පසුගිය වසර SEAT වසර 70ක ඉතිහාසය තුළ එහි විකුණුම් සහ ලාභ වාර්තාව අභිබවා ගියේය සහ ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය වසර ගණනාවක පාඩු වලින් පසු එහි අනාගතය ජයගෙන ඇති බව පෙනේ.
2019 ඉහළ මට්ටමකින් අවසන් වූයේ නම් - යුරෝ බිලියන 11 ට වැඩි පිරිවැටුමක් සහ යුරෝ මිලියන 340 කට වඩා (2018 ට වඩා 17.5%) ලාභයක් සහිතව, මෙතෙක් පැවති හොඳම ප්‍රතිඵලය - 2020 වසර ආරම්භ වූයේ උත්සව සඳහා අඩු හේතු සහිතවය.
SEAT හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී, Luca De Meo, තරඟ කිරීමට (Renault) පිටත්ව ගියා පමණක් නොව, - ප්රධාන වශයෙන් - වසංගතය ක්‍රියාකාරකම් සහ ක්‍රියාකාරකම්වල අංශවලින් අතිමහත් බහුතරයක් හරහා සිදු වූ පරිදි, සියලු වර්ගවල ආර්ථික දර්ශකවල අනුප්‍රාප්තික වසර ගණනාවක දියුණුවට තිරිංග දැමීය. ලොව පුරා සමාගම්.
ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය සඳහා මෑත කාලීන වසරින් වසර විකුණුම් වර්ධනය (2015 දී 400,000 සිට 2019 දී 574,000 දක්වා, වසර හතරකින් 43% වැඩි) එබැවින් මේ වසරේ නතර වනු ඇත.
මිලියන 11 කාර් නිෂ්පාදනය කර ඇත
Martorell කර්මාන්ත ශාලාව 1993 දී ආරම්භ කරන ලද්දේ, යන්තම් මාස 34 කින් ඉදි කිරීමෙන් පසුව (සහ ඒ වන විට, යුරෝ මිලියන 1470 ට සමාන පෙසෙටා මිලියන 244.5 ක ආයෝජනයක් අවශ්‍යව තිබුණි) සහ වසර 27 ක් තුළ එය වාහන මිලියන 11 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය මාදිලි 40 කට බෙදා ඇත.
එතැන් සිට, බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත, සමස්ත කාර්මික සංකීර්ණයේ මතුපිට වර්තමාන වර්ග මීටර් මිලියන 2.8 දක්වා හත් ගුණයකින් වැඩි වී ඇත, එහිදී (ඔබට දෘශ්‍යමාන කිරීමට උදව් කිරීමට) පාපන්දු පිටි 400 ක් ගැලපේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවද මෙම ප්රදේශයේ ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය සඳහා ඇති එකම නිෂ්පාදන මධ්යස්ථානයෙන් එය බොහෝ දුරස් වේ. නගරය පාමුල ඇති Free Zone හි (සමාගමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 1953 දී ආරම්භ වූ අතර 1993 දක්වා) විවිධ කොටස් තද කර ඇත (දොරවල්, වහලවල්, මඩ ගාඩ්, කර්මාන්තශාලා 20 ක් සඳහා මිලියන 55 කට වඩා වැඩි) Volkswagen සමූහ වෙළඳ නාම කිහිපයක පමණි. 2019 දී); තවත් සංරචක නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක් (පසුගිය වසරේ ගියර් පෙට්ටි 560,000 ක් නිකුත් වූ) ගුවන් තොටුපළට මායිමේ ප්‍රට් ඩි ලොබ්‍රෙගාට් හි ඇත; තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයකට අමතරව (1975 සිට සහ අද ඉංජිනේරුවන් 1100කට වඩා වැඩ කරන).
ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ මධ්‍යස්ථානය
මෙයින් අදහස් කරන්නේ SEAT යනු ස්පාඤ්ඤයේ සිය නිෂ්පාදන සැලසුම් කරන, තාක්ෂණික වශයෙන් සංවර්ධනය කරන සහ නිෂ්පාදනය කරන රටේ සමාගම් කිහිපයෙන් එකක් බවයි. තවද, කලාපයේ සහ SEAT ආශ්‍රිතව, විශාල ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක්, ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ මධ්‍යස්ථානයක් (මෑතකදී නව සහ කර්මාන්තශාලාවේම) සහ ඩිජිටල් විද්‍යාගාරයක් (බාර්සිලෝනාහි) මානව සංචලනයේ අනාගතය ගැන සිතන (වැදගත් සහිතව) ද ඇත. කැටලෝනියාවේ පොලිටෙක්නික් විශ්ව විද්‍යාලය සමඟ ප්‍රොටෝකෝලයක් යටතේ කර්මාන්තශාලාවේ නිරන්තර පුහුණුව ලබන විශ්ව විද්‍යාල සිසුන් ඒකාබද්ධ කිරීම).
අවුරුදු 27ක් හැමදේම වෙනස් කරනවා
එහි ආරම්භයේ දී, 1993 දී, Martorell දිනකට මෝටර් රථ 1500 ක් නිම කරන ලදී, අද "තමන්ගේම පාදයෙන්" පෙරළෙන 2300 ක් ඇත, එනම් සෑම තත්පර 30 කට වරක් උනන්දුවක් දක්වන පාරිභෝගිකයෙකුට නැව්ගත කිරීමට නව මෝටර් රථයක් සූදානම්.
නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට පැය 60 සිට පැය 22 දක්වා: අද රොබෝවරු 84 ක් තීන්ත කුටියක තුනී තීන්ත ස්ථර යොදන අතර නවීනතම ස්කෑනරයක් තත්පර 43 කින් මතුපිට සුමට බව පරීක්ෂා කරයි. අතථ්‍ය යථාර්තය, ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය සහ වර්ධිත යථාර්ථය කර්මාන්තය 4.0 පැමිණීමත් සමඟ මතු වූ අනෙකුත් නවෝත්පාදනයන් වේ.
ජුවාන් පෙරෙස්, මුද්‍රණ ක්‍රියාවලි සඳහා වගකිව යුතු යමම මාර්ටෝරල් කම්හලට මුලින්ම ඇතුළු වන විට මට යන්තම් වයස අවුරුදු 18 ක් වූ අතර ඔලිම්පික් ක්රීඩා උළෙලට සත්කාරකත්වය ලබා දුන් නගරයේ ප්‍රීතිමත් වාතාවරණය මට මතකයි. ඔහු ආධුනිකයෙකු වූ අතර මගේ සගයන්ට සහ මට අනාගතය ගැන බොහෝ බලාපොරොත්තු තිබුණි - සියල්ල අලුත් වූ අතර එය යුරෝපයේ නවීනතම කර්මාන්ත ශාලාව බව අපට පැවසී ය.
දැනට මුද්‍රණ ක්‍රියාවලීන්හි ප්‍රධානියා වන ජුවාන් පෙරෙස්, මීට වසර 27 කට පෙර, සේවකයින් දිනකට කිලෝමීටර් 10 ක් පයින් ගමන් කළ මාටෝරෙල් කම්හලේ පළමු දින සිහිපත් කරන්නේ එලෙස ය: “මම ගෙදර ගිය විට, මට ලොකරය සොයා ගැනීමටවත් නොහැකි විය. කාමරය. නැතිවීම ඉතා පහසු විය. ”
අද වන විට ස්වයංක්රීය වාහන ඇත, එමඟින් සේවකයින්ට දිනකට කොටස් 25,000 ක් පමණ මාර්ගයට ප්‍රවාහනය කිරීමට උපකාරී වන අතර ඊට අමතරව කිලෝමීටර් 10.5 ක දුම්රිය මාර්ග සහ බස් මාර්ග 51 කි.
පෘතුගීසි ජාතිකයෙක් ගුණාත්මක භාවයට නායකත්වය දෙයි
නවතම දර්ශක මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි මෑත කාලයේ පවා නිරන්තර ගුණාත්මක ප්‍රගතිය සමානව හෝ වඩා වැදගත් වේ: 2014 සහ 2018 අතර ස්පාඤ්ඤ සන්නාම මාදිලිවල හිමිකරුවන්ගේ පැමිණිලි සංඛ්‍යාව 48% කින් පහත වැටී ඇති අතර Martorell ප්‍රායෝගිකව ගුණාත්මක වාර්තා මට්ටමේ පවතී / වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි Volkswagen හි මව් බලාගාරයේ විශ්වසනීයත්වය.
ඔහු Puebla වෙත ගිය ස්ථානයෙන් Autoeuropa (Palmela හි) ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව Martorell හි තත්ත්ව පාලනය මෙහෙයවන පෘතුගීසි ජාතික José Machado විසින් තහවුරු කරන ලද පරිදි A සිට Z දක්වා එකම කාර්මික ක්‍රියාවලීන් අනුගමනය කිරීම පුදුමයක් නොවිය යුතුය. මෙක්සිකෝව), සියලුම SEAT හි තොටිල්ලේ මෙම වැදගත් ස්ථානය උපකල්පනය කිරීමට:
තත්ත්ව පාලන අධ්‍යක්ෂ හෝසේ මචාඩෝඅපි සියල්ලෝම එකම මාර්ගෝපදේශය අනුගමනය කරන අතර එය වැදගත් වන්නේ එයයි, මන්ද අවසානයේ අපගේ සේවකයින් 11,000 - සෘජු සහ වක්‍ර - ජාතිකත්වයන් 67 ක් සහ විවිධ භාෂා 26 ක් ඇතුළත් වේ.
80% ක් පිරිමින්, 80% ක් වයස අවුරුදු 50 ට අඩු අය, සාමාන්‍යයෙන් වසර 16.2 ක් සමාගම සමඟ සිට ඇති අතර 98% ක් ස්ථිර රැකියා කොන්ත්‍රාත්තුවක් ඇති අතර එය මිනිසුන් තුළ ස්ථාවරත්වයක් ඇති කිරීමට උපකාරී වන අතර එය ඔවුන්ගේ ගුණාත්මක භාවයෙන් පිළිබිඹු වේ. වැඩ. වැඩ.
ලියොන් තමයි වැඩිපුරම නිෂ්පාදනය කරලා විකුණන්නේ
මෙහි සිදු කෙරෙන දේ ගැන ආඩම්බර හෝ ඊටත් වඩා ආඩම්බර වන පරිදි, එකලස් කිරීමේ සහ අභ්‍යන්තර ආවරණ අංශයේ අධ්‍යක්ෂ රමොන් කැසාස් මෙම සංචාරයේ ප්රධාන මාර්ගෝපදේශකයා වන අතර, ඔහු ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුතු මෙම ප්‍රදේශය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: “අපට එකලස් කිරීම් තුනක් තිබේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 1 Ibiza/Arona වෙතින් (දිනකට මෝටර් රථ 750 සම්පූර්ණ කරයි), 2 Leon සහ Formentor වෙතින් (900) සහ 3 සුවිශේෂී Audi A1 (500)”.
මේ අවස්ථාවේ දී, අපි Leon සහ ව්‍යුත්පන්නයන්ගේ තොටිල්ලේ සිටින්නේ, Leon Sportstourer වෑන් රථය පැමිණීමට පෙර, සුපුරුදු නාලිකා හරහා, පෘතුගීසි වෙළඳපොලේ එය රැගෙන යාමට කර්මාන්ත ශාලාවට ගිය ගමනකට අමතරව මෙම සංචාරය සිදු කළ බැවිනි.
Casas පැහැදිලි කරන්නේ "මෙම පේළිය 2 යනු වැඩිම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන එකකි, මන්ද Leon යනු Ibiza සහ Arona (එක් එක් 130,000 ක් පමණ) වඩා මඳක් ඉහළ ගෝලීය වශයෙන් (වසරකට 150,000 ක් පමණ) සහ දැන් SUV Formentor වේ. මෙම එකලස් කිරීමේ රේඛාවට සම්බන්ධ වී ඇති අතර නිෂ්පාදන ධාරිතාව ක්ෂය වීමට ඉතා ආසන්න වනු ඇත.
2019 දී Martorell හි නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ 500 005 (එයින් 81 000 Audi A1), 2018 ට වඩා 5.4% වැඩි, කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපිත ධාරිතාවයෙන් 90% ක් භාවිතා කරන ලදී, එය යුරෝපයේ ඉහළම මිල ගණන් වලින් එකක් වන අතර එය ඉතා ධනාත්මක එක් දර්ශකයකි. සමාගමේ මූල්ය සෞඛ්යය.
කෙසේ වෙතත්, ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය, පසුගිය වසරේ Martorell හි නිෂ්පාදනය කරන ලද SEAT 420 000 ට වඩා වැඩි විකුණුම් ඇති අතර, එහි සමහර මාදිලි ස්පාඤ්ඤයෙන් පිටත නිපදවා ඇත: චෙක් ජනරජයේ Ateca (Kvasiny), ජර්මනියේ Tarraco (Wolfsburg) , Mii ස්ලෝවැකියාවේ (Bratislava) සහ පෘතුගාලයේ Alhambra (Palmela).
සමස්තයක් වශයෙන්, SEAT විසින් ජර්මනිය, ස්පාඤ්ඤය, එක්සත් රාජධානිය ප්රධාන වෙලඳපොලවල් ලෙස 2019 දී මෝටර් රථ 592,000ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (නිෂ්පාදනයෙන් 80%ක් විවිධ රටවල් 80කට පමණ අපනයනය කිරීමට අදහස් කර ඇත).
SEAT Leon එකක් හදන්න පැය 22ක්
මම මගේ සංචාරය දිගටම කරගෙන යන අතර විද්‍යුත් රේල් පීලි සහිත කිලෝමීටර් 17 ක ධාවන පථවල කොටසක්, පසුව අත්හිටුවන ලද මෝටර් රථ බඳවල් සහ දැනටමත් සවි කර ඇති එන්ජින් / පෙට්ටි සහිත පෙරළීමේ කඳවුරු (පසුකාලීනව කර්මාන්තශාලා "මංගල" යනුවෙන් හඳුන්වනු ලබන ඒවායින් සොයාගත හැකිය), මාර්ගෝපදේශකයින් දෙදෙනා තවදුරටත් සපයයි. විස්තර: එකලස් කිරීමේ රේඛාවල ප්රධාන ක්ෂේත්‍ර තුනක් ඇත, ශරීර වැඩ, පින්තාරු කිරීම සහ එකලස් කිරීම, "නමුත් අන්තිම එක මෝටර් රථ වැඩි කාලයක් ගත කරන ස්ථානයයි", ඔහු රමොන් කැසාස් එකතු කිරීමට ඉක්මන් විය, නැතහොත් එයද නොවේ නම් එකක් ඔහුගේ සෘජු වගකීම යටතේ.
සෑම ලියොන් වර්ගයක්ම නිපදවීමට ගතවන මුළු පැය 22 තුළ, එකලස් කිරීමේ දී විනාඩි 11:45 ක් ද, ශරීර වැඩ සඳහා විනාඩි 6:10 ක් ද, පින්තාරු කිරීමේදී මිනිත්තු 2:45 ක් ද, අවසන් කිරීම සහ අවසාන පරීක්ෂා කිරීමේදී විනාඩි 1:20 ක් ද පවතී.
එකලස් කිරීමේ දාමයට බාධා නොකර ආදර්ශ පරම්පරාව වෙනස් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වීම ගැන කර්මාන්තශාලා අධ්‍යක්ෂවරු ඉතා ආඩම්බර වෙති. "පුළුල් මංතීරු සහ වෙනස් රෝද පදනමක් තිබුණත්, පෙර පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය නතර නොකර නව ලියොන් නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කිරීමට අපට හැකි විය", වෙනත් සියුම් අභියෝග ඇති කැසාස් ඉස්මතු කරයි:
රැමෝන් කැසාස්, එකලස් කිරීමේ සහ අභ්‍යන්තර ආවරණ අංශයේ අධ්යක්ෂපෙර ලියොන් සතුව ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම් ඒකක 40ක් තිබුනා, අලුත් එකේ අඩුම තරමින් දෙගුණයක් ඇති අතර අපි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සැලකුවහොත් අපි 140ක් ගැන කතා කරමු! තවද ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඒවා සියල්ලම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
මෝටර් රථයේ වින්‍යාසය ඇණවුම් කළ දේ හරියටම අනුගමනය කරන පරිදි කොටස් අනුක්‍රමණය කිරීම ද සංකීර්ණ වේ. ලියොන් ඉදිරිපස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් 500 ක් තිබිය හැකි අතර එමඟින් කාර්යයේ දුෂ්කරතා පිළිබඳ අදහසක් ලබා දේ.
"Leon පහේ දොරක් හෝ Sportstourer වෑන් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ දෙවැන්න මෑත වසරවල ජනප්‍රියත්වයට පත්ව තිබීම අතර කාල වෙනසක් නොමැති බවත් - දොර පහේ 60% ට සාපේක්ෂව විකුණුම් වලින් 40% ක් -" José Machado පැහැදිලි කරයි. එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට බලපා නැත."
උදව්වට ඩ්‍රෝන සහ රොබෝ...
Martorell හි රොබෝ වර්ග එකකට වඩා තිබේ. යෝධ කාර්මික සංකීර්ණයේ විවිධ ප්‍රදේශ අතර (ඩ්‍රෝන යානා සහ ස්වයංක්රීය ගොඩබිම් වාහන, කර්මාන්තශාලාව ඇතුළත සහ පිටත 170ක්) බෙදාහරින අය සහ පසුව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමට උදව් කරන රොබෝවරු සිටිති.
මචාඩෝ පවසන්නේ "එකලස් රේඛාවේ ප්‍රදේශය අනුව විවිධ රොබෝකරණ අනුපාත පවතින අතර, එකලස් කිරීමේ ප්රදේශයේ 15% ක් පමණ, තහඩු කිරීමේදී 92% සහ පින්තාරු කිරීමේදී 95% ක් ඇත". එකලස් කිරීමේ ප්රදේශයේ, බොහෝ රොබෝවරු සේවකයින්ට දොරවල් (කිලෝග්‍රෑම් 35 දක්වා ළඟා විය හැකිය) වැනි බර කොටස් රැගෙන ඒවා ශරීරයට සවි කිරීමට පෙර කරකවීමට උපකාරී වේ.
නමුත් වෙනස ඇති කරන්නේ මිනිසා ය
Martorell හි තත්ත්ව ප්‍රධානියා මෙම කාර්මික ඒකකයේ මානව කණ්ඩායමේ වැදගත්කම ද ඉස්මතු කරයි:
තත්ත්ව පාලන අධ්‍යක්ෂ හෝසේ මචාඩෝ.එකලස් කිරීමේ චේන් එකේ මොකක් හරි ප් රශ්නයක් උනොත් සිග්නල් එක දෙන උන් තමයි ඔය ලයින් එකත් එක්ක ප් රශ්නය විසඳන්න හදන සුපවයිසර්ට කතා කරලා ඒක නොනවතින විදියට හැමදේම කරන්නේ. ඔවුන් සෑම පැය දෙකකට වරක් භූමිකාවන් වෙනස් කරන්නේ අධික චර්යාවෙන් වැළකී සිටීමට සහ ඔවුන්ව වඩාත් දිරිමත් කිරීමට, සමස්ත ක්‍රියාවලියම වඩාත් ඵලදායී කිරීමට අදහස් පවා ලබා දෙමිනි. තවද යම් යෝජනා ක්‍රියාත්මක කළහොත්, එම වෙනස සමඟ කර්මාන්ත ශාලාව ඉතිරි කළ දෙයින් ප්‍රතිශතයක් ඔවුන්ට ලැබෙනු ඇත.
Covid-19 ට එරෙහි සටනේදී SEAT ඉක්මනින් පංකා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
රමෝන් කැසාස් මට පැහැදිලි කරන පරිදි කොවිඩ් -19 පැතිරීමේ බරපතලම අවධියේදී මාර්ටෝරල් වසා දමන ලදී:
රැමෝන් කැසාස්, එකලස් කිරීමේ සහ අභ්‍යන්තර ආවරණ අංශයේ අධ්යක්ෂඅපි හැමෝම පෙබරවාරි අවසානයේ ගෙදර ගියා, අප්‍රේල් 3 වෙනිදා අපි පංකා නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර අප්‍රේල් 27 වෙනිදා වැඩට ආවා, ක්‍රමයෙන් සියලුම සේවකයින්ගේ වෛරස් පරීක්ෂණ සිදු කළා. කර්මාන්තශාලාවේ රැඳී සිටින මුළු කාලය තුළම වෙස්මුහුණක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ, සෑම තැනකම ජෙල් සහ විවේක ස්ථාන, ආපනශාලා ආදියෙහි බොහෝ ඇක්‍රිලික් ආරක්ෂණ ඇත.