අපි "පොදු" පරීක්ෂණයක් කළත් Hyundai Kauai 1.6 CRDi (ඩීසල්) සියලු රසයන් සහ හැඩයන් සඳහා Kauai ඇති බව පෙනේ. එය සමහර විට, B-SUV අතර, එහි පරාසයේ වඩාත්ම විවිධත්වය ඇති එකකි.
ඔබට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය (DCT), ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත තේරීමක් ඇත - මෙම කොටසෙහි අසාමාන්‍ය විකල්පයක් - සහ Kauai Hybrid සහ Kauai Electric වැනි විද්‍යුත් විකල්ප ඇත.
පැහැදිලි හේතූන් මත සියලු අවධානය ආකර්ෂණය කර ගෙන ඇත්තේ විද්‍යුත්කරණය කරන ලද Kauai ය - පරිපූර්ණ ලෙස යුගවාදයට හෝ යුගයේ ආත්මයට අනුකූලව - නමුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මත පමණක් රඳා පවතින අනුවාදයන් අපගේ සම්පූර්ණ අවධානයට ලක්විය යුතුය.
පවතින ඩීසල් එන්ජින් දෙකෙන් එකක් වන මෙම Kauai 1.6 CRDi හි තත්වය මෙයයි. මෙය වඩාත් බලවත් වන අතර, 136 hp සහ තනිකරම 7-වේග DCT (ද්විත්ව ක්ලච්) ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ, ධාවක රෝද දෙකකින් - තවත් 115 hp ඇත, අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ.
වැඩි වැඩියෙන් අදාළ වන ප්‍රශ්නය පැන නගින්නේ, දැන් පරාසයේ දෙමුහුන් විකල්පයක් ඇති විට, ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම තවමත් අර්ථවත්ද යන්නයි. මිල සහ පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කිරීමට හැකි වේ. Kauai 1.6 CRDi සඳහා ඉතිරිව ඇති තර්ක මොනවාද?
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ජයග්රාහී සංයෝජනය
මම කවායි රථයක් පදවාගෙන ටික කලක් ගත වී ඇති අතර, එහි ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමේ සිට මා පැමිණ සිටි තැන සිට කිහිපයක් ධාවනය කර ඇතත්, මගේ අතේ සහ පාදවල ඩීසල් එන්ජිමක් තිබූ පළමු අවස්ථාව එයයි.
කෙසේ වෙතත්, 1.6 CRDi එන්ජිම සහ DCT පෙට්ටි සංයෝජනය මට සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් නොවේ. Algarve සිට Lisbon දක්වා Ceed 1.6 CRDi DCT රැගෙන යාමට මට අවස්ථාව ලැබුණු පෘතුගාලයේ පැවති Kia Ceed හි ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර මම දැනටමත් ඉතා හොඳ හැඟීම් ඇති කර ඇත.
නමුත් Kauai මත සවි කළ විට, ගියර් පෙට්ටිය නැවතත් පුදුමයට පත් විය... සෘණාත්මකව සහ ධනාත්මකව. ඍණාත්මක පැත්තකින්, සාමාන්යයෙන් Kauai හි දුර්වල ශබ්ද ආරක්ෂණය සමඟ සංයෝජනය වන විට 1.6 CRDi හි පිරිපහදු කිරීමේ ඌනතාවය වඩාත් පැහැදිලි වේ. විද්‍යුත්කරණය වූ Kauai හි එක් ශක්තියක් - එහි ශබ්ද ආරක්ෂණය - දහන එන්ජිමක් සහිත Kauai වලින් පීඩා විඳීම කුතුහලයට කරුණකි. එන්ජිම තරමක් ශ්‍රවණය කිරීමට අමතරව (සහ ඉතා ප්‍රසන්න නොවේ), වායුගතික ශබ්ද පැයට කිලෝමීටර 90-100 තරම් අඩු වේගයකින් දැනේ.
ධනාත්මක පැත්තෙන්, Ceed හි එන්ජිමේ ජවසම්පන්න ප්‍රතිචාරය සහ DCT සමඟ "ස්වර්ගයේ සිදු කරන ලද" විවාහය ගැන මා දැනටමත් පැහැදී සිටියේ නම් - එය සැමවිටම නිවැරදි සම්බන්ධතාවයක පවතින බව පෙනේ, එය ඉක්මන් q.b. සහ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී පවා භාවිතා කිරීම ප්‍රසන්නයි - මෙම විශේෂිත Kauai 1.6 CRDi ඊටත් වඩා සිත් ගත්තේය. හේතුව?
මෙම පරීක්ෂණය 2020 දී සිදු කරන ලද නමුත්, පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයට 2019 මැයි සිට බලපත්‍ර තහඩුවක් ඇත. මෙම Kauai 1.6 CRDi දැනටමත් කිලෝමීටර 14,000 කට වඩා රැස් කර ඇත - එය මා පරීක්ෂා කර ඇති වැඩිම කිලෝමීටර් ප්‍රෙස් පාර්ක් මෝටර් රථය විය යුතුය. සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, අප විසින් පරීක්ෂා කරන මෝටර් රථ කිලෝමීටර් කිහිපයක් පමණක් දිග වන අතර සමහර විට එන්ජින් තවමත් තරමක් “හිරවී ඇති” බව අපට හැඟේ.
කැමති වුවත් නැතත්, කවායිගේ සෞන්දර්යාත්මක නොසැලකිල්ල තවමත් එහි එක් තර්කයකි.
මේ Kauai නොවේ... මෙතරම් ප්‍රතිචාරාත්මක බවකින් සහ ජීව ගුණයකින් ඩීසල් එකක් මේ මට්ටමෙන් පරීක්ෂා කළ බවක් මට මතක නැත. - මෙම එන්ජිම ඇත්තෙන්ම "ලිහිල්" විය! වාර්තා වී ඇති කිලෝමීටර් 14,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නියාමනය කරන ලද වේගයකින් නොවේ, පැහැදිලිවම.
එය ඊටත් වඩා බලවත් නව අනුවාදයක් බව ඔවුන් මට පැවසුවහොත් මම එය විශ්වාස කරමි. නිවේදනය කරන ලද රංගනයන් මට නිහතමානී ලෙස පෙනේ, (සාධාරණ ලෙස) සංයුක්ත Kauai ක්ෂිතිජය දෙසට දියත් කරන අධිෂ්ඨානය එයයි. ඉදිරිපත් කරන ලද කාර්ය සාධනය ප්‍රචාරණය කරන ලද ඉතා සෞඛ්‍ය සම්පන්න 136 hp සහ 320 Nm ට වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතින බව පෙනේ.
එය ඩීසල්, එය සුළු මුදලක් වැය කරන්නේද?
ඔව්, නමුත් ඔබ බලාපොරොත්තු වන තරම් කුඩා නොවේ. පරීක්ෂණය අතරතුර, Kauai 1.6 CRDi 5.5 l / 100 km සහ 7.5 l / 100 km අතර අගයන් වාර්තා කළේය. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් හතේ සීමාව පසු කිරීමට, අපි එක්කෝ ඇක්සලරේටරය අධික ලෙස භාවිතා කරමු, නැතහොත් අපි නිරන්තරයෙන් මෙගා ජාවාරම් වල සිරවී සිටිමු. නගරය සහ මහාමාර්ග අතර මිශ්‍ර භාවිතයකදී, මධ්‍යස්ථ සිට අධික වාහන තදබදයක් සහිතව, පරිභෝජනය 6.3 l/100 km සහ 6.8 l/100 km අතර පරාසයක පවතී.
අපි Lime විකල්පය තෝරා ගත් විට, ආසන පටි පවා ඇතුළත් විවිධ වර්ණ ... දෙහි සමග ඉසිනු ලැබීමෙන් අභ්යන්තරය කුඩා වර්ණයක් ලබා ගනී.
හොඳ වටිනාකම්, දර්ශනීය නොවී, නමුත් ඔබ Kauai හි රෝදවල ප්‍රමාණයද දැක තිබේද? පෘතුගාලයේ විකිණීමට ඇති සියලුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම Hyundai Kauai විශාල රෝද සහිත ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වේ: 235/45 R18 - 120hp 1.0 T-GDI පවා…
විලාසය සඳහා ජයග්‍රහණයක්, නමුත් නිහතමානී බල සංඛ්‍යා සලකා බැලීමේදී පැහැදිලිවම අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත - ටයර් පළල 235 මි.මී. ටයර් පළල ඔබට සොයාගත හැකි එකම එකකි, උදාහරණයක් ලෙස, ගොල්ෆ් (7) GTI කාර්ය සාධනය... එහි 245 hp! පටු ටයරයක් සමඟ - වර්තමානයේ විශාල විෂ්කම්භය රෝද පටු ටයර් සමඟ ගැලපීමට හැකි බව - පරිභෝජනය අඩු වනු ඇති බව උපුටා දැක්වීම අසාධාරණ නොවේ.
යාන්ත්රික සමග චැසි
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉතා හොඳයි, වාසනාවකට මෙන් Kauai 1.6 CRDi හි චැසිය සමාන වේ. ඒවා අභිබවා යාම ද දිශාව වන අතර එය අංශයේ හොඳම නොවේ නම් එයට ඉතා සමීප වේ. නිවැරදි බර සහ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයට අමතරව, එය ඉතා හොඳ සන්නිවේදන මෙවලමක් වන අතර එය ක්ෂණික ප්‍රතිචාර ඉදිරිපස අක්ෂයකින් අනුපූරක වේ.
සජීවිකරණ රිය පැදවීමේදී, අපි B-SUV රථයක පාලනයේ සිටින බව අපට අමතක වේ... අපට ඉහළ මට්ටමේ ග්‍රහණයක් ඇත - මෙම ටයර් සමඟ, ඔබට තිබිය හැකිය ... - නමුත් එය නිෂ්ක්‍රීය හෝ ඒකමාන වාහනයක් නොවේ. අපි වැඩි වේගයකින් මාර්ගයක් වංගු කළ විට එය අපගේ විධානවලට ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරයෙහි කාබනික හෝ ස්වාභාවික ගුණාංගයක් ඇත. එය කිසි විටෙකත් එහි සන්සුන් භාවය නැති නොකරයි, ශරීර වැඩ වල චලනයන් කිසි විටෙකත් එහි සුවපහසුව නැති නොකර ඉතා හොඳින් පාලනය වේ - මෙගා රෝද තිබියදීත්, එය විශාල කාර්යක්ෂමතාවයකින් සොයාගත් බොහෝ අක්‍රමිකතා අවශෝෂණය කරයි.
කාර් එක මට හරිද?
මෙම කොටසෙහි ඔබ සැබවින්ම සොයන දේ සහ ඔබ පුරෝකථනය කර ඇති භාවිතය මත එය බොහෝ දුරට රඳා පවතී. නව පරම්පරාවේ B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 සහ පෙර නොවූ විරූ Ford Puma - Kauai ට එරෙහිව තර්ක කිරීමට වඩ වඩාත් දුෂ්කර වන බවට තර්ක ඉදිරිපත් කර ඇත.
පිටුපස දෘෂ්‍යතාවට උදව් නොකරන පහත් ජනේල නිසා පිටුපස එය ඇත්තට වඩා අඩු බව පෙනේ.
පවතින ඉඩ ඒවායින් එකකි. Kauai ලැජ්ජාශීලී බවක් නොවේ - එයින් බොහෝ දුරින්, එය සුවපහසු ලෙස මගීන් හතර දෙනෙකු රැගෙන යයි. එහි ප්‍රතිවාදීන් මෙම නව පරම්පරාවන් තුළ වඩා ත්‍යාගශීලී කෝටා පිරිනැමීමට පටන් ගත්හ (ඔවුන් පිටතින් බොහෝ වර්ධනය විය). එය වඩාත් පැහැදිලි වන්නේ කොරියානු මාදිලියේ ගමන් මලු ධාරිතාවය, යන්තම් 361 l පමණි. එය කිසි විටෙකත් මිණුම් ලකුණක් නොවූ නමුත් එය එහි ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් දුරස් වෙමින් පවතී.
අනෙක් කාරණය මිලයි. පළමුව, සටහනක්: මෙම ඒකකය 2019 සිට, එබැවින් තාක්ෂණික පත්රයේ මිල ගණන් එම දිනය වෙත යොමු වේ. 2020 දී ඩීසල් එන්ජින්වල බදු බර වෙනස් වූ නිසා මෙම 136 hp Kauai 1.6 CRDi දැන් මිලෙන් වැඩිය. යුරෝ 28,000 සිට ලබා ගත හැකි අතර, පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයට උපකරණවල සමාන වීම සඳහා, එය යුරෝ 31 දහසකට ඉතා ආසන්න වේ.
අපි දැනටමත් Hyundai-Kia හි නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වූ පසු, වඩා හොඳ ග්‍රැෆික්ස් සහ උපයෝගීතාව සමඟ, Kauai හට එය ලැබීමට කාලයයි.
තරමක් ඉහළ අගයක්, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස Peugeot 2008 වැනි බොහෝ තරඟයට අනුකූල වේ. අපි එය සංසන්දනය කරන විට එය වඩාත් වාසිදායක වේ, උදාහරණයක් ලෙස, SEAT Arona TDI සමඟ සමාන මිලක් ඇති නමුත් 95 hp පමණි.
කෙසේ වෙතත්, Kauai 1.6 CRDi හි විශාලතම ප්‍රතිවාදියා වන්නේ "සහෝදරයා" Kauai Hybrid, සංසන්දනාත්මක මිල, නමුත් සේවා ටිකක් අඩු. මෙම B-SUV භාවිතා කිරීම සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, බොහෝ දුරට නගරයක් වන බැවින්, හයිබ්රිඩ් අවස්ථාවක් ලබා නොදේ. මක්නිසාද යත්, මෙම සන්දර්භය තුළ අඩු පරිභෝජනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අමතරව, එය වඩාත් පිරිපහදු කළ සහ ශබ්ද ආරක්ෂණය ද වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, හයිබ්රිඩ් හොඳම තේරීම වනු ඇත.
1.6 CRDi මිලදී ගැනීමට තේරීම, 136 hp හෝ 115 hp අනුවාදයෙන් (යුරෝ දහස් ගණනින් වඩා දැරිය හැකි මිලකට), කිලෝමීටර් ගණනක් ආවරණය වන තරමට වඩාත් අර්ථවත් වනු ඇත.
ඔබ කුමන Kauai තෝරා ගත්තද, ඔවුන්ට දැන් වසර හතක, අසීමිත කිලෝමීටර් වගකීමක් ද ඇත, එය සැමවිටම වාසිදායක කරුණකි.