එය රැගෙන යන එකක් තරම් බර උරුමයක් සහිත නිරූපිකාවක් වෙළඳපොලේ දිස්වන්නේ කලාතුරකිනි දෙවන පරම්පරාවේ Renault Captur.
එහි පූර්වගාමියාගේ ආකර්ෂණීය සාර්ථකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව Captur තනි ඉලක්කයක් සමඟ වෙළඳපොළට පැමිණේ: මෑත වසරවල වඩාත්ම වර්ධනය වී ඇති B-SUV කාණ්ඩයේ නායකත්වය පවත්වා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, තරඟය වර්ධනය වීම නතර කර නැති අතර වෙන කවරදාටත් වඩා ශක්තිමත් ය.
2008 Peugeot සහ "ඥාති සහෝදරයා" Nissan Juke ද නව සහ වඩා තරඟකාරී පරම්පරාවක පැමිණීම දුටුවේය, Ford Puma මෙම කොටසට නවතම සහ තරමක් වලංගු එකතු කිරීම වන අතර Volkswagen T-Cross විශිෂ්ට වාණිජ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. යුරෝපයේ, දැනටමත් හොඳම විකුණුම් වලින් එකකි. නව Captur හට එහි පූර්වගාමියාගේ උරුමයට "ගෞරව" කිරීමට තර්ක තිබේද?
නව Captur සෑදී ඇත්තේ කුමන “තන්තු” වලින් දැයි සොයා බැලීම සඳහා, අපි සතුව 115 hp 1.5 dCi එන්ජිමක් (ඩීසල්) සහ හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත සුවිශේෂී අනුවාදය (අතරමැදි මට්ටම) ඇත.
මුල් සංඥා පොරොන්දු වේ. නව Renault Captur එහි පූර්වගාමියාගේ දෘශ්‍ය පරිශ්‍රය ගෙන, ඒවා පරිණාමය කර “පරිණත” කරයි. එය වඩාත් “වැඩිහිටි” බව පෙනේ, එය නව පරම්පරාවේ මානයන්හි ත්‍යාගශීලී වැඩිවීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි.
එය Peugeot 2008 ට වඩා අඩු "පෙන්වන" වන අතර නව්‍යතාවයේ බලපෑම ඉතා කුඩා නමුත් Renault SUV අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අපොහොසත් නොවේ - එහි සමහරක් සලකුණු කරන ආක්‍රමණශීලීත්වයට නොවැටී ආකර්ශනීය තරල සහ ගතික රේඛා අඛණ්ඩව පවතී. ප්රතිවාදීන් -, එය හොඳින් අයත් වන කොටස වෙස්වළා.
Renault Captur එක ඇතුලේ
ඇතුළත, විප්ලවය පිළිබඳ සංජානනය වැඩි ය. Renault Captur හි අභ්‍යන්තර ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය Clio හි ඇති ආකාරයටම වේ. මෙය මෙන්, අපි සියලු අවධානය අල්ලා ගන්නා මැද (තොරතුරු රසාස්වාදය) සිරස් 9.3" තිරයක් ඇති අතර, උපකරණ පුවරුව ද ඩිජිටල් වේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එය අප දැන සිටි Captur සම්බන්ධයෙන් ධනාත්මක පරිණාමයක් වන අතර, විදේශයන්හි මෙන්, එය ග්‍රීකවරුන් සහ ට්‍රෝජන්වරුන් සතුටු කළ හැකි, වර්ධනය වන ඩිජිටල්කරණය නොතකා, සංයමයෙන් හා නවීනත්වයේ සමබර මිශ්‍රණයකින් අවසන් වේ. එය සාරාංශ යෝජනාවක් බවට පත් වේ (... නායකයෙකු තුළ තීරණාත්මක දෙයක්).
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසු වී ඇති අතර දේශගුණ පාලනය සඳහා භෞතික පාලනයන් තිබීම Captur භාවිතා කිරීමේ ලකුණු ලබා ගනී.
උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටසේ මෘදු ද්‍රව්‍ය සහ දෑත් සහ ඇස් "සැරිසැරීම" අඩු ප්‍රදේශ වල දැඩි වන අතර, Renault SUV අභ්‍යන්තරයේ පවා සෙවනැලි ... Kadjar ඇත.
එකලස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ධනාත්මක සටහනක් ලැබීමට සුදුසු වුවද, සමහර පරපෝෂිත ඝෝෂාවන් පැවතීම පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රගතිය සඳහා තවමත් ඉඩ ඇති අතර, මෙම පරිච්ඡේදයේ, කැප්චර් තවමත් ටී-කුරුසයේ මට්ටමේ නැත.
ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය තරමක් අවිනිශ්චිත හා මන්දගාමී විය.
අවකාශය සම්බන්ධයෙන්, CMF-B වේදිකාව C-කොටසකට සුදුසු වාසස්ථාන මට්ටම් කරා ළඟා වීමට හැකි විය , වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ප්‍රවාහනය කිරීමට හැකි වීම නිසා අභ්‍යවකාශය ඇති වීමට අපට Captur ඇතුලේ ඇති බව හැඟීමෙන්.
සෙන්ටිමීටර 16 ක ස්ලයිඩින් පසුපස ආසනය මේ සඳහා විශාල දායකත්වයක් සපයන අතර, ඔබට විශාල ගමන් මලු මැදිරියක් තිබීම - ලීටර් 536 ක් දක්වා තබා ගත හැකි - හෝ ඊට වැඩි පාදයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
ස්ලයිඩින් ආසන වලට ස්තූතියි, ගමන් මලු මැදිරියට ලීටර් 536 දක්වා ධාරිතාවක් ලබා දිය හැකිය.
නව Renault Captur රථයේ රෝදයේ
Renault Captur හි පාලනයට පැමිණි පසු අපට ඉහළ රියදුරු ස්ථානයක් හමු විය (ප්‍රනාන්දු ගෝමස් අපට පවසන පරිදි සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට නොවුනත්), නමුත් අපි ඉක්මනින් එයට අනුගත විය.
පිටතින් පෙනෙන පරිදි, මට එය ප්රශංසා කළ හැකිය. මම Captur එක උත්සාහ කරන විට මගේ බෙල්ල තදින් තිබුණද, මට කිසි විටෙකත් පිටතට දැකීමට අපහසු වී හෝ උපාමාරු අතරතුර අධික ලෙස චලනය වීමට බල කර නැත.
ගමනේ දී, Renault Captur පහසු සහ අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු ධාවන සඳහා හොඳ සහකාරියක් බව ඔප්පු විය, අපගේ සුප්රසිද්ධ 115 hp 1.5 Blue dCi නුහුරු නුපුරුදු දෙයක් නොවේ.
ප්‍රතිචාරාත්මක, ප්‍රගතිශීලී සහ අමතර - පරිභෝජනය 5 සහ 5.5 l/100 km අතර විය - සහ පිරිපහදු කළ q.b., Captur සන්නද්ධ කරන ඩීසල් එන්ජිමට හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියේ හොඳ හවුල්කරුවෙකු සිටී.
හොඳින් පරිමාණයෙන් සහ නිරවද්‍ය හැඟීමකින්, මෙය මට Mazda CX-3 පෙට්ටිය පවා මතක් කර දුන්නේය, එහි ක්‍රියාවෙහි හොඳම එකක් ලෙස ප්‍රසිද්ධය. මේ සියල්ලට අමතරව, ක්ලච් ඉතා නිවැරදි ලෙස සංලක්ෂිත ඉතා හොඳ සැකැස්මක් හෙළි කළේය.
හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Ford Puma හි තියුණු බවක් නොතිබුණද, Captur බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත, නිරවද්‍ය සහ සෘජු සුක්කානම් සහ හොඳ සුවපහසුව/චර්යා අනුපාතයක් ඇත.
එම නිසා, ප්‍රංශ ආකෘතිය පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව තෝරාගෙන, විනෝදයට වඩා ආරක්ෂිත හැසිරීමක් ඉදිරිපත් කරන අතර, විවිධ වර්ගයේ රියදුරන් සතුටු කිරීමට හැකියාව ඇත, මෙම කොටස මෙහෙයවීමට අදහස් කරන ආකෘතියක අත්‍යවශ්‍ය දෙයක්.
කාර් එක මට හරිද?
තරඟකරුවන් දුසිම් දෙකක් පමණ සිටින කොටසක නායකත්වය සඳහා අරගලයක දී, නව Renault Captur එහි "ගෙදර වැඩ" කර ඇති බව පෙනේ.
එය පිටතින් විශාල වන අතර එය අභ්‍යන්තරයේ වැඩි ඉඩක් බවට පරිවර්තනය වන අතර එහි බහුකාර්යතාව ඉතා හොඳ සැලැස්මක පවතී. Renault හි B-SUV පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින් සතුටු කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් සමජාතීය යෝජනාවක් බව ඔප්පු වේ.
මෙම ඩීසල් ප්‍රභේදයේ දී, එය එහි සහජ සුවපහසුව සහ පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට තවමත් නොගැලපෙන අරපිරිමැස්මක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. B-SUV රථ අතර පමණක් නොව C-segment පවුලේ සාමාජිකයෙකු සොයන අය සඳහාද සලකා බැලීමට විකල්පයක් ලෙස සියල්ල හෙළිදරව් කිරීමට, ඔවුන්ගේ ගුණාංගවලට හොඳ මාර්ග කුසලතා එක් කරයි.
එමනිසා, ඔබ සුවපහසු, මාර්ගගත, ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සන්නද්ධ B-SUV එකක් සොයන්නේ නම්, Renault Captur අතීතයේ දී මෙන්, සලකා බැලිය යුතු ප්රධාන විකල්පයන්ගෙන් එකකි.