එම Audi Quattro , හෝ ur-Quattro (මුල් පිටපත), රෝද හතරේ ධාවකය ඇති පළමු මෝටර් රථය නොවේ, නමුත් එය වඩාත් ජනප්‍රිය වූ මෝටර් රථය විය, ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ එය ලබාගත් ජයග්‍රහණ සහ එයින් ලබාගත් රාක්ෂයන්ට ස්තූතිවන්ත විය. Sport Quattro S1 ලෙස. එය සන්නාමයටම වැදගත් වූ අතර, Audi දැන් ඇති අනන්‍යතාවයට පදනම දමයි.
දැන්වීම්වල Audi Quattro දැනටමත් විශාල මුදලක් ඉල්ලා සිටී නම් - සමහර පිටපත් දැනටමත් යුරෝ 90,000 ඉක්මවයි - මෙම ඒකකය වෙන්දේසි කර ඇති දළ වශයෙන් යුරෝ 192,500 වාර්තාවක් විය යුතුය.
නියම වටිනාකම GBP 163 125 (භාවිතා කරන ලද මුදල් ඒකකය) වූ අතර වෙන්දේසිය පැවැත්වුණේ Silverstone 2021 හි The Classic Car හි දී, Silverstone Auctions විසින් ජූලි 31 සහ අගෝස්තු 1 වැනි සති අන්තයේ සත්කාරකත්වය දරනු ලැබේ.
අවසාන quattro
එවැනි ඉහළ අගයක් පිටුපස යුක්තිසහගත කිරීම Audi Quattro හි මෙම උදාහරණයේ නිර්මල තත්ත්වය තුළ පමණක් නොපවතී, එහි ප්රතිවිපාකයක්, සමහර විට, කිලෝමීටර 15 537 ක දුරස්ථමානයේ "චෝදනා කිරීම" පමණි.
ආකෘතිය සමඟ ඇති ලියකියවිලි වලට අනුව, මෙම Quattro 1991 දී Ingolstadt - Audi හි නිවහන - නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් බැහැර වූ අවසන් එක විය. එතැන් සිට එහි හිමිකරුවන් දෙදෙනෙකු පමණක් සිට ඇත: පළමුවැන්නා එය වසර 17 ක් තිස්සේ තබා ගත් අතර දෙවැන්නා, දැන් එය වෙන්දේසි කර, ඉදිරි වසර 13 සඳහා එය සමඟ රැඳී සිටියේය.
1991 වන විට, එය 1980 වසරේ ඈත වසරේ ආරම්භ වූ නිෂ්පාදනයේ ආකෘතියේ නිෂ්පාදන වර්ෂයේ අවසානය සමග සමපාත වේ. කූපේ සිය දිගු වෘත්තීය ජීවිතය තුළ ලබා ගත් පරිණාමයන් කිහිපයක් විය, අවසන් එක සිදු වූයේ 1989 දී ය.
එයට වැදගත් යාන්ත්‍රික යාවත්කාලීනයක් ලැබුණේ මේ වසරේදී වන අතර, සෑම විටම එය සමඟ එන සිලින්ඩර පහේ පේළි එන්ජිමට (2144 cm3 කින් ආරම්භ වූ නමුත් පසුව 2226 cm3 දක්වා වර්ධනය විය) බහු කපාට හිසක් (කපාට හතරක්) ලැබුණි. සිලින්ඩරයකට) නව 20V තනතුර (කපාට 20) සාධාරණීකරණය කරයි.
මෙය අපට 200 hp සිට 220 hp දක්වා බලය වැඩි කිරීමට සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය: 0-100 km/h දැන් තත්පර 6.3 කින් (තත්පර 7.1 වෙනුවට) ළඟා වී ඇති අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 230 (කිලෝමීටර 222 වෙනුවට). h).
එය දැනටමත් පළමු Quattros හි මධ්‍ය අවකලනයට වඩා ඵලදායී Torsen මධ්‍ය අවකලනයක් ඇති අතර, එය හෑන්ඩ්බ්‍රේක් එකට යාබදව තබා ඇති ලීවර සහිත කේබල් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අතින් අගුලු දැමීමක් තිබුණි.
පර්ල් වයිට් සහ අළු ලෙදර් අභ්‍යන්තරයේ ඇති මෙම Audi Quattro 20V මෙම ප්‍රකාශිත වැඩිදියුණු කිරීම් පරීක්ෂණයට ලක් කිරීමට වැඩි දුරක් ගොස් නැති බව සහතිකයි.
එය වාර්තා කරන කිලෝමීටර් 15,000 කට වඩා මඳක් වැඩි ප්‍රමාණයක් එහි පළමු හිමිකරු විසින් සාදන ලදී, දෙවැන්න එය පාලිත පරිසරයක, වචනාර්ථයෙන් බුබුලක සංරක්ෂණය කිරීමත් සමඟ, අපි පසුගිය වසරේ වාර්තා කළ BMW 7 Series වැනි. එය සන්නද්ධ කරන ටයර් තවමත් එය සමඟ නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ මුල් පිටපත් වන Pirelli P700-Z බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය.