කුඩා ශරීර වැඩ සහ අඩු බර? චෙක් පත. කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවන ක්‍රීඩාශීලී සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක්ද? චෙක් පත. බලගතු ගැසොලින් එන්ජිමක් (204 hp)? චෙක් පත. කඩදාසි මත, නව Hyundai i20 N හොඳ පොකට් රොකට්ටුවක් සාදන සියලුම අමුද්‍රව්‍ය එහි ඇත, නමුත් ඒවා යොමු වීමට ප්‍රමාණවත්ද?
අපි එහි "වැඩිහිටි සහෝදරයා" විසින් ආරම්භ කරන ලද "සම්ප්රදාය" සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, සාර්ථක සහ අතිශයින් ප්රශංසනීය i30 N, සෑම දෙයක්ම එය ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Albert Biermann මහතා BMW හි M සිට Hyundai හි N වෙත මාරු වූ දා සිට, දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ මාදිලි ඔවුන්ගේ ගතික හැසිරීම් වෙනස් වී ඇත.
මේ සියල්ල දෙස බලන විට, “ඉහළ” කරන ප්‍රශ්නයක් තිබේ: Ford Fiesta ST හෝ අලුත් කරන ලද Volkswagen Polo GTI පරාජය කිරීමට මේ සියල්ල ප්‍රමාණවත්ද? මෙම ප්‍රශ්නයට හරියටම පිළිතුරු දීමට නම්, මෙම වීඩියෝවේ, Guilherme Costa i20 N රථය Kartódromo de Palmela වෙත ගෙන ගියේය.
රියදුරු අත්දැකීම සඳහා සියල්ල
නව i20 N හි තර්ක 1.6 T-GDi 204 hp සහ 275 Nm සමඟින් ඔබ්බට ගොස් එයට කිලෝමීටර 230 දක්වා ළඟා වීමට සහ තත්පර 6.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගයෙන් වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි ආකෘතියක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වන රියදුරු අත්දැකීම.
පළමුව, අපට එන්ජිම පෙනෙන්නේ අනුපාත හයක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියකට පමණක් බව; මීට අමතරව, Hyundai විසින් i20s හි ක්‍රීඩාශීලීතම ඒවා Launch Control එකක් සහිතව පමණක් නොව, විකල්පයක් ලෙස යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් (N Corner Carving Differential) ද පිරිනමයි.
මෙම පරීක්ෂණයෙන් කාබන් විමෝචනය BP මගින් හිලව් කරනු ලැබේ
ඔබේ ඩීසල්, පෙට්‍රල් හෝ LPG මෝටර් රථයේ කාබන් විමෝචනය පියවා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.
රියදුරු ක්‍රම පහක් සමඟ: සාමාන්‍ය, පරිසර, ක්‍රීඩා, N සහ N අභිරුචි (විවිධ සංරචක සඳහා Eco, Normal, Sport හෝ Sport+ පිරිවිතරයන් තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි), i20 N “ක්‍රවුන්” මෙය අඟල් 12-ශක්තිමත් කරන ලද ගතිකත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. චැසි, විවිධ ලක්ෂ්‍ය, නව කම්පන අවශෝෂක, නව උල්පත්, නව ස්ථායීකාරක බාර් සහ අතිරේක 40 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සංශෝධිත කැම්බර් සහ තිරිංග.