පෘතුගාලයේදී 2021 වසරේ මෝටර් රථයේ කුසලානය සමඟ අලුතින් කිරුළු පැළඳිය සීට් ලියොන් මෙම වෙනස පැහැදිලි කිරීමට උපකාර වන බොහෝ හොඳ තර්ක තිබේ. වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ, සමහර විට, එහි ඇති පුළුල් පරාසයක එන්ජින්. පෙට්‍රල් එන්ජින් සිට CNG දක්වා ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ මෘදු-දෙමුහුන් (MHEV) දක්වා සියලු රසයන් සඳහා විකල්ප තිබේ.
අපි ඔබට මෙහි ගෙන එන අනුවාදය 130 hp සහිත 1.5 TSI වේ, කඩදාසි මත, ස්පාඤ්ඤ මාදිලියේ වඩාත්ම සමතුලිත එකක් බවට පොරොන්දු වන වින්‍යාසයකි. නමුත් එය මාර්ගයේ ඒත්තු ගැන්විය හැකිද? මීළඟ පේළි කිහිපයෙන් අපි ඔබට පිළිතුරු දීමට යන්නේ හරියටම එයයි...
අපි Xcellence උපකරණ මට්ටම සමඟ Leon 1.5 TSI 130 hp සමඟ දින හතරක් ගත කළ අතර නගරයේ සුපුරුදු මාර්ගවල සිට අධිවේගී මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ගවල වඩාත්ම ඉල්ලුම සහිත විනෝද චාරිකා දක්වා අපි ඔහුට අභියෝග කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළෙමු. මෙම ලියොන් ඉදිරිපත් කරන සියල්ල තේරුම් ගැනීමට ප්රමාණවත්ය. ඒ වගේම තීන්දුව ඉක්මනින්ම හෙළිකරන්නට අවශ්ය නොවීම අපව පුදුමයට පත් කරවන්නක් වුණා.
Xcellence හි උපකරණ මට්ටම ක්‍රීඩා FR සමඟ ගැලපේ, නමුත් මෘදු, වඩාත් අලංකාර ස්පර්ශ නිමාව සහ වඩාත් සුවපහසු ආසන (සම්මත ලෙස විද්‍යුත් රෙගුලාසි නොමැත), නමුත් නිශ්චිත (සහ ස්ථිර) නොමැතිව මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම පිරිපහදු කළ “දැක්ම” ලෙස ප්‍රකාශ කරයි. අඩු ගතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් අපේක්ෂා කළ හැකි FR අත්හිටුවීම.
නමුත් අපගේ පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම පරීක්ෂණ ඒකකය විකල්ප "ගතික සහ සුවපහසු පැකේජය" (යුරෝ 783) වලින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් පැකේජයට ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම (FR මත සම්මත) සහ අනුවර්තන චැසි පාලනය එක් කරයි. ඒ වගේම ඒකෙන් මොනතරම් වෙනසක්ද.
අනුවර්තන චැසි පාලනයට ස්තූතියි - SEAT DCC ලෙස හඳුන්වයි - ඔබට විවිධ සැකසුම් 14කින් තෝරා ගත හැක, මෙම ලියොන් වඩාත් සුවපහසු කරයි, නැතහොත් අනෙක් අතට, වඩාත් ඉල්ලුම සහ ක්‍රීඩා ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එබැවින් බහුකාර්යතාව යනු මෙම ලියොන් සඳහා මුර පදය වන අතර එය සෑම විටම ඉතා සමබර සහ සාධාරණ මෝටර් රථයක් බව පෙන්නුම් කරයි.
චැසි සැකයක් ඉතිරි නොකරයි
මෙන්න, Razão Automóvel හිදී, SEAT Leon හි සිව්වන පරම්පරාව විවිධ වින්‍යාසයන් කිහිපයකින් ධාවනය කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි, නමුත් සෑම විටම කැපී පෙනෙන එක් දෙයක් තිබේ: චැසිය. MQB Evo පදනම Volkswagen Golf සහ Audi A3 "ඥාති සොහොයුරන්" මත ඇති ආකාරයටම සමාන වේ, නමුත් නව ලියොන් විශේෂ අනන්‍යතාවයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන සුසර කිරීමක් දක්වයි.මෙය පුරෝකථනය කළ හැකි සහ ඉතා ඵලදායී ආකෘතියක් වන අතර, දිගු ගමන්වලදී අපට ඉතා ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දිය හැකි නමුත්, සුක්කානමයේ බර නිවැරදි වන අතර එන්ජිම/ද්විපද පෙට්ටිය පැමිණෙන වඩාත් අභියෝගාත්මක මාර්ගවල යෑම කිසි විටෙකත් ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි. ජීවිතයට.
ඇත්තෙන්ම, 130 hp අගයක් සහිත මෙම 1.5 TSI යනු කුමක්ද?
සිව්-සිලින්ඩර 1.5 TSI (පෙට්‍රල්) බ්ලොක් එක 130 hp බලයක් සහ උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm නිපදවයි. මෙම ආකෘතියේ පෙළගැස්ම දෙස බලන විට, මෙය අතරමැදි එන්ජිමක් ලෙස පෙනෙන අතර, ඒ අනුව, වඩාත්ම සමතුලිත එකක් වීමට සෑම දෙයක්ම තිබේ. නමුත් ගුණය රැඳිලා තියෙන්නේ මැදද?
මෙම හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම එන්ජිම තත්පර 9.4 කින් Leon 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ උපරිම වේගය 208 km/h දක්වා ලබා ගැනීමට සමත් වේ. මේවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ලේඛනවලට වඩා බොහෝ දුරස් ය, නමුත් SEAT විසින් මෙහි යෝජනා කර ඇති සුසර කිරීම පාරේ දී ඉතා යෝග්‍ය බවත්, භාවිතා කිරීමට ප්‍රසන්න බවත්, ප්‍රචාරණය කරන දෙයට වඩා වැඩි බලයක් ඇති බව අපව විශ්වාස කිරීමට හැකියාව ඇති බවත් ඔප්පු වේ.
එසේ වුවද, මෙය මුහුණු දෙකක් සහිත එන්ජිමකි: 3000 rpm ට අඩු, එය සෑම විටම ඉතා සිනිඳු වන අතර ඉතා ඝෝෂාකාරී නොවේ, නමුත් එහි කාර්ය සාධනය සඳහා එය ආකර්ෂණීය නොවේ; නමුත් මෙම ලේඛනයට ඉහළින්, "සංවාදය" සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. එය පිරිපහදු කළ එන්ජිමක් ලෙස පවතී, නමුත් එය තවත් ජීවිතයක්, තවත් ප්රීතියක් ලබා ගනී.
මේ සඳහා "දොස්" යනු, අර්ධ වශයෙන්, හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය, නිරවද්‍ය සහ භාවිතයට ප්‍රසන්න වුවද, තරමක් දිගු අනුපාත ඇති, අපගේ රිය පැදවීම සඳහා සෑම විටම 3000 rpm ට වඩා අඩුවෙන් යාමට සුදුසු වන අතර එමඟින් පරිභෝජනයට හිතකර වේ. එමනිසා, මෙම එන්ජිමෙන් සහ මෙම චැසියෙන් වැඩි යමක් "ඉරීම" සඳහා අපි බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ගියර් පෙට්ටිය වෙත යොමු විය යුතුය.
පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අපි මෙම Leon 1.5 TSI Xcellence සමඟ නගර, මහාමාර්ග සහ මහාමාර්ග හරහා කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගමන් කළ අතර, අපි එය SEAT පෘතුගාලයට භාර දුන් විට, පරිභෝජන ශේෂය සෑම කිලෝමීටර 100 කටම සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් හතක් විය.
මෙම වාර්තාව මෙම අනුවාදය සඳහා (18" රෝද සහිත) ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නිල 5.7 l/100 km (ඒකාබද්ධ චක්‍රය) ඉක්මවා ඇත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගවල සහ විවෘත මාර්ගවල අපට විශාල උත්සාහයකින් තොරව කළ හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සාමාන්‍ය 6.5 l/100 km ට අඩු කරන්න. නමුත් නාගරික මාර්ග අවසන් වූයේ අගයන් තවත් ඉහළට තල්ලු කිරීමෙනි.
තවමත්, සහ 130 hp සහිත මෙම SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence පිරිනමන්නේ කුමක් ද යන්න සැලකිල්ලට ගනිමින්, අප වාර්තා කළ 7.0 l/100 km ප්‍රශ්නයක් නොවේ, මන්ද අපි සාමාන්‍යයන් සඳහා සැබවින්ම “වැඩ” කර නොමැති බැවිනි. ඇක්සලරේටරය පටවා නොමැති විට සිලින්ඩර හතරෙන් දෙකක් අක්‍රිය කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් මෙම එන්ජිම සතුව ඇති බව මතක තබා ගන්න.
තද රූපය
මාස කිහිපයක් ගත වන විට, ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය එහි සංයුක්තයේ සිව්වන පරම්පරාවේ පෙනුම ඇණ ගසා ඇති බව වැඩි වැඩියෙන් පැහැදිලි වේ. වඩාත් ආක්‍රමණශීලී රේඛා, දිගු හුඩ් සහ වඩාත් සිරස් සුළං ආවරණ වැඩි ගතිකත්වයේ හැඟීමක් ඇති කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් SEAT Tarraco හි දැනටමත් ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවණතාවක් වන අළුත් කරන ලද දීප්තිමත් අත්සන එය වඩාත් පැහැදිලි සහ බලපෑමෙන් යුත් පැතිකඩක් ලබා දෙයි - Diogo Teixeira විසින් ස්පාඤ්ඤ ආකෘතිය සමඟ සම්බන්ධ වූ විට ඔහු විසින් විස්තර කරන ලද තේමාවකි.
ඉඩ අඩුවක් නෑ...
අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Volkswagen සමූහයේ MQB වේදිකාව මෙම ලියොන් හට හොඳ මට්ටමේ වාසයට ඉඩ සලසයි, එය "ඥාති සොහොයුරන්" ගොල්ෆ් සහ A3 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 5 ක රෝද පදනමක් ඇති බැවින්, දෙවන පේළියේ වැඩි ඉඩක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. බැංකු වල.
පසුපස ආසන ප්‍රායෝගික සහ ඉතා පිළිගත හැකි වන අතර දණහිස්, උරහිස් සහ හිස සඳහා ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය කොටසේ සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළින් පවතී, තැබීම - ද මෙහි - මෙම ලියොන් ඉතා හොඳ සැලැස්මකින්.
ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 380 ක ධාරිතාවක් ලබා දෙන අතර පසුපස ආසන පහළට නැමීමෙන් එය පරිමාව ලීටර් 1301 දක්වා වර්ධනය විය හැකිය. ගොල්ෆ් සහ A3 යන දෙකම එකම භාණ්ඩ ලීටර් 380 ලබා දෙයි.
අභ්යන්තරයේ තාක්ෂණය සහ ගුණාත්මකභාවය
ඇතුළත, ද්රව්ය සහ නිමාව ද ඉතා හොඳ මට්ටමක පවතින අතර, මෙම මට්ටමේ Xcellence උපකරණ තුළ ඊටත් වඩා ශක්තිමත් වන අතර, වඩාත් සුවපහසු ආසන සහ ඉතා පිළිගැනීමේ ආලේපනයක් "පෙන්වයි". මෙන්න, පෙන්වා දීමට කිසිවක් නැත.
කැබින් සංවිධානය ඉතා සන්සුන් හා අලංකාරයි.
නව ඉලෙක්ට්‍රොනික වේදිකාවක් වන MIB3 භාවිතා කරන Volkswagen සමූහයේ අනෙකුත් මාදිලි සමඟ සිදු වන පරිදි, ශබ්දයේ පරිමාව සහ දේශගුණය පාලනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසන ස්පර්ශක තීරුව ගැන ද කිව නොහැක. එය දෘෂ්‍යමය වශයෙන් සිත්ගන්නා විසඳුමකි, එය අපට සියලුම භෞතික බොත්තම් පාහේ විසුරුවා හැරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එය ආලෝකමත් නොවන බැවින් විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී එය වඩාත් අවබෝධාත්මක සහ නිරවද්‍ය විය හැකිය.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
අපගේ සියලුම මාර්ග පරීක්ෂණ මෙම ප්‍රශ්නයෙන් අවසන් වන අතර සෑම විටම සිදු වන පරිදි, සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත පිළිතුරක් නොමැත. මහාමාර්ගයේ මසකට කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගමන් කරන මා වැනි අයට, João Tomé විසින් මෑතකදී පරීක්ෂා කරන ලද 150 hp සහිත Leon TDI FR වැනි මෙම ලියොන්ගේ ඩීසල් යෝජනා සලකා බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
අනෙක් අතට, ඔබේ “බැදීම්” ඔබව බොහෝ දුරට මිශ්‍ර මාර්ගවල ඇවිදීමට යොමු කරයි නම්, 130 hp (සහ හය-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය) සහිත මෙම 1.5 TSI එන්ජිම එම කාර්යය ඉටු කරන බවට අපට සහතික විය හැකිය.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence යනු ධාවනය කිරීමට ඉතා ආකර්ශනීය මාදිලියකි, විශේෂයෙන්ම මෙම ඒකකය රඳා පවතින ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම සහ අනුවර්තනීය චැසි පාලනය සමඟ සම්බන්ධ වූ විට. වඩාත් අභියෝගාත්මක වක්‍ර සහිත විවෘත මාර්ගයක මෙන්, සුමට බව සහ සුවපහසුව සඳහා සිත් ඇදගන්නා, අධිවේගී මාර්ගයක තමා ඉතා දක්ෂ බව පෙන්වීමේ විශේෂත්වය සමඟ, මෙම අපූරු චැසියට ඇති සෑම දෙයකින්ම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ගියර් පෙට්ටිය මත දැඩි ලෙස රඳා සිටීමට අපට බල කෙරුනි. පිරිනැමීම.