WLTP සඳහා සූදානම් වීමේ තාවකාලික පියවරක් ලෙස පෙනී ගිය දෙය දැන් ස්ථිර වී ඇත. එම Porsche ඩීසල් එන්ජින් තවදුරටත් එහි පරාසයේ කොටසක් නොවන බව නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය.
අත්හැරීම සඳහා සාධාරණීකරණය වන්නේ අඩුවෙමින් පවතින විකුණුම් සංඛ්‍යාවයි. 2017 දී, එහි ගෝලීය විකුණුම් වලින් 12% ක් පමණක් ඩීසල් එන්ජින් වලට අනුරූප විය. මෙම වසරේ පෙබරවාරි මාසයේ සිට Porsche සමාගමට එහි කළඹ තුළ ඩීසල් එන්ජිමක් නොතිබුණි.
අනෙක් අතට, Zuffenhausen සන්නාමය තුළ විද්‍යුත් බල ධාරා සඳහා ඇති ඉල්ලුම වර්ධනය වීම නතර වී නැත, එය දැනටමත් බැටරි සැපයීමේ ගැටළු වලට තුඩු දී ඇත - යුරෝපයේ, විකුණන ලද Panamera වලින් 63% දෙමුහුන් ප්‍රභේදවලට අනුරූප වේ.
Oliver Blume, Porsche හි ප්රධාන විධායක නිලධාරීPorsche ඩීසල් යක්ෂාවේශ කරන්නේ නැත. එය වැදගත් ප්‍රචාලන තාක්‍ෂණයක් වන අතර ඉදිරියටත් පවතිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් සෑම විටම ද්විතීයික කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සාදන්නෙකු වශයෙන්, අපගේ අනාගතය ඩීසල් රහිත වීමට අපි කැමති බව නිගමනය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, අපි අපේ වර්තමාන ඩීසල් පාරිභෝගිකයින් අපේක්ෂා කරන සියලු වෘත්තීයභාවය සමඟ දිගටම රැකබලා ගන්නෙමු.
විදුලි සැලසුම්
දැනටමත් පරාසයේ පවතින දෙමුහුන් - Cayenne සහ Panamera - 2019 සිට, ඔවුන්ගේ පළමු 100% විදුළි වාහනය වන Taycan, Mission E සංකල්පය මගින් අපේක්ෂා කෙරේ. එය එකම එක නොවනු ඇත, එය දෙවැන්න යැයි අනුමාන කරයි. Porsche මාදිලිය එවිට සියලුම විදුලි මාර්ගය වන්නේ Macan, එහි කුඩාම SUV වේ.
2022 වන විට එය විදුලි සංචලනය සඳහා යුරෝ බිලියන හයකට වඩා ආයෝජනය කර ඇති බව Porsche නිවේදනය කරයි, සහ 2025 වන විට, සෑම Porsche එකකම දෙමුහුන් හෝ විදුලි බලයක් තිබිය යුතුය - 911 ඇතුළත් වේ!