Taycan බරපතල සාර්ථක කතාවක් වී ඇති අතර ඉක්මනින්ම වැඩියෙන්ම අලෙවි වන SUV නොවන Porsche ලෙස තහවුරු වී ඇත. දැන්, නවතම Taycan Cross Turismo සමඟ, එය වෙනස් ලෙස පෙනෙන්නේ නැත.
සම්ප්‍රදායෙන් සෑම විටම පෘතුගීසි මහජනතාවට ආයාචනා කර ඇති වෑන් ආකෘතිය, වඩා වික්‍රමාන්විත පෙනුම සහ බිමට වැඩි උස (+20 මි.මී.) මෙම වඩාත් හුරුපුරුදු අනුවාදයට පක්ෂව ප්‍රබල තර්ක වේ, නමුත් එය සාධාරණීකරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත්ද? Taycan saloon සඳහා මිල වෙනස?
මම Cross Turismo හි 4S අනුවාදය සමඟ දින පහක් ගත කළ අතර Taycan හා සසඳන විට ඔබට ලැබෙන දේ බැලීමට සහ පරාසයේ වඩාත්ම සමබර යෝජනාව මෙය දැයි සොයා බැලීමට කිලෝමීටර 700 ක් පමණ ගමන් කළෙමි.
වාසනාවකට මෙන් එය (තවත්) SUV එකක් නොවේ
Audi හි Allroad යෝජනා සහ පොදුවේ වෑන් සඳහා මා සැමවිටම වශී වී ඇති බව මම පාපොච්චාරණය කරමි. 2018 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මම Porsche Mission E Cross Turismo දුටු විට, Taycan Cross Turismo බිහි කරන මූලාකෘතිය, නිෂ්පාදන අනුවාදයට අකමැති වීම දුෂ්කර බව මට ඉක්මනින් වැටහුණි. ඒ වගේම ඒක හරි.
දෘශ්‍ය සහ සජීවී දෘෂ්ටි කෝණයකින්, Porsche Taycan Cross Turismo ඉතා ප්‍රමාණවත් සමානුපාතිකයන් සමඟ ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. උදාහරණයේ වර්ණය සම්බන්ධයෙන්, මට පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි, Blue Ice Metallized, එය මෙම විදුලියට ඊටත් වඩා චමත්කාරයක් එක් කරයි.
නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව පසුපස කොටසක් ඇති Silhouette අවධානයට ලක් නොවන්නේ නම්, එය වැඩි ශක්තියක් සහ වඩා මාර්ගයෙන් පිටත පෙනුමක් ලබා දෙන්නේ බම්පර් සහ පැති සායන්හි ඇති ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයයි.
විකල්ප මාර්ගයෙන් පිටත සැලසුම් ඇසුරුම මගින් ශක්තිමත් කළ හැකි අංගය, බම්පර් දෙකේම කෙළවරට සහ පැතිවලට ආරක්ෂාවක් එක් කරයි, බිම් උස මිලිමීටර් 10 කින් වැඩි කරයි, සහ ඇලුමිනියම් වහල බාර් එකතු කරයි (විකල්ප).
වැඩි ඉඩක් සහ වැඩි බහුකාර්යතාවක්
සෞන්දර්යය වැදගත් සහ ඒත්තු ගැන්වෙන, නමුත් එය විශාල ගමන් මලු ධාරිතාව - ලීටර් 446, සාම්ප්‍රදායික Taycan වලට වඩා ලීටර් 39 වැඩි - සහ පසුපස ආසනවල විශාල ඉඩ - හිස මට්ටමින් මිලිමීටර් 47 ක වාසියක් ඇති විය - මෙම ආකෘති දෙක බොහෝ වෙන් කරයි.
රැගෙන යාමේ ධාරිතාව පවුලේ ත්‍රාසජනක ගමනක් සඳහා පැමිණේ, වැඩි ඉඩක් සහිත පසුපස ආසන ඉතා ප්‍රසන්න ස්ථානයකි. තවද මෙහි "ජයග්‍රහණය" Cross Turismo ට පක්ෂව පැහැදිලිය.
නමුත් මගේ මතය අනුව, මෙම "අකුළන ලද කලිසම්" යෝජනාවට ඊටත් වඩා ප්‍රමුඛත්වයක් ලබා දෙන්නේ අමතර බහුකාර්යතාවයි. අමතර මිලිමීටර් 20ක බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අපි එයට මුහුණ දෙමු, අමතර ආරක්ෂාවන්, මාර්ගයෙන් පිටත ආක්‍රමණ අවදානම් කිරීමට අපට වැඩි විශ්වාසයක් ඇත. ඒ වගේම මම ඔහු සමඟ ගත කළ දවස්වල සමහරක් හැදුවා. නමුත් අපි එතනට යනවා.
තත්පර 4.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ළඟා වන විදුලි පවුල
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදය, 4S, පරාසයේ වඩාත්ම සමතුලිත ලෙස දැකිය හැකි අතර විදුලි මෝටර දෙකක් - එක් අක්ෂයකට එකක් - සහ 490 බල hp ආරෝපණය කිරීම සඳහා 93.4 kWh (ප්‍රයෝජනවත් ධාරිතාව 83.7 kWh) සහිත බැටරියක් ඇත. 571 hp දක්වා overboost හෝ අපි දියත් කිරීමේ පාලනය සක්රිය කරන විට.
ප්‍රකාශිත කිලෝග්‍රෑම් 2320 තිබියදීත්, පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 4.1 කින් සිදු වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 ක් ලෙස නියම කර ඇත.
වැඩි බලයක් අවශ්ය අයට Turbo 625 hp (overboost වලදී 680 hp) සහ 625 hp Turbo S අනුවාදය (761 hp overboost) ඇත. අඩු "ගිනි බලයෙන්" හොඳින් ජීවත් වන බව සිතන අය සඳහා 4 වන අනුවාදය 380 hp (අධික වර්ධන වේගය 476 hp) සමඟ ලබා ගත හැකිය.
විනෝදය, විනෝදය සහ… විනෝදය
එය පැවසීමට වෙනත් ක්‍රමයක් නැත: Porsche Taycan 4S Cross Turismo යනු මා මෙතෙක් පැදවූ වඩාත් ආකර්ෂණීය ට්‍රෑම් රථවලින් එකකි. තවද මෙය මෙම රචනයේ මාතෘකාව ලෙස ක්‍රියා කරන ඉතා සරල වාක්‍යයකින් පැහැදිලි කළ හැක: විද්‍යුත් වීමට පෙර එය... Porsche එකක්.
Porsche මෙන් සැබෑ ලෝකයට අනුවර්තනය කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සෑදීමට ස්වල්ප දෙනෙකුට හැකියාව ඇත, 911 සහ එහි පිටුපසින් ගෙන යන සියලු දශකවල සාර්ථකත්වය දෙස බලන්න. ඒවගේම මේ Taycan 4S Cross Turismo එකේ රෝදය පිටිපස්සෙන් මටත් ඒ විදියටම දැනුණා.
එය සමහර සුපිරි ක්‍රීඩා අපහසුතාවයට පත් කළ හැකි කාර්ය සාධනයක් සහිත විදුලියකි, නමුත් එය තවමත් ඉතා සන්නිවේදන, ප්‍රායෝගික සහ භාවිතයට පහසුය. මෝටර් රථයක් ලෙස ඉල්ලා සිටියි.
එසේම මෙම Taycan 4S Cross Turismo සීමාවට තල්ලු වී එහි සියලු ගතික විභවයන් අපට පිරිනමනවාට වඩා වැඩි කාලයක් “සැබෑ ලෝකයේ” ගත කරන බව නිසැක නිසා. සහ සත්යය නම්, එය සම්මුතියක් ඇති නොකරයි. එය අපට සුවපහසුව, බහුකාර්යතාව සහ හොඳ ස්වාධීනත්වයක් ලබා දෙයි (අපි එතැනම සිටිමු).
නමුත් පවුලේ වගකීම් අවසන් වූ විට, කර්මාන්තයේ හොඳම විදුලි බල දාමයක් සහ වේදිකාවක් අප සතුව ඇති බව දැන ගැනීම සතුටක්. තවද මෙහි Taycan 4S Cross Turismo අප මුහුණ දෙන ඕනෑම මාර්ගයක් දක්වා ඇත.
ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පීඩනයට ප්‍රතිචාරය ක්ෂණිකව සහ බලපෑමෙන් යුක්ත වන අතර, කම්පනය සෑම විටම රෝද හතර අතර මනාව බෙදා හැරේ. තිරිංග පද්ධතිය අන් සියල්ල සමඟම තබා ගනී: එය ඉතා ඵලදායී වේ, නමුත් එහි සංවේදීතාව, තරමක් ඉහළ, සමහරක් පුරුදු වීමට අවශ්ය වේ.
ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ වුවද, ගැලපුම් වායු අත්හිටුවීම (සම්මත) මගින් ස්කන්ධ පාලනය ඉතා හොඳින් කළමනාකරණය කර ඇති අතර එමඟින් ඉතා තෘප්තිමත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සඳහා “ආරම්භ කිරීමට” අපට ඉඩ සලසයි.
තවද මෙහි රිය පැදවීමේ ස්ථානය ගැන කතා කිරීම ද වැදගත් ය, එය ප්‍රායෝගිකව දෝෂාරෝපණය කළ නොහැකි ය: අපි ඉතා පහත් ස්ථානයක වාඩි වී සිටින අතර අපි සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩල් වලින් පරිපූර්ණව රාමු කර ඇත; සහ සියල්ල බාහිර දෘශ්‍යතාවට හානි නොකර.
සමස්තයක් වශයෙන් අප සතුව තිර හතරක් ඇත, ඉදිරිපස පදිංචිකරු සඳහා 10.9'' තිරයක් (විකල්ප) ඇත.
දූවිලි වලට කැමති Porsche එකක්!
Taycan Cross Turismo අභ්යන්තරයේ ඇති විශිෂ්ට නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වන්නේ හිම, පෘථිවිය හෝ මඩෙහි වුවද, වඩාත් අස්ථිර ග්රහණයක් සහිත පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කිරීම සඳහා කම්පනය, ABS සහ ESC සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන "බොරළු" බොත්තමයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ඇලන්ටෙජෝ හි සමහර අපිරිසිදු මාර්ග වෙත ආකර්ෂණය වූ අතර මම ඒ ගැන පසුතැවුණේ නැත: ත්‍යාගශීලී වේගයකින් වුවද, අත්හිටුවීම සියලු බලපෑම් සහ අක්‍රමිකතා අවශෝෂණය කරන ආකාරය විශිෂ්ටයි, අපට දිගටම කරගෙන යාමට සහ නැවැත්වීමට පවා විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. වේගය.
එය "සහෝදරයා" Cayenne මෙන් එය සියලු භූමි ප්රදේශයක් නොවේ (සහ එය එසේ වනු ඇතැයි යමෙකු අපේක්ෂා කරයි), නමුත් එය සුළු අපහසුතාවයකින් තොරව අපිරිසිදු මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන අතර සමහර බාධක (මෘදු) ජය ගැනීමට සමත් වේ. බිමට උස වීම සඳහා පවා සීමාව අවසන් වේ.
ඔබේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න
පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අධිවේගී මාර්ගයේ, සෑම විටම 115/120 km/h පමණ වේගයකින්, පරිභෝජනය සෑම විටම 19 kWh/100 km ට වඩා අඩු විය, එය 440 km ක සම්පූර්ණ ස්වයං පාලනයකට සමාන වන අතර, Porsche විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද 452 km (WLTP) ට ඉතා ආසන්න වාර්තාවකි. .
යතුරුපැදි, ද්විතීයික මාර්ග සහ නාගරික සැකසුම් ඇතුළත් මිශ්‍ර භාවිතයේදී, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 25 kWh/100 km දක්වා ඉහළ ගියේය, එය කිලෝමීටර 335 ක සම්පූර්ණ ස්වයං පාලනයකට සමාන වේ.
එය සිත් ඇදගන්නා සුළු අගයක් නොවේ, නමුත් අදාළ පරිශීලකයාට නිවසේදී හෝ රැකියාවේදී එය ආරෝපණය කිරීමට හැකි තාක් කල්, මෙම ට්‍රෑම් රථයේ දෛනික භාවිතයට එය බාධාවක් නොවන බව මම සිතමි. නමුත් මෙය සියලුම විදුලි මෝටර් රථ සඳහා වලංගු පරිශ්‍රයකි.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
Porsche Taycan Cross Turismo saloon අනුවාදයේ සියලුම ගුණාංග පුනරුච්චාරණය කරයි, නමුත් අමතර වාසි කිහිපයක් එක් කරයි: වැඩි බහුකාර්යතාව, වැඩි ඉඩක් සහ මාර්ගයෙන් පිටත විනෝද චාරිකා සඳහා ඇති හැකියාව.
ඊට අමතරව, එය වඩාත් ත්‍රාසජනක පැතිකඩකින් සලකුණු කරන ලද වඩාත් වෙනස් අංගයක් ඉදිරිපත් කරයි, එය මෙම යෝජනාවේ චරිතයට මනාව ගැලපේ, එය තවමත් ස්ටුට්ගාර්ට් හි නිවසක නිරූපිකාවකින් අප අපේක්ෂා කරන හැසිරීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති කර නොගනී.
පිළිගත හැකි පරිදි, පරාසය තරමක් දිගු විය හැකි නමුත්, මම මෙම 4S අනුවාදය සමඟ දින පහක් ගත කළෙමි — දෙවරක් ආරෝපණය කර කිලෝමීටර 700කට ආසන්න දුරක් ආවරණය කළෙමි — සහ කිසිවිටෙක සීමා මායිමක් දැනුණේ නැත. නිර්දේශ කර ඇති දෙයට පටහැනිව, මම සැමවිටම සහ පොදු චාජර් ජාලය මත පමණක් රඳා සිටියෙමි.