එය ප්‍රථම ඉදිරිපස රෝද ධාවන BMW නොවුනත් එය තවමත් වැදගත් මොහොතකි. මෙම තුන්වන සහ නව පරම්පරාව දක්වා BMW 1 මාලාව , මෙම කොටසෙහි Bavarian සන්නාමය පැවතීම සෑම විටම පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ සාදන ලදී.
පූර්වගාමියාගේ පරීක්ෂණයේදී අප ඔප්පු කළ පරිදි වාසි සහ අවාසි සහිත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක්, නමුත් එය කොටසෙහි අද්විතීය යෝජනාවක් බවට පත් කළේය.
FAAR වේදිකාව සම්මත කර ගැනීම - UKL හි පරිණාමය විවිධ මට්ටම්වල විද්‍යුත්කරණයට ඉඩ දීම - එයින් අදහස් කරන්නේ නව 1 ශ්‍රේණිය (F40 පරම්පරාව, පැතිර යන අශ්වයන් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත) දැන් අනෙකුත් සියලුම C අංශ මෙන් එකම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය අනුගමනය කරන බවයි. සහ, සියල්ලටත් වඩා, එහි ප්‍රතිවාදීන් වන Mercedes-Benz Class A සහ Audi A3 - ඉදිරිපස එන්ජිම තීර්යක් ස්ථානයක සහ ඉදිරිපස අක්ෂයට සාපේක්ෂව වඩා දියුණු ස්ථානයක.
ගණන් කළ නොහැකි ප්‍රතිවිපාක සහිත වෙනසක්, සැලසුමෙන් ආරම්භ වී වාසස්ථාන මානයන් සමඟ අවසන් වන අතර, නොවැළැක්විය හැකි ලෙස ගතික හැසිරීම් හරහා ගමන් කරයි.
අපි මෝස්තරය ගැන කතා කරන විට, අපි නව සමානුපාතිකයන් සොයා ගනිමු (කෙටි බොනට් සහ වඩාත් අවපාත ඉදිරිපස අක්ෂය); නිවාස කෝටා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ඉතා කුඩා විය. පසුපස ගමන් කරන්නන්ට තව ටිකක් ඉඩ ප්‍රයෝජන ලැබේ, එය සත්‍යයකි, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රතිලාභ ලැබුවේ පසුපස ආසන වෙත ප්‍රවේශය, පුළුල් විවරයට ස්තූතියි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අපි ගතික හැසිරීම් ගැන කතා කරන විට? හොඳයි... Guilherme ට ඉඩ දී ප්‍රශ්නයට පිළිතුර දැන ගැනීමට කාලයයි. සියලුම ඉදිරියෙන් ඇති BMW 1 Series එහි පසුපස රෝද ධාවන පූර්වගාමියාට වඩා හොඳද?
මෙම පරීක්ෂණයේදී, Guilherme 118d අනුවාදය පරීක්ෂා කළේය. එය සිලින්ඩර හතරක 2.0 l ඩීසල් එන්ජිමකින් සහ 150 hp කින් සමන්විත වන අතර මෙහි විශිෂ්ට 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ හොඳ පරිභෝජනයක් පොරොන්දු වේ.
BMW 118d යුරෝ 39,000 කින් ආරම්භ වේ — 116d ට වඩා යුරෝ 8500ක් (ISV, වෙන කවුද?) — නමුත් මෙම විශේෂිත ඒකකය එහි මිල යුරෝ 51 435 දක්වා ඉහළ ගිය විකල්ප ලැයිස්තුවකින් සමන්විත විය - ඒවා සියල්ල ගැන දැන ගැනීමට තාක්ෂණික පත්‍රය පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන්ගේ වටිනාකම් මෙන්ම.