2020 වසර තුළ බොහෝ මාදිලියේ අවසානය සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා විමෝචන රෙගුලාසි, SUV ජයග්‍රාහකයින් හෝ අපේක්ෂා කළ වාණිජ වෘත්තිය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි වූ බවට දොස් පවරන්න.
2019 දී අතුරුදහන් වූ ඒවාට පිටුපසින් ඇති එකම හේතු මේවා වන අතර එම වසරේ මාදිලි ලැයිස්තුව දැනටමත් විශාල නම්, 2020 බොහෝ පසුගාමී නොවේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තය ශීඝ්‍ර පරිවර්තනයකට භාජනය වෙමින් පවතින අතර මෙයින් අදහස් කරන්නේ රෝද පිළිබඳ කතාවක පරිච්ඡේද වසා දැමීමට (වැඩිපුර) බල කරමින් පැරණි නව දේට ඉඩ දිය යුතු බවයි.
සෑම විටම, සඳහන් කළ මාදිලි සියල්ලටත් වඩා, පෘතුගාලයේ සහ යුරෝපයේ අලෙවි කරන ලද ඒවා වෙත යොමු වේ.
කුඩාම සිට විශාලතම දක්වා
මෙය 2019 දී හෙළිදරව් වූ බැවින් මෙය අපව පුදුමයට පත් කළේය. Skoda Citigo-e IV , නගරයේ 100% විදුලි අනුවාදය, විකිණීමෙන් වසරකට පසුව, 2020 දී අතුරුදහන් වේ. මෙම අනුවාදයේ අවසානය 2011 දී දියත් කරන ලද Citigo ගේ වෘත්තීය දිවියේ අවසානය ද අදහස් කරයි - "සහෝදරයන්" SEAT Mii සහ Volkswagen සඳහා එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
කුඩාම මාදිලියේ සිට 2020 දී අපෙන් ඉවත් වන විශාලතම මාදිලි කිහිපයක් දක්වා අපි පිම්මක් ගෙන යනවා. නිෂ්පාදනයේ අවසානය S-Class Coupé සහ S-Class Convertible (C117 පරම්පරාව) නව S-Class (W223) නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමත් සමඟ 2020 ගිම්හානයේදී අවසන් වූ අතර අනුප්‍රාප්තිකයන් නොමැත. මන්ද? Coupés සහ convertibles අලෙවිය අඛණ්ඩව හැකිලෙනවා පමණක් නොව, Mercedes-Benz හරහා සිදුවෙමින් පවතින අධික විද්‍යුත්කරණය, සමහර මාදිලි (විශේෂයෙන් විදුලි) දියුණු කිරීමට හැකි වන පරිදි සමහර මාදිලිවලින් ඉවත් කිරීමට බල කරයි.
Bentley නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීමට ප්රධාන හේතුව වූයේ අපේක්ෂාවන්ට වඩා අඩු වාණිජ වෘත්තියකි මුල්සාන් , එහි ඉහළම පරාසය, 2009 දී දියත් කරන ලදී. දැවැන්ත සහ සුඛෝපභෝගී බ්රිතාන්ය සැලූන් එහි විශාලතම ප්‍රතිවාදියා වන Rolls-Royce Phantom සඳහා කිසිදු තර්කයක් නොතිබුණි. Mulsanne අවසානයත් සමඟ එහි 6.75 l V8 හි දිගු - ඉතා දිගු - වෘත්තීය ජීවිතය ද අවසන් වේ, එහි පළමු අනුවාදය 1959 දී වෙළඳපොළට පැමිණියේය. Flying Spur දැනට Bentley හි ඉහළම පරාසයක භූමිකාවක් භාර ගනිමින් සිටී.
අවසානය සම්බන්ධයෙන් Aston Martin Rapide (2009 දී දියත් කරන ලදී), දොරවල් හතරක්, අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති වීමට හේතුව Aston Martin DBX, සන්නාමයේ පළමු SUV පැමිණීමයි. පිළිගත හැකි පරිදි, ආකෘතියට දැනටමත් දශකයක ආයු කාලයක් තිබුණි, නමුත් DB11 වෙතින් නව රූපලාවණ්‍යාගාරයක් නිර්මාණය කිරීම වෙනුවට, SUV රථයක වැඩි ප්‍රතිලාභ විභවතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඇස්ටන් මාටින්ටද අවශ්‍ය විය - ඔබ මුහුණ දී ඇති ගැටළු සැලකිල්ලට ගෙන. පසුගිය වසරේ, මෙම ඉහළ ප්‍රතිලාභ සිදුවීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
අද දක්වා නිපදවා ඇති වඩාත්ම නිර්භීත හා මතභේදයට තුඩු දුන් ෆෙරාරි රථයක් ද සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැතිව එහි අවසානය සපුරාලයි. මම අදහස් කළේ ඇත්ත වශයෙන්ම Ferrari GTC4Lusso (2016 දී දියත් කරන ලදී), සත්‍ය සහ එකම වෙඩි තැබීමේ තිරිංග, මැරනෙලෝ සන්නාමයෙන් මෙතෙක් හුරුපුරුදු මාදිලිය. යම් ආකාරයක අනුප්‍රාප්තිකයෙකු හමුවීමට අපට 2022 තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇති අතර එය... SUV රථයක සමෝච්ඡයන් උපකල්පනය කරනු ඇත — ෆෙරාරිටවත් ප්‍රතිරෝධය දැක්විය නොහැක. දැනට එය Thoroughbred ලෙස හැඳින්වේ!
මේ පුංචි පවුලේ අයටත් සමුදෙන්න
Alfa Romeo සඳහා 2021 යනු Giulia සහ Stelvio මත සංකේන්ද්‍රණය වූ කුඩා පරාසයක් අදහස් වනු ඇත. ඒ ප්‍රවීණයාට සමුදෙන්නට සිදුවන බැවිනි. Giulietta , 2010 දී දියත් කරන ලද C-කොටසෙහි ඉතාලි සන්නාමයේ නියෝජිතයා සහ දැනටමත් යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත. ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ හොඳම වසර වූයේ 2012 දී ඒකක 79 දහසකට වඩා අලෙවි වූ නමුත් නිරන්තරයෙන් අලුත් වන කොටසක ඔහුගේ උසස් වයස සමාව නොදේ: 2019 දී ඔහු අවසන් කළේ ඒකක 15 දහසකට වඩා ය.
ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැතිව අවසන් වන අතර, මෙම කොටස සඳහා නව ඇල්ෆා රෝමියෝ ආකෘතියක් හමුවීමට අපට 2021 අවසානය හෝ 2022 ආරම්භය තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත: Tonale. ඔව් ඒක SUV එකක්.
නව Citroën C4 පැමිණීම යනු මුල් පිටපතේ අවසානයයි C4 පතොක් . දැඩි ලෙස වෙළඳපල ආක්‍රමණය කරන ලද SUV මාපකය සඳහා සිත්ගන්නාසුළු සහ මුල් විකල්පයක් ලෙස 2014 දී දියත් කරන ලද අතර, වසර කිහිපයකට පසු, අඳුරු දෙවන පරම්පරාවේ C4 ස්ථානය ලබා ගන්නා ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. එයට ලැබුණු නැවත සකස් කිරීම එහි වඩාත් මුල් ලක්ෂණ මෘදු කර ඇති අතර දැන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත… වෙනත් හරස්කඩකින්, නමුත් වඩාත් ගතික සමෝච්ඡයන් සමඟ.
එම Volvo V40 , ස්වීඩන් සන්නාමයේ පඩිපෙළ, 2012 දී දියත් කර ඇති අතර, එම අංශයේ දිගු වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් කරයි. එහි ස්ථානය ගන්නේ කුමන ආකෘතියද? අපි දන්නෙ නැහැ; මෙම කොටස සඳහා නව මාදිලියක් පිළිබඳ පොරොන්දුව තිබියදීත්, Volvo අභිරහස දිගටම තබා ගනී. මුලදී, අපි එය 40.2 සංකල්පයේ නිෂ්පාදන අනුවාදය යැයි උපකල්පනය කළ නමුත් එය Polestar 2 ලෙස අවසන් විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එය ආකෘතිවල අවසානය ද වේ Q30 සහ QX30 ඉන්ෆිනිටි හි. යුරෝපයේ Nissan හි ප්‍රිමියම් සන්නාම පැවැත්ම තහවුරු කිරීම අරමුණු කරගනිමින් - එකිනෙකින් ප්‍රායෝගිකව වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි මාදිලි දෙකම දියත් කළ විට 2015 දී බලාපොරොත්තු ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. නමුත් සිදුවූයේ එය නොවේ... Mercedes-Benz A-Class වෙතින් ලබාගත් මාදිලි යුගල සඳහා විකුණුම් ඉතිරිව තිබුණේ මඳක් වැඩි වූ අතර, එහි අවසානයත් සමඟ Infiniti සන්නාමයක් ලෙස යුරෝපයට සමුදෙයි.
Volvo V40
අවසාන වශයෙන්, 2020 දී ද ඊ-ගොල්ෆ් (පරම්පරාව 7), සුප්රසිද්ධ ආකෘතියේ විද්යුත් අනුවාදය, තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ - 8 පරම්පරාවට විදුලි ප්රභේදයක් නොමැත. එහි නිෂ්පාදනය සැලසුම් කළාට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වූ අතර, අඛණ්ඩව වර්ධනය වන විකුණුම් සපුරාලීමට පමණක් නොව, ID.3 ආරම්භයට අනුපූරක වීමටද, Volkswagen සිය පළමු සර්ව-විද්යුත් මාදිලියේ දාර සුමට කළේය.
තව තියෙනවද?
ඔව් තියෙනවා. 2020 දී අතුරුදහන් වන මාදිලි ලැයිස්තුව තවමත් පවතී. අවස්ථාවක ලෙක්සස් අයි.එස් , මෙය මෑතකදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද බැවින්, එහි නිෂ්පාදනයේ අවසානය නොවේ, නමුත් එය අප වෙත ළඟා නොවන ප්‍රතිසංස්කරණයකි - IS තවදුරටත් යුරෝපයේ අලෙවි නොකරනු ඇත. අඩු විකුණුම් එය සාධාරණීකරණය කරයි - අනෙකුත් "සම්භාව්‍ය" සෙඩාන් වල අප දකින සංසිද්ධියක් - එහි ක්‍රොස්ඕවර් සහ SUV වල වර්ධනය වන විකුණුම් වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව.
එම BMW 3GT මාලාව අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ඉතිරි නොකර නාමාවලි වලින් අතුරුදහන් වේ. අවකාශය සහ භාවිතය සම්බන්ධයෙන් හොඳ තර්ක තිබියදීත්, එය ෆාස්ට්බැක් සහ එම්පීවී අතර ඇති විය හැකි මිශ්‍රණයක් බව අපට පැවසිය හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, විශාලතම 6GT තවමත් විකිණීමට ඇත, චීනය වැනි වෙලඳපොලවල එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත විය.
හුරුපුරුදු තේමාවෙන් ඉවත් නොවී, ද SEAT Alhambra - මෙයම, ඔටෝයුරෝපා හි පැල්මෙලා හි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ - වත්මන් පරම්පරාව වසර 10 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසුව එහි වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් කරයි. Volkswagen Sharan හි අවසානය වැඩි ඈතක නොවිය හැකිය. දැන් ආසන හතක් සහිත Tarraco SUV රථයක් ඇති බැවින් හේතුව තේරුම් ගැනීම පහසුය.
ආකෘතිය වෙනස් කරමින්, අපටද සමුගැනීමට සිදුවේ Mercedes-Benz X-Class , එය වාණිජමය අසාර්ථකත්වයක් බවට පත් වූ නමුත්, යුරෝපයේ පිකප් මෑත වසරවලදී ඔවුන්ගේ විකුණුම් වර්ධනය වී ඇත. Nissan Navara වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ පික්-අප්, වසර තුනක ජීවිත කාලයකට පසු (2017 දී දියත් කරන ලදී) වෙළඳපොළෙන් පිටව යන්නේ, විකුණුම් කිසි විටෙකත් තරු සන්නාම අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නැත.
Mercedes-Benz X-Class
අවසාන වශයෙන් නොව, අපි තවත් කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් මාදිලි කිහිපයක අවසානය දුටුවෙමු. අනාගතවාදියා BMW i8 , 2014 දී කූපේ ලෙස සහ 2018 දී රෝඩ්ස්ටර් ලෙස දියත් කරන ලදී, එය සන්නාමයේ පළමු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වූ අතර ඒකක 20,500 ක් සෑදූ පසු තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.
නිෂ්පාදනයේ අවසානය Peugeot 308 GTI එය සැලකිය යුතු කරුණකි, ප්‍රංශ සන්නාමයේ GTI යන ඓතිහාසික කෙටි යෙදුමේ අවසානය ද Hot hatch නියෝජනය කරයි - මෙතැන් පටන් අපි Peugeots හි ක්‍රීඩා අනුවාද හඳුනා ගැනීම සඳහා PSE යන නව කෙටි යෙදුමක් දකිමු.
ඉතාලියානුවන් සඳහා ද සටහන Abarth 124 Spider සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ 4සී ස්පයිඩර් . මෙම මාදිලි 2019 දී යුරෝපයේ අවසන් වුවද, ඒවා 2020 දී පෘථිවියේ වෙනත් ප්‍රදේශවල විකිණීමට ඇත. නමුත් දැන් එය මාදිලි දෙකටම නිශ්චිත අවසානයකි.