"පළමුව එය අමුතුයි, පසුව එය ඇතුල් වේ" යන කියමන මගේ අත්දැකීම් සමඟ සංශ්ලේෂණය කළ හැකිය. ස්කොඩා කමික් , චෙක් සන්නාමයේ B-SUV.
මුලදී "එය අමුතුයි" මන්ද ... හොඳයි, එය බලන්න; එය රූපලාවන්‍ය සම්මාන දිනා නොගන්නා අතර, එය බොහෝ දේ බෙදා ගන්නා Scala මෙන්, එහි පෙනුම සහ සමානුපාතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය “මිනිසුන්ගේ දේශය” තුළ ටිකක් ඇති බව පෙනේ.
මම මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? හොඳයි, Kamiq B-SUV කාණ්ඩයට ගැලපෙන බව අපි දනිමු, නමුත් එහි සැලසුම එය එකක් බව අපට නොකියයි. සාමාන්‍ය SUV සෞන්දර්යාත්මක මූලද්‍රව්‍යවලින් යුත් හිස් ශරීරයකින් පෙනී සිටීමෙන් - අපට ශරීරය වටා ප්ලාස්ටික් ආවරණ පවා නොමැත - Skoda Kamiq සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරයි, එය සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් උසයි.
එය වෙනස් ය, එය සත්‍යයකි, නමුත් සත්‍යය නම් කොටසේ පවතින අසංඛ්‍යාත යෝජනා අතර, සමහර විට Kamiq අවම ආරම්භක ආකර්ශනීය බලයක් ඇති තැනැත්තා විය හැකිය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
නමුත්, මම ඉක්මනින්ම සොයා ගත් පරිදි, Kamiqගේ ගුණාංග එහි පෙනුමෙන් අවසන් නොවේ - ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. Kamiq හි ප්‍රායෝගික පැත්ත කැපී පෙනීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවන අතර, එය අවබෝධ කර නොගෙන, කියමන සඳහන් කරන “මුල්‍යගත” කොටසෙහි අපි දැනටමත් අපව සොයාගෙන ඇත.
එපමණක්ද නොව, ඔබට මිලදී ගත හැකි මිල අඩුම Kamiq වලින් පවා එය කළ හැකිය, එනම් 1.0 TSI 95 cv Ambition අනුවාදය. සමහර විට ඒ නිසා විය හැකිය, වඩාත්ම “මූලික”, අපි අමතර උපාංගවලින් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන අතර අපි එහි අත්‍යවශ්‍ය අංග කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරමු… නීතියක් ලෙස එය තරමක් හොඳ විය.
පවුලේ මිතුරා
එහි ප්රධාන තර්ක අතර, ප්රධාන නොවේ නම්, පවතින ඉඩ - එය ඛණ්ඩ යොමු වලින් එකකි. පසුපස කකුල් කාමරය සහ උස විශාල Skoda Karoq රථයට ගැළපෙන අතර, Kamiq වඩාත් සංයුක්ත B-SUV එකක් යැයි කියා සිටින්නේ ඔබ තිදෙනෙකු පිටුපසින් වාඩි වීමට උත්සාහ කරන විට පමණි. කොටස තුළ, Dacia Duster පමණක් කෝටා වල සමාන වන අතර Honda HR-V පමණක් වැඩි ඉඩක් ලබා ගත හැකිය.
ඔබ අභ්‍යවකාශයේ නොසිටියි. කොටසේ බොහෝ යෝජනා මෙන් නොව, පසුපස මගීන්ට ඉහළ ජනේල ද සපයා ඇත, පිටතින් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙයි; සහ අපට වාතාශ්‍රය අලෙවිසැල් ඇත - ප්රවේශ අනුවාදයේ…
එය පව් කරන්නේ විසඳුම්වල වැඩි නම්‍යශීලී බවක් නොතිබීම පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස ආසනය "ඥාති සහෝදරයා" Volkswagen T-Cross හෝ Renault Captur මෙන් කල්පවත්නා ලෙස ලිස්සා නොයයි.
Déjà vu…
ඉදිරිපස පේළියට පැනීම යනු හුරුපුරුදුකමේ හැඟීමකි. Scala හි සමීපත්වය උපකරණ පුවරුව දෙස බලන විට වඩා පැහැදිලි විය නොහැක, මන්ද එය හරියටම සමාන වේ.
එය වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා නිර්මාණය නොවේ, නමුත් එය හානිකර නොවන අතර කරදරයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විවිධ මූලද්රව්යවල තාර්කික සැකැස්ම සහ පවතින පාලනවල නිවැරදි ergonomics වෙත යොමු කිරීමට කිසිවක් නැත. මෙම අභ්යන්තරය "සැරිසැරීමට" ඉගෙනීමට බොහෝ කාලයක් නාස්ති නොවේ.
එය ප්රවේශ අනුවාදය විය හැකිය, නමුත් මෙය Skoda හි බහුලව දක්නට ලැබෙන පරිදි, ශක්තිමත් බව "හුස්ම" ගනී. එකලස් කිරීම ඝන වන අතර, මැදිරිය පුරාවටම ස්පර්ශයට ප්රසන්න නොවන දෘඪ ද්රව්ය හිඟයක් නොමැති වුවද, ප්රධාන සම්බන්ධතා ස්ථානවල අපි සෑම විටම වඩා ප්රසන්න ස්පර්ශයකින්, වඩාත් ප්රවේශම් සහගත ද්රව්ය ඇත.
සරලව දක්ෂයි
එහි සන්නාමය සංලක්ෂිත "සරල දක්ෂ" විස්තර නොතිබුනේ නම් එය Skoda එකක් නොවනු ඇත. රියදුරුගේ දොරේ වැහි තොප්පියක් ඉදිකර ඇත - "à la" Rolls-Royce... - ඉන්ධන පිරවුම් තොප්පිය තුළ අයිස් සීරීමක්, සහ කඳ ආලෝකය ඉවත් කළ හැකි අතර, එය ෆ්ලෑෂ් ලයිට් බවට හැරේ.
කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ භාවිතයේ සමහර අංගයන් සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය වේ - ඒවා සරලව දක්ෂ නොවේ ...
එක් අතකින්, අපට වායු සමීකරණය පාලනය කිරීමට ප්‍රායෝගික සහ ප්රවේශ විය හැකි භෞතික පාලනයන් ඇත... හොඳයි, සමහර වායු සමීකරණ ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීමට. මූලික වශයෙන් ස්වයංක්රීය මාදිලිය සහ උෂ්ණත්වය තේරීමට පමණක් ඉඩ දෙන්න. ඔබට වාතාශ්‍රය වේගය සීරුමාරු කිරීමට අවශ්ය නම් ඔබට "මෙනුව" ඔබා එය... තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය තුළ සිදු කළ යුතුය.
රියදුරු සහායකයින් සක්‍රිය කිරීම/අක්‍රිය කිරීම සම්බන්ධයෙන්ද එයම සිදුවේ. ඔබට "අහිතකර" මංතීරු නඩත්තු පද්ධතිය (Lane Assist) අක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍යද? මේ සඳහා බොත්තමක් නොමැත. මෙය කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් උපකරණ පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ ඇති මෙනුවකට ප්රවේශ වීමයි... අපගේ තේරීම කටපාඩම් නොකරන නිසා අපි මෝටර් රථය ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම එය කළ යුතුයි.
මූලික අනුවාදය? සම්මත ලෙස, Kamiq පවා මාර්ග නඩත්තු පද්ධතියක් සහ යාත්‍රා පාලනය සමඟ පැමිණේ.
රෝදයේ
Skoda Kamiq හි ප්රායෝගිකත්වය ද රෝදයේ පවතී. වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සහිත B-SUVs නොතිබිය යුතුය, මේ දිනවල අමතක වී ඇති “කලාව” දෙයක්, එය ප්‍රතිවාදීන් පමණක් නොව තවත් බොහෝ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් මා කරන පුනරාවර්තන විවේචනවලින් එකකි.
ඉතා හොඳ දෘශ්‍යතාවට අමතරව, ඉතා හොඳ හැරවුම් අරයක් ද ඇත, නාගරික රිය පැදවීම සහ දැඩි උපාමාරු ළමා ක්‍රීඩාව සිදු කිරීම - පසුපස කැමරාවක් නැත, නමුත් පසුපස ඇති සංවේදක ප්‍රමාණවත් තරම් තිබේ.
මූලික Ambition අනුවාදය වුවද, Kamiq රෙදිපිළි ආසන ස්පර්ශයට ප්රසන්න, සුවපහසු සහ ශරීරයට සාධාරණ සහයක් සපයයි.
රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන, අපට පහසුවෙන් රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් සොයා ගත හැකිය - අනෙකුත් B-SUV රථවල තරම් ඉහළ නොවේ... මේ අවස්ථාවේදී පවා, Kamiq ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් ඉවතට ගමන් කරයි, සාමාන්‍ය මෝටර් රථයට සමීප වේ. රියදුරු අසුනේ ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම තිබීම සඳහා උද්දීපනය කරන්න, සොයා ගැනීමට දුර්ලභ දෙයක්, වඩා දැරිය හැකි අනුවාදයේ වැඩි විස්තර සඳහා. අනෙක් අතට, ආරම්භය තවමත් බොත්තමකින් නොව යතුරකින් සිදු කෙරේ.
දැනට පවතින, Skoda Kamiq තරමක් සුවපහසු වී ඇත - Renault Captur හෝ 2008 Peugeot සමහර විට වැඩි, නමුත් වැඩි නොවේ - නමුත් එය ප්රසන්න ගතික නිරවද්‍යතාවයක් සහ සංයමයකින් යුත් ශරීර චලනය සමඟ එම පැතිකඩ ඒකාබද්ධ කරයි.
අපි වේගය වැඩි කළහොත්, එය "ඥාති සහෝදරයා" SEAT Arona හෝ ප්‍රතිවාදී Ford Puma සහ Hyundai Kauai වැනි විනෝදාස්වාදයක් නොවේ, නමුත් එය කම්මැලි නොවේ. ඊට අමතරව, ඔහු වඩාත් සංකෝචනය වූ සහ දිරාපත් වූ මාර්ගවල ඇති Gallic ආකෘතිවලට වඩා වැඩි සන්සුන් මිනිසෙකි.
එහි ඉතා හොඳ පවුල් කුසලතා එහි ස්ථීර ගුණාංග, ස්ථාවරත්වය ඉහළ යාම මෙන්ම සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි සාමාන්‍ය ශෝධනයකින් ශක්තිමත් වේ. මැදිරියේ ශබ්ද ආරක්ෂණය යොමු කිරීමක් නොවේ, නමුත් එය හොඳින් අඩංගු රෝලිං, යාන්ත්‍රික සහ වායුගතික ශබ්ද සමඟ සම්මුතියක් ඇති නොකරයි.
අංක එයට සාධාරණයක් නොකරයි
අපි කරුණු පත්‍රිකාවේ දකින සාමාන්‍ය සංඛ්‍යා 95 hp 1.0 TSI ට සාධාරණයක් නොකරයි. Volkswagen සමූහයේ සිලින්ඩර තුනේ turbo mil වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ඒකක වලින් එකකි (බල මට්ටම කුමක් වුවත්).
එය සෞඛ්‍ය සම්පන්න “ස්නායු ගතිය” පෙන්නුම් කරනවා පමණක් නොව, ඉහළ පාලන තන්ත්‍රයන් තුළ ඉතා හොඳ ලබා ගැනීමේ හැකියාවක් සහ සුවපහසුවක් පෙන්නුම් කරයි, එය එහි හැසිරවීමේදී ඒත්තු ගැන්වෙන මට්ටමේ පිරිපහදු කිරීමක් ද ඇත, එය Ford's 1.0 EcoBoost ට වඩා පිරිපහදු කර ඇත - එසේ වුවද , EcoBoost මගේ ජයග්‍රහණය ඊටත් වඩා ... "ප්‍රබල" වීමට මනාපය.
පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය ද උපකාරී වේ: පියවර එන්ජිමේ ඇති හැකියාවට හොඳින් ගලපා ඇති අතර එහි හැඟීම ධනාත්මක යාන්ත්‍රික වේ. එකම පසුතැවිල්ල වන්නේ ක්ලච් පැඩලය මෙන් ආඝාතය කෙටි නොවීමයි.
තවද, ඔහු සාමාන්යයෙන් අඩංගු ආහාර රුචිය හෙළි කළේය. මධ්‍යස්ථ සහ ස්ථායී වේග (90 km/h) වලදී පරිභෝජනය 4.2-4.3 l/100 km හි පැවති අතර, මෝටර් රථ මාර්ගයේ 6.8 l/100 km දක්වා ඉහළ ගියේය. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය විශාලතම ආහාර රුචිය පෙන්නුම් කරන නගරය වන අතර, පරිභෝජනය 7.5 l/100 km සහ 8.0 l/100 km අතර උච්චාවචනය වේ.
කාර් එක මට හරිද?
Scala මෝටර් රථය සහ වෑන් රථය අතර නැතිවූ සම්බන්ධකය ලෙස පෙනෙනවා සේම Kamiq මෝටර් රථය සහ SUV රථය අතර නැතිවූ සම්බන්ධකය බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, පවුලේ භාවිතය සඳහා ලබා ගත් හොඳම B-SUV වලින් එකක් වන එහි ප්රායෝගිකත්වය සහ ධනාත්මක සමජාතීය භාවය ගැන සැකයක් නැත.
පරාසයට ප්රවේශ වීමේ පියවර සම්බන්ධයෙන් වුවද, Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 cv අභිලාෂය මෙම කාර්යභාරය ඵලදායි ලෙස ඉටු කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ බව හෙළි කරයි. අනෙකුත් අනුවාද, වඩා මිල අධික, ඒවා වෙනත් උපකරණ සහ කාර්ය සාධනය සමඟ එන විට වඩාත් සතුටට පත් වේ, නමුත් ඒවා බොහෝ දුරට අතිරික්ත බව පෙනේ.
කැමති වුනත් අකමැති වුනත් පෞරුෂයේ අඩුවක් නෑ. දෘෂ්‍ය විද්‍යාව ද්විපාර්ශ්වික වන අතර, සරල රේඛා (trapezoid හැඩය), දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඉදිරිපස ග්‍රිල් වෙත සම්බන්ධ කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සමහර විට Kamiq ට ඇති ලොකුම තර්ජනය B-SUV විශ්වයේ එහි "ඥාති සහෝදරයින්" සහ ප්‍රතිවාදීන් නොවේ, ඒ වෙනුවට, හරියටම ... Scala, එය බොහෝ දේ බෙදා ගනී.
මන්ද? B-SUVs SUV වලට ඔවුන් විසින් ලබා දෙන අවකාශය, බහුකාර්යතාව සහ ප්රායෝගිකත්වය එක් කරයි - සමහර අවස්ථාවලදී, C-segment පවුලේ සාමාජිකයින්ට වඩා ඉහළ අගයක් ගනී. අපි ඔහුව Fabia සමඟ සංසන්දනය කළහොත් Skoda Kamiqට එය කළ බවට අපට “චෝදනා” කළ හැකි දෙයක්.
නමුත් Kamiq සහ Scala (C කොටස) අතර සමීපත්වය සැලකිල්ලට ගෙන - ඔවුන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, උපකරණ සහ අභ්යන්තරය බෙදා ගනී - ඒවාට මුහුණ නොදීම කළ නොහැක, එපමනක් නොව, ඔවුන් සමාන මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරන බැවින් - දෙකම ආරම්භ වන්නේ යුරෝ 21,000 ට වඩා වැඩි මුදලකින් සහ යුරෝ 20,000 ට අඩු බවට පොරොන්දු වෙමින් පවතින ව්‍යාපාර සමඟ.
ඒ වගේම Scala ට තමයි, මගේ පැත්තෙන් බැලුවම වාසිය තියෙන්නේ.
එය Kamiq කරන සෑම දෙයක්ම කරයි, නමුත් ගතිකව උසස් (සියල්ල බිමට සමීප වේ) සහ මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා ඊටත් වඩා වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි, අමතර සෙන්ටිමීටර 12 ක් දිග (Scala යනු C-කොටස් මිණුම් සලකුණු වලින් එකකි. ජීවන කොන්දේසි).
Skoda Kamiq B-SUV විශ්වයේ සුවිශේෂී ස්ථානයක තබන කරුණකි.