මීට වසර කිහිපයකට පෙර, Guilherme Costa Citroën C6 ගැන එකම මාතෘකාවක් සහිත වංශකථාවක් ලිවීය. මාතෘකාවෙන් ඇඟවුම් කර ඇති පරිදි, එය C6 හි විකල්ප සහ එකඟ නොවන සැලසුම සමඟ කටයුතු කරන අතර, වසර ගණනාවක් පුරා, එහි පැත්තෙන් වඩාත් ධනාත්මක අගය කිරීමකට මුල් ආගන්තුක හැඟීම ලබා දුන්නේ කෙසේද. ගැන කතා කිරීමට මම තේමාව නැවත ලබා ගනිමි BMW 5 Series E60 (2003-2010), නමුත් පමණක් නොවේ.
සියල්ලටත් වඩා, මට අවශ්‍ය වන්නේ එකල (සහ අද කොටසින්) BMW නිර්මාණයේ කැලඹිලි සහිත සහ දැඩි ලෙස විවේචනය කරන ලද කාල පරිච්ෙඡ්දය සහ අද වන විට සමානව මතභේදාත්මක, සන්නාමයේ වඩාත්ම දැඩි රසිකයින් තුළ පවා විය හැකි සමාන්තර බව ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍යයි. විශාලයි. වකුගඩු.
අපි 2003 වෙත ආපසු ගියහොත්, BMW 5 Series E60 ලොවට එළිදක්වන විට, Bavarian සන්නාමයේ සැලසුම දැනටමත් සෑම කෙනෙකුගේම තොල්වල තිබූ අතර සෑම විටම හොඳම හේතු නිසා නොවේ.
BMW සමූහ ව්‍යාපාරයේ එවකට නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ වූ Chris Bangle වසර ගණනාවකට පෙර මෙම සන්නාමයේ මාදිලි නිර්මාණයේ දැවැන්ත විප්ලවයක් දියත් කර ඇති අතර, BMWs සියල්ලම එක හා සමාන බවත්, බැලීමට කම්මැලි බවත් විවේචනය කිරීම මගින්, අර්ධ වශයෙන් සහ කුතුහලයෙන් යුතුව පොළඹවන ලදී. ඔවුන් අතර ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීම - අපි කිසිවිටක කිසිවකින් සෑහීමකට පත් නොවෙමු, පෙනෙන විදිහට...
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
E65 7-Series සහ එහි කුප්‍රකට Bangle Butt ("Bangle's Tail") එළිදැක්වීමත් සමඟ 2001 දී කම්පනය ඇති විය - ඇත්ත වශයෙන්ම, E65 derrière BMW සමූහයේ වත්මන් නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ Adrian van Hooydonk විසිනි. එය අතීතය සමඟ රැඩිකල් බිඳීමක් වූ අතර, නව විධිමත් භාෂාවක් සඳහා (E38) අලංකාරය/ගතිකත්වය සහ පූර්වගාමියාගේ (E38) සමහර විධිමත් ක්ලැසිසම් මිශ්‍රණය වෙනස් කරමින්, කරුණාව නොමැති වුවද, වඩාත් ප්‍රකාශිත.
එය ඉතා ඉක්මනින් මාධ්‍ය විසින් එහි ප්‍රකාශිතභාවය සඳහා ගිනිදැල් මතුපිටක් ලෙස හෝ දැවෙන පෘෂ්ඨ ලෙස නම් කරන ලද අතර, වසරකට පසුව නිකුත් කරන ලද පළමු Z4 හි එහි නිර්මල අර්ථකථනය සොයා ගනු ඇත - මේවා Bangle විසින් තීරණය කරන ලද නව භාෂාවේ දෘශ්‍ය අන්ත දෙකයි.
(කාර්) ලෝකය සහ BMW රසිකයින් කැළඹීමකට ලක්ව සිටියහ... නිසැකවම මෙම "උමතුව" දිගටම කරගෙන යා නොහැකි වූ අතර Chris Bangle ගේ ඉල්ලා අස්වීම සඳහා බොහෝ හඬවල් තිබුණි. තුන්වන පනත, Series 5 E60, විරෝධතා මැඩපැවැත්වීමට සමත් වූයේ නැත.
BMW 5 Series E60 (ස්තුතිවන්ත ලෙස) Bangle බට් සමඟ බෙදා හරින ලද අතර වඩා හොඳ සමානුපාතික විය, වඩා තද මතුපිටක්, වඩාත් ගතික පෙනුමක් ඇති රේඛා සහ 7 Series E65 ට වඩා අලංකාර විය. නමුත් පූර්වගාමියා වූ E39 සඳහා කප්පාදුව විශාල විය නොහැක - 1995 දී E39 දියත් කරන විට එය BMW හි වඩාත්ම “ලුණු රහිත” මෝස්තර වලින් එකක් ලෙස බොහෝ දෙනා විසින් සලකනු ලැබූ බව මතක තබා ගැනීම වටී, නමුත් අද එය පුළුල් ලෙස පවතී. එහි අභිමතය සහ අලංකාරය සඳහා අගය කරනු ලැබේ.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් වෙනස් වූ Citroën C6 පිළිබඳ Guilherme ගේ මතයට පටහැනිව, E60 Series 5 ගැන මගේ අදහස කිසිදා වෙනස් වී නැත... Z4 සමඟ Bangle යුගයේ හොඳම උදාහරණවලින් එකක් ලෙස මම එය තවමත් සලකමි. BMW මෙම භාෂාව සමඟින් දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලි සඳහා අවධාරනය කළ යුතුව තිබූ බව මගේ අදහසයි, එය ශෝධනය කිරීමට (විශේෂයෙන් එය නැති වූ අලංකාර මාත්‍රාවකින් එයට එන්නත් කිරීමට) එය අත්හැරීමට වඩා - අනුප්‍රාප්තිකයා බලන්න. 5 E60 ශ්‍රේණියේ, නුවණැති සහ "හානිකර" F10.
ශ්‍රේණි 5 E60 හොඳ වයින් මෙන් හොඳින් වයස්ගත විය. එය හරියට C6 (E60 හි සමකාලීන) මෙන්, නියමිත කාලයට පෙර, ලෝකයෙන් අඩකට නිසි ඇගයීමක් ලබා ගැනීම සඳහා දශක එකහමාරකට ආසන්න කාලයක් ආකෘතියට නිරාවරණය වීමට අවශ්‍ය වීමත් සමඟ එය නිකුත් වූවාක් මෙනි. මේ දිනවල E60 ගැන අනෙක් පැත්තට වඩා ධනාත්මක සහ අගය කරන අදහස් ඇති බව පෙනේ.
අද BMW නිර්මාණය උණුසුම් මාතෘකාවක් ලෙස පවතී.
Series 1 F40 සිට Series 7 G11/G12 නැවත සකස් කිරීම දක්වා, X7 (G05) හරහා සහ, වඩාත් මෑතක දී, නව Series 4 (G22, G23, G26) සහ iX (I20), මතයන් වඩා උණුසුම් වී ඇත. අඩු . "ජනප්රිය මෝඩකම" සඳහා වඩාත්ම වගකිව යුතුද? BMW අනන්‍යතාවයේ අවසාන අංගය වන ද්විත්ව වකුගඩුව, ඔවුන්ගේ මුහුණුවල අධික ලෙස ආධිපත්‍යය දක්වමින්, ආකෘතියෙන් ආකෘතියට වර්ධනය වෙමින් පවතින බව පෙනේ.
තවද, අපි සාම්ප්‍රදායිකව සන්නාම අනන්‍යතාවය සමඟ සම්බන්ධ කරන ඇතැම් දෘශ්‍ය මූලද්‍රව්‍ය දියාරු කිරීම අපි දැක ඇත්තෙමි, එහිදී මම Hoffmeister Knick (ජර්මානු භාෂාවෙන් මුල් පිටපතෙන්) ඉස්මතු කරමි - C හෝ D කුළුණේ ඔප දැමූ ප්‍රදේශයේ කෙළවරේ කැපීම හෝ කැපීම - ඒවායින් නවතම මාදිලිවල ඉතිරිව ඇති අංශු පමණක් පෙනේ.
දශක දෙකකට පෙර සිදු වූ පරිදි, දැන් Adrian van Hooydonk (BMW Group) සහ Domagoj Dukec (BMW සන්නාමය) විසින් මෙහෙයවනු ලබන BMW හි නිර්මාණ අංශය, සන්නාමයේ සැලසුම අනාගතයට තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරයි. එය දශක දෙකකට පෙර සිදු වූවාක් මෙන්, වෙනස් වීම දැවැන්ත ප්‍රතිරෝධයේ සහ මතභේදයේ ඉලක්කය වී ඇති අතර, ඍණාත්මක අදහස් බොහෝ දුරට ධනාත්මක අදහස්වලට වඩා වැඩි ය.
5 Series E60 වැනි දශක දෙකක කාලයකදී 4 Series Coupé හෝ iX නිර්මාණය ධනාත්මකව අගය කිරීමට අපට හැකි වේවිද? නැතහොත් දශක දෙකකට පෙර Chris Bangle කළ දේ සහ Adrian van Hooydonk දැන් කරන දේ වෙන් කරන මූලික සහ සංකල්පමය වෙනස්කම් තිබේද?
