යුරෝපයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන කාණ්ඩයේ, B-කොටස් මාදිලි වලින් ලබාගත් SUV වල, පෙර Peugeot 2008, ඉහළ අත්හිටුවීම් සහිත ට්‍රක් රථයක් වැනි පෙනුමකින් යුත්, හරස්කඩකට ආසන්න යෝජනාවක් විය.
මෙම දෙවන පරම්පරාව සඳහා, Peugeot සිය නව B-SUV නැවත ස්ථානගත කිරීමට තීරණය කළ අතර, එය ප්‍රමාණයෙන්, අන්තර්ගතයෙන් සහ, බලාපොරොත්තු වන පරිදි, මිල යන දෙඅංශයෙන්ම, එහි අගයන් තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත.
එම නව Peugeot 2008 1.2 PureTech (100, 130 සහ 155 hp) බල ප්‍රභේද තුනකින් ආරම්භ වන, ඩීසල් 1.5 BlueHDI (100 සහ 130 hp) අනුවාද දෙකකින් සහ විදුලියෙන් ආරම්භ වන සියලුම එන්ජින් සමඟ වහාම ජනවාරි මාසයේදී වෙළඳපොළට පැමිණේ. ඊ-2008 (136 hp).
අඩු බලගතු අනුවාද ලබා ගත හැක්කේ හය-ස්පීඩ් මැනුවල් ගියර් පෙට්ටි සමඟ පමණක් වන අතර ඉහළ-අන්තයේ අනුවාද අලෙවි කරනු ලබන්නේ සුක්කානම් තීරුවට සවි කර ඇති පැඩල් සහිත අට-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ පමණි. අතරමැදියන්ට විකල්ප දෙකම ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම 2008 පිරිසිදු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 4 × 4 අනුවාදය සැලසුම් කර නොමැත. නමුත් එයට කඳුකරයේ කම්පනය නියාමනය කිරීමට ග්‍රිප් පාලන විකල්පය සහ බෑවුම් සහිත බැසීමේදී HADC පාලනය ඇත.
CMP වේදිකාව පදනම ලෙස සේවය කරයි
Peugeot 2008 CMP වේදිකාව 208 සමඟ බෙදා ගනී, නමුත් අදාළ වෙනස්කම් කිහිපයක් හඳුන්වා දෙයි, එයින් විශාලතම වන්නේ රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර 6.0 කින් වැඩි වීම, එය මීටර් 2.6 ක් වන අතර මුළු දිග මීටර් 4.3 ලෙස සටහන් වේ. පෙර 2008 රෝද පාදම මීටර් 2.53 ක් සහ දිග මීටර් 4.16 කි.
මෙම වෙනස් කිරීමේ ප්‍රති result ලය වන්නේ 208 ට සාපේක්ෂව දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා කකුල් කාමරවල පැහැදිලි වැඩිවීමක් වන නමුත් පෙර 2008 ට සාපේක්ෂව ය. ගමන් මල්ලේ ධාරිතාව 338 සිට 434 l දක්වා ඉහළ ගියේය , දැන් උස වෙනස් කළ හැකි ව්‍යාජ පතුලක් පිරිනමයි.
කැබින් වෙත ආපසු යාම, උපකරණ පුවරුව නව 208 ට සමාන වේ, නමුත් ඉහළ මෘදු ප්ලාස්ටික් වලට අමතරව, එය වඩාත් සන්නද්ධ අනුවාදවල Alcantara හෝ Nappa leather වැනි වෙනත් පිරිපහදු කළ ද්රව්ය ලබා ගත හැකිය. ගුණාත්මක හැඟීම පෙර මාදිලියට වඩා බෙහෙවින් උසස් ය.
USB සොකට් හතරකට අමතරව, නාභිගත ශබ්ද පද්ධතියක්, සම්බන්ධිත සංචාලනය සහ දර්පණ තිරයක් සහිත, වඩාත් සන්නද්ධව, Active/Allure/GT Line/GT උපකරණ මට්ටම් අතර පරාසය ප්‍රකාශ කර ඇත.
3D ආචරණය සහිත පැනලය
ත්‍රිමාණ ආචරණය සහිත නව උපකරණ පුවරුව “i-කොක්පිට්” හි ඇතුළත් කර ඇත්තේ ද මෙම අනුවාද වන අතර එය හොලෝග්‍රෑම් එකක් මෙන් අධිස්ථාපනය කරන ලද ස්ථරවල තොරතුරු ඉදිරිපත් කරයි. මෙමගින් රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය අඩුකරමින් සෑම විටම ඉතා හදිසි තොරතුරු පෙරබිමෙහි තැබීමට හැකිවේ.
මධ්‍යම ස්පර්ශක මොනිටරයට යටින් භෞතික යතුරු පේළියක් ඇත, 3008 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය අනුගමනය කරයි.ස්මාර්ට්ෆෝනයේ ප්‍රේරක ආරෝපණය සඳහා පැදුර පිහිටා ඇති කොන්සෝලයේ සංවෘත මැදිරියක් ඇත, එමඟින් එය ආරෝපණය කිරීමේදී සැඟවිය හැක. පියන අංශක 180 ක් පහළට විවෘත වන අතර ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සඳහා ආධාරකයක් සාදයි. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට සහ දොර සාක්කුවල තවත් ගබඩා මැදිරි තිබේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම මෝස්තරය පැහැදිලිවම 3008 හි ආභාසය ලබාගෙන ඇති අතර, අවපාත ඉදිරිපස කුළුණු දිගු, පැතලි බොනට් එකකට ඉඩ සලසමින්, වැඩි SUV සහ අඩු හරස් සිල්වට් එකක් බවට පත් කරයි. පෙනුම පෙර 2008 ට වඩා මාංශපේශී වන අතර, 18" රෝද මඩ්ගාඩ් වල සැලසුම මගින් ශක්තිමත් කරන ලද බලපෑමක් ඇත. මෙම බලපෑම සඳහා සිරස් ජාලය ද උපකාරී වේ.
නමුත් කළු වහලය අනෙකුත් SUV රථවල "කොටුව" මෝස්තරයෙන් වැළකී සිටීමට උපකාරී වන අතර, 2008 Peugeot කෙටි සහ සිහින් පෙනුමක් ඇති කරයි. සන්නාමයේ නවතම මාදිලි සමඟ පවුලේ වායුගෝලය සහතික කිරීම සඳහා, සිරස් කොටස් තුනකින් යුත් හෙඩ්ලාම්ප් සහ ටේල් ලයිට් ඇත, ඒවා පසුපස LED, සියලු අනුවාද වල, කළු තීර්යක් තීරුවකින් සම්බන්ධ වේ.
වායුගතික විද්‍යාව, ඉදිරිපස විදුලි තිර සහිත වාතය ඇතුල් කිරීම, පහළ ෆෙයාරිං සහ රෝද වටා කැළඹිලි පාලනය කිරීම ගැන ද සැලකිලිමත් විය.
සෞන්දර්යාත්මක බලපෑම 2008 3008 ට වඩා සමීප කරයි, සමහර විට අනාගතයේ දී කුඩා SUV රථයක් දියත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය Volkswagen T-Cross සඳහා ප්‍රතිවාදියා වනු ඇත.
Guillaume Clerc, Peugeot නිෂ්පාදන කළමනාකරුඅපි B-SUV හි ප්‍රවණතා දෙකක් හඳුනා ගත්තෙමු, කුඩා සහ වඩා සංයුක්ත මාදිලි සහ විශාල ඒවා. පෙර 2008 මෙම කොටසෙහි පදනම වූයේ නම්, නව මාදිලිය පැහැදිලිවම ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවයට නැඟී, Volkswagen T-Roc සඳහා ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස ස්ථානගත වේ.
Mortefontaine හි පළමු ලෝක පරීක්ෂණය
ප්‍රංශ රටක මාර්ගයක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන Mortefontaine සංකීර්ණ පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, 1.2 PureTech 130hp සහ 155hp ලබා ගත හැකි විය.
පෙර 2008 ට වඩා තරමක් ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ ඉදිරිපස කුළුණු වල අඩු ආනතිය හේතුවෙන් වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සඳහා ප්‍රියජනක ලෙස හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත පළමු එක ආරම්භ විය. රිය පැදවීමේ ස්ථානය ඉතා හොඳයි, වඩාත් සුවපහසු ආසන, නව සුක්කානම් රෝදයේ නිවැරදි ස්ථානගත කිරීම, 3008 හි පාහේ “චතුරස්‍ර” අනුවාදය සහ සුක්කානම් රෝදයට අතක් උඩින් ගියර් ලීවරය. මෙම උස ආසනය සහ පැතලි-ඉහළ සුක්කානම් රෝදයේ මෙම සංයෝජනය සමඟ උපකරණ පුවරුව කියවීමෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.
130 hp එන්ජිම 208ට සාපේක්ෂව 2008 කිලෝග්‍රෑම් 70 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් පීඩා විඳින්නේ නැති, පවුලේ භාවිතයට හොඳින් අනුවර්තනය වූ කාර්ය සාධනයක් ඇත. මෙහි ඇති සුක්කානම සහ සුක්කානම් රෝදය ඔබට අවශ්‍යයෙන්ම වැඩි ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත මෝටර් රථයකින් ඉල්ලා සිටිය හැකි කඩිසරකමේ “කුළු බඩු” ලබා දෙයි. එසේ වුවද, කොන් වල පාර්ශ්වීය ආනතිය අතිශයෝක්තියක් නොවන අතර පාගමනේ (විශේෂයෙන් පරිපථයේ ගල් කැට කොටසෙහි) සුළු අඩුපාඩු ස්ථාවරත්වයට හෝ සුවපහසුවට බලපාන්නේ නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂා කරන ලද ඒකක මූලාකෘති වූ අතර පරීක්ෂණය කෙටි වූ අතර, වසර අවසානයේදී, දිගු පරීක්ෂණයක් කිරීමට අවස්ථාව එනතෙක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය විය.
155 hp එන්ජිම හොඳම විකල්පයයි
155 hp අනුවාදය වෙත ගමන් කිරීම, අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින්, වේගවත් ත්වරණයන් සමඟ ඉහළ මට්ටමේ සජීවී බවක් ඇති බව පැහැදිලිය - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9.7 සිට 8.9 දක්වා පහත වැටේ.
එය පැහැදිලිවම Peugeot 2008 ට වඩාත් ගැලපෙන එන්ජිමක්/උගුලක් වන අතර, දිගු රෝද පදනමක් සහිත මෙම උස අනුවාදයේ CMP වේදිකාවේ හැකියාවන් තව ටිකක් ගවේෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වේගවත් කොන් වල ඉතා ස්ථායී වන අතර, පරිපථයේ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සම්පීඩනය සහ දිගු කරන ප්‍රදේශවල හොඳ තෙතමනයක් ඇති අතර කොන් වලට ඇතුළු වන විට හොඳ කැපුමක් පවත්වා ගනී.
විශේෂයෙන් ඇක්සලරේටරය අනුව සංවේදී වෙනස්කම් සපයන Eco/Normal/Sport රියදුරු මාදිලි අතර තේරීමට බොත්තමක් ද එහි ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Peugeot 2008 හි සම්පූර්ණ ආලේඛ්‍ය චිත්‍රය සෑදීමට වැඩි මග පෙන්වීමක් අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් පළමු හැඟීම් හොඳයි.
නව වේදිකාව ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කර ඇතිවා පමණක් නොව, රියදුරු ආධාර සම්බන්ධයෙන් බොහෝ පරිණාමය වීමට හැකි වී ඇති අතර, දැන් අනතුරු ඇඟවීම සමඟ සක්‍රීය මංතීරු නඩත්තුව, "නැවතුම් සහ යන්න" සමඟ අනුවර්තී කෲස් පාලනය, උද්‍යාන සහාය (වාහන නැවැත්වීමේ සහායක), පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ හදිසි තිරිංග, ස්වයංක්රීය අධි කදම්භයක්, රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය, රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම සහ ක්‍රියාකාරී අන්ධ ස්ථාන මොනිටරය. අනුවාද අනුව පවතී.
විදුලි ද ඇත: e-2008
රිය පැදවීම සඳහා e-2008, e-208 ලෙස එකම පද්ධතිය භාවිතා කරන විදුලි අනුවාදය විය. එහි ඉදිරිපස, උමං සහ පසුපස ආසන යට “H” එකක 50 kWh බැටරියක් සවි කර ඇත. කිලෝමීටර 310 ක ස්වයං පාලනයක් සමඟ - නරක වායුගතික විද්‍යාව හේතුවෙන් e-208 ට වඩා කිලෝමීටර 30 ක් අඩුය.
ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක් සම්පූර්ණයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීමට පැය 16ක් ගත වන අතර, 7.4 kWh බිත්ති පෙට්ටියකට පැය 8ක් ගත වන අතර 100 kWh වේගවත් ආරෝපණයකට 80%කට ළඟා වීමට ගත වන්නේ මිනිත්තු 30ක් පමණි. රියදුරුට ප්‍රතිජනන ක්‍රම දෙකක් සහ රියදුරු ක්‍රම තුනක් තෝරා ගත හැක, විවිධ බලයන් ඇත. උපරිම බලය 136 hp වන අතර ව්යවර්ථය 260 Nm වේ.
Peugeot e-2008 වෙළඳපොළට පැමිණීම වසර ආරම්භයේදී, දහන එන්ජින් සහිත අනුවාද වලින් ටික කලකට පසුව සැලසුම් කර ඇත.
පිරිවිතර
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| මෝටර් | |
|---|---|
| නිර්මාණ ශිල්පය | 3 cil. රේඛාව |
| ධාරිතාව | 1199 cm3 |
| කෑම | තුවාලය සෘජු; ටර්බෝචාජර්; අන්තර් සිසිලකය |
| බෙදා හැරීම | 2 a.c.c., 4 කපාට cil එකකට. |
| බලය | 5500 (5500) rpm හි 130 (155) hp |
| ද්විමය | 1750 (1750) rpm හි 230 (240) Nm |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | ඉදිරියට |
| වේග පෙට්ටිය | 6-වේග අත්පොත. (8 වේග ස්වයංක්රීය) |
| අත්හිටුවීම | |
| ඉදිරියට | ස්වාධීන: මැක්පර්සන් |
| ආපසු | ආතති තීරුව |
| දිශාව | |
| ටයිප් කරන්න | විද්යුත් |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | එන්.ඩී. |
| මානයන් සහ හැකියාවන් | |
| Comp., පළල, Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| අක්ෂ අතර | 2605 මි.මී |
| ගමන් මල්ල | 434 l |
| තැන්පත් කරන්න | එන්.ඩී. |
| ටයර් | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| බර | 1194 (1205) කි.ග්රෑ |
| වාරික සහ පරිභෝජනය | |
| වේගවත් කරන්න. 0-100 km/h | තත් 9.7 (තත්පර 8.9) |
| වෙල් උපරිම | 202 km/h (206 km/h) |
| පරිභෝජන (WLTP) | 5.59 l/100 km (6.06 l/100 km) |
| CO2 විමෝචන (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |