කාලය වෙනස් වේ... මූලාකෘති වෙනස් වේ. අවසාන මූලාකෘති දෙකෙන් පසුව එය "හතරැස්", 4×4² G500 (නිෂ්පාදනය කරන ලද) සහ E-Class 4×4² All-Terrain දහන එන්ජින් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ පසු, තරු සන්නාමය විදුලි වාහන ද විය හැකි බව පෙන්වීමට තීරණය කළේය. රැඩිකල් සහ නිර්මාණය Mercedes-Benz EQC 4×4².
Jürgen Eberle සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම විසින් නිර්මාණය කරන ලද (දැනටමත් E-Class All-Terrain 4×4² සඳහා වගකිව යුතු), මෙම මූලාකෘතිය Mercedes-Benz විසින් වසර කිහිපයකට පෙර එළිදක්වන ලද වික්‍රමාන්විත වෑන් රථය නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කළ වට්ටෝරුවට සමාන වට්ටෝරුවක් අනුගමනය කරයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වී ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් මෙන්ම අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ “සදාකාලික” G-Class වෙත සියලුම භූමි මාර්ගයකින් පිටත් වීමට හැකියාව ඇති Mercedes-Benz EQC ය.
EQC 4×4² හි වෙනස්කම් මොනවාද?
ආරම්භ කිරීම සඳහා, Jürgen Eberle ගේ කණ්ඩායම EQC 4×4² සඳහා ගැන්ට්‍රි ඇක්සල් සහිත බහු-සබැඳි අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී (E-Class 4×4² All-Terrain හි ආරම්භ කරන ලදී) එය මුල් අත්හිටුවීම හා සමාන සවි කිරීම් ස්ථාන මත පදනම් වේ. මෙම අත්හිටුවීම සඳහා 285/50 R20 ටයර් ද එකතු කර ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මේ සියල්ලෙන් Mercedes-Benz EQC 4×4² බිම සිට 293 mm, සම්මත අනුවාදයට වඩා 153 mm සහ G-Class වලට වඩා 58 mm සහ EQC ට වඩා සෙ.මී.
10 cm පළල රෝද ආරුක්කු සමග, EQC 4×4² 400 mm ගැඹුරු ජල මාර්ග හරහා ගමන් කිරීමට හැකි වේ (EQC මි.මී. 250 කි) සහ වඩාත් උච්චාරණය කරන ලද සියලුම භූමි කෝණ ඇත. මේ අනුව, පිළිවෙලින් 20.6º, 20º සහ 11.6º හි ප්‍රහාර, පිටවීම් සහ කශේරුකා කෝණ ඇති "සාමාන්‍ය" EQC හා සසඳන විට, 4×4² EQC 31.8º, 33º සහ 24, 2 වැනි කෝණවලින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. එකම නියෝගය.
විදුලි කාර්මිකයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය කිසිදු වෙනසක් සිදු වී නොමැත. මේ ආකාරයට අපි දිගටම 150 kW මෝටර දෙකක්, එක් එක් අක්ෂය සඳහා එකක්, 408 hp (300 kW) බලයක් සහ 760 Nm ලබා දෙයි.
ඒවා බලගැන්වීම 230 Ah සහ 80 kWh නාමික ධාරිතාවක් සහිත 405 V බැටරියක් ලෙස පවතී. ස්වාධීනත්වය සම්බන්ධයෙන්, දත්ත නොමැති වුවද, විශාල ටයර් සහ විශාල උසට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, EQC විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කිලෝමීටර 416 ක දුරක් මත එය දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපි සැක කරමු.
දැන් ඒකත් "ශබ්ද කරනවා"
බිම් නිෂ්කාශනය සහ වඩාත් මාංශපේශී පෙනුමක් ලබා ගැනීමට අමතරව (රෝද ආරුක්කු විස්තාරක අනුග්‍රහයෙනි), Mercedes-Benz EQC 4×4² එහි මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේ වැඩසටහන් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, දුර්වල ග්‍රහණයක් සහිත මතුපිට ආරම්භ කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
අවසාන වශයෙන්, EQC 4×4² හට පිටත සහ ඇතුළත ශබ්ද නිකුත් කරන නව ධ්වනි පද්ධතියක් ද ලැබුණි. මේ ආකාරයට, ප්රධාන ලාම්පු ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර ලෙස ක්‍රියා කරයි.
අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, අවාසනාවන්ත ලෙස Mercedes-Benz EQC 4×4² නිෂ්පාදන ආකෘතියක් බවට පත් කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් ඇති බවක් නොපෙනේ.