සීට් අරෝනා. ප්‍රබල නව ප්‍රතිවාදීන්ට මුහුණ දී සිටින අතර, එය තවමත් සලකා බැලිය යුතු යෝජනාවක් ද?

එම සීට් අරෝනා එය 2017 දී නිකුත් කරන ලදී, එබැවින් අපට එය "පරණ" ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නමුත් SUV කාණ්ඩය, හෝ B-SUV, සමාව දිය නොහැකි ය; අලුත් කිරීමේ වේගය තරමක් වේගවත් වී ඇත.

වසරකටත් අඩු කාලයකදී, බොහෝ වැදගත් ප්‍රවෘත්ති පැමිණ ඇත - ඒවායින් අතළොස්සක්, ඇත්ත වශයෙන්ම - 2017 එය සදාකාලයට පෙර සිදු වූ බව පෙනේ. Arona එහි නව සහ ඉතා දක්ෂ ප්‍රතිවාදීන්ට බිම අහිමි වී තිබේද?

ඇත්තෙන්ම නැහැ; සමඟ ජීවත් වීමෙන් දින කිහිපයකට පසු සරල සහ අඩු කිරීමේ නිගමනය වේ SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence අතින් පෙට්ටිය සමඟ. මෙම පරීක්ෂණය තවත් එක් හමුවීමක් බවට පත් විය. මම ධාවනය කර ඇති Aronas කිහිපයක් ඇත, නමුත් මම එකක පාලනයේ අවසන් වරට පැමිණ වසරක් පමණ ගත වී ඇත - සහ ඉක්මනින්ම බලවත්ම 1.5 TSI සමඟ.

පිටතින් කුඩායි, ඇතුළතින් විශාලයි

මෙම කාණ්ඩයේ කුඩාම මාදිලිවලින් එකක් වන SEAT SUV පවුලේ කුඩාම සාමාජිකයා තුළ මා දැනටමත් අගය කළ ගුණාංග කිහිපයක් ඉස්මතු කිරීමට දියත් කරන ලද නව B-SUV සමත් වූයේ කෙසේද යන්න කුතුහලයට කරුණකි.

තවද එය කුඩාම එකක් වන නිසා, පිටතින්, එය එහි ප්‍රතිවාදීන්ට සමාන අභ්‍යවකාශය පිරිනැමීමෙන් පුදුමයට පත් කරයි, ප්‍රමාණයෙන් විශාලයි. MQB A0 සහතික කරන අවකාශයේ ඉතා හොඳ භාවිතයේ පැහැදිලි ප්‍රතිවිපාකයක්, Arona රැඳී සිටින වේදිකාව සහ එය ඉතා ඉඩකඩ සහිත "ඥාති සහෝදරයන්" වන Volkswagen T-Cross සහ මෑතකාලීන Skoda Kamiq සඳහාද සේවය කරයි.

සමාලෝචනය කළ යුතු වන්නේ දෙවන පේළියේ මගීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමයි. එය FR හා සමගාමීව Xcellence, top-of-the-range අනුවාදයක් වුවද, පිටුපස සිටින මගීන්ට වාතාශ්රය අලෙවිසැල් සඳහා හිමිකම් නොමැත (එය "ඥාති සහෝදරයා" Kamiq හි ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාදයේ පවතී) හෝ USB පේනුවලට හෝ ආලෝකයට පවා කියවීමට - ඔව්, ආලෝකය රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා පමණි.

හොඳින් ස්ථාපනය කර ඇත

මම ඉතා හොඳින් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් ඉදිරිය සුදුසු ස්ථානයයි. SEAT Arona මත හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසුය - ආසන සහ සුක්කානම ගැලපීම් පුළුල් වේ - සහ දෘශ්‍යතාව සාමාන්‍යයෙන් හොඳයි.

පරීක්‍ෂාවට ලක්වන ඒකකයට විකල්ප කිහිපයක් තිබූ අතර මට අවශ්‍යයෙන්ම එකක් තෝරා ගැනීමට සිදුවුවහොත් එය Luxe පැකේජය වනු ඇත, මන්ද එය සමඟ අපට ඉතා හොඳ ආසන කිහිපයක් ලැබුණි. ඒවා ස්පර්ශයට ඉතා ප්‍රසන්න පමණක් නොව - බොහෝ දුරට velor වලින් ආවරණය වී ඇත, එය Alcantara මෙන් පෙනේ - ඒවා ඔබව ඵලදායි ලෙස රඳවා තබා ගන්නා අතරම තරමක් සුවපහසු වේ.

රෝදය සඳහා මට එතරම් හොඳ වචන තිබේ නම් මම කැමතියි, නමුත් නැත. සුක්කානම් රෝදයේ දාරය ඉතා තුනී වන අතර එය ආවරණය කරන ද්රව්යය, සම් අනුකරණය කිරීම, ස්පර්ශයට එතරම් ප්රසන්න නොවේ.

සමහර ප්‍රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව SEAT Arona හි අභ්‍යන්තරය එතරම් හොඳින් නොපෙනේ නම්, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ඇත, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අමාරු සහ ස්පර්ශයට වඩාත්ම ප්‍රසන්න නොවේ, නමුත් මෙම Xcellence අනුවාදය අනෙකුත් අනුවාදයන්ට වඩා හොඳ මට්ටමක පවතී. කැටලන් ආකෘතිය.

අනෙක් අතට, එය අපගේ ප්‍රාග්ධනයේ අභියෝගාත්මක සමාන්තරවල පවා ශක්තිමත් බව ඔප්පු කරන සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළ සංස්කරණ ගුණයකින් ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කරයි.

Xcellence අනුවාදය අභ්‍යන්තරය මත රඳාපවතින ද්‍රව්‍ය සහ තොරතුරු සමඟින් යානයේ ප්‍රසන්න බව වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් එය මෑත කාලීන ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් සමහරෙකුට වඩාත්ම අහිමි වන්නේ මෙහිදීය.

දීමට හා විකිණීමට කඩිසර බව

අපිට යන්න වෙලාව ඇවිත්-හලෝ...-අරෝනා සීරුවෙන් රිය පදවන හැටි මට යාන්තමට මතකයි. සුක්කානම මත අවම බලය යෙදීම සඳහා සුපිරි තියුණු ප්රතිචාරයක් සහිතව, ඉදිරිපස අක්ෂයේ "දෝෂය" නිසා සියල්ලම.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති මෙම බොත්තමෙන් රියදුරු මාදිලි තෝරාගත හැක, නමුත්...

වක්‍ර දාමයක් සහිත කුඩා SUV රථයට මුහුණ දී මාව විශ්වාස කරන්න, එය ඔබට විනෝදයක් ලබා දෙනු ඇත. බඳ පෙරළීම අවම වන අතර දිශාව ඉක්මනින් වෙනස් කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ වාහනයේ අස්වාභාවික රුචිය හෙළි කරයි. කුතුහලය දනවන කරුණක් නම්, මෙම තියුණුබව සහ කඩිසරකම අපට බලාපොරොත්තු වූ වියළි බවට වඩා මෘදු බවක් දැනෙන තෙතමනයක් සමඟින් අපට ලබා දීමයි - තවද මෙහි පහළ පැතිකඩ ටයර් සහිත විශාල 18″ රෝද ඇතුළත් විය.

එය සුක්කානම, තරමක් සැහැල්ලු සහ කුඩා ආරම්භක ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන අතර එය ගැටීමෙන් අවසන් වේ. “වේගවත්ම බටහිර ඉදිරිපස ඇක්සලය” සමඟ සම්බන්ධව, හැරීමට ආරම්භක ප්‍රහාරයේ දී පවා දිශාවට කුඩා නිවැරදි කිරීම් කිරීමට සිදු විය, මන්ද අපි ඉතා ඉක්මනින් හෝ ටිකක් වැඩිපුර හැරීම අවසන් වූ බැවිනි.

කොටසෙහි නව ගතික යොමුව, Ford Puma, පාලකවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ චැසියේ ප්‍රතික්‍රියාව අතර වඩාත් අනුකූල වේ. Arona Puma සඳහා ගතිකව බොහෝ දේ අහිමි නොකරන අතර Hyundai Kauai සමඟ එක්ව, වඩාත් පිරිපහදු කළ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සොයන අය සඳහා හොඳම විකල්ප තුන වේ.

අධිවේගී මාර්ගයේ නිශ්ශබ්ද?

රළු මාර්ගවල පෙන්නුම් කරන කඩිසරකම සහ තියුණු බව අධිවේගී මාර්ගවල හෝ අධිවේගී මාර්ගවල අතුරුදහන් නොවේ. SEAT Arona "ස්නායු" දෙයක් බවට පත් කරන විශේෂාංග, එය ඇස්ෆල්ට් මත සැබවින්ම "විවේක" කළ නොහැකියි.

18″ රෝද, පහළ පැතිකඩ ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම නිරන්තර උද්ඝෝෂණයට අර්ධ වශයෙන් වගකිව යුතුය. වැඩිවන පෙරළෙන ශබ්දය සඳහා ඔවුන් නිසැකවම වගකිව යුතුය; කරදරකාරී නොවන අතර, එය වැඩි "රබර්" සහ අඩු දාරයක් සහිත අනෙකුත් ඇරෝනා වලට වඩා කැපී පෙනේ.

අනෙක් අතට, එන්ජින් ශබ්දය මෙන්ම වායුගතික ශබ්දය හොඳින් අඩංගු වේ. එන්ජිම ගැන කිව්වොත්...

… 1.0 TSI විශිෂ්ට හවුල්කරුවෙකු ලෙස පවතී

එය කොටසෙහි වඩාත්ම පිරිපහදු කළ සිලින්ඩර තුනෙන් එකක් වන අතර එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් රසවත් එකකි. ඕනෑම පාලන තන්ත්‍රයක හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඉතා හොඳ ප්‍රගතිශීලීත්වයක් ඇත, turbo-lag නොදැනෙන සුළු හෝ කිසිවක් නැත. 115 hp සහ 200 Nm, Arona හි අඩංගු බර - 1200 kg ට අඩු - දැනටමත් න්‍යාය තුළ ඉතා සාධාරණ කාර්ය සාධනයක් සඳහා සහ ප්‍රායෝගිකව පවා සජීවීව ඉඩ ලබා දේ.

Volkswagen සමූහයේ සිලින්ඩර තුනේ මිල අද මෙම මට්ටමේ පවතින හොඳම ඒකකවලින් එකකි.

සියල්ලටම වඩා හොඳම? Skoda Kamiq හි මම මෑතකදී පරීක්‍ෂා කළ 95 hp අනුවාදයේ මා ලබා ගත් දෙයට ගැළපෙන පරිදි පරිභෝජනය බෙහෙවින් අඩංගු වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ එය 6.8 l/100 km වේ, EN හි වඩා මධ්‍යස්ථ වේගයකින් එය 4.6 l / 100 km දක්වා පහත වැටේ, සහ එදිනෙදා ගමන් වලදී, වැඩි නගර ධාවනය සමඟ, එය හතට වඩා වැඩි නමුත් අටට අඩු වේ. .

කාර් එක මට හරිද?

කොටසේ වේගවත් අලුත් කිරීමත් සමඟ, නවතම පුවත් පසුපස යාමට පෙළඹීම විශිෂ්ටයි. ඇත්තම කිව්වොත්, සමහර ඒවා තුළ පෙනෙන පරිණතභාවය අනුව, එකක් තෝරා ගැනීම පසුතැවීමට හේතුවක් නොවනු ඇත. නමුත් SEAT Arona තවදුරටත් වලංගු යෝජනාවක් නොවන බව එයින් අදහස් නොවේ - ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්.

තරඟයේ මට්ටමේ මානයන් සමඟ (වැඩි) සංයුක්ත මානයන්ගේ සංයෝජනය මෙන්ම මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනයට සමාන වේලාවක හොඳ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් සහතික කරන එන්ජිමක්; නමුත් මෙම කොටසේ වඩාත්ම උද්යෝගිමත් සහ ආකර්ශනීය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් වන අතර, SEAT Arona අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ ධාවනයකට වටිනවා.

ඊටත් වඩා, විකල්ප වශයෙන් යුරෝ 4000ක් පමණ තිබියදීත්, අපගේ SEAT Arona Xcellence බොහෝ තරඟකාරීත්වයට වඩා දැරිය හැකි මිලකට හැරේ.