360 hp බර ඉසිලීමේ රෝදයේ
සංගීතය. ඔස්කාර් වයිල්ඩ් එය වඩාත් පරිපූර්ණ කලා ආකෘතියක් බව කීවේ එහි අවසාන රහස හෙළි නොකරන බැවිනි. අනාගතයේදී, “පළමු පියවර” තැබූ මෝටර් රථය අනාගතයේ දී ශ්‍රවණ වින්දනයේ විභව මූලාශ්‍රයක් වනු ඇතැයි අයර්ලන්ත කතුවරයා සිතීමට බොහෝ දුරස් විය - සැබෑ පෙට්‍රල් හෙඩ් මා කතා කරන්නේ කුමක් දැයි දනී, ඇයි ඔව් (ශබ්ද කම්පනය ඇතුළු කරන්න), සමහරු එන්ජිමක ශබ්දය ගැන උදාසීනයි.X4 පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් ඔහු M ක්‍රීඩා අංශයෙන් ඉවත් වූ අතර, බහුකාර්‍යතාව, අවකාශය හෝ සරලව SUV සංකල්පය සහ එහි සියලුම විදේශීය ව්‍යුත්පන්නයන් මෙන් කැපවී සිටින අයගේ බඩට තව ටිකක් හැඟීම් ගෙන ඒමේ වගකීම පැවරී ඇත.
බාහිර සහ "පළමු බලපෑම"
BMW X4 යනු ළදරු-X6 වන අතර එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙන්වයි. සැලසුම අනුව මෝටර් රථය ගැන අප දැනටමත් දන්නා දේ හැරුණු විට, අවසානයේ වඩාත්ම අවධානයට ලක්වන්නේ අඟල් 20 රෝද සහ පසුපස “M40i” යන මාදිලියේ තනතුරයි.
ඉතිරිය සඳහා, කිසිවක් අපට පැවසීමට ඉඩ නොදේ: "මෙන්න SUV රථයක් නව BMW M2 ට වඩා තත්පර භාගයක් මන්දගාමී වේ 0-100 km/h වේගයෙන්" . M මාදිලිවල දෘෂ්‍ය කෝකටත් තෛලය මෙහි වාසය නොකරයි, ඔබේ කාමරයට වඩා විශාල පිටාර විවරයන් හතරක් හෝ වාතය ඇතුල් කිරීමක් හෝ පෙනෙන පරිදි කාබන් ෆයිබර් පවා නොමැත. BMW X4 M40i සාමාන්‍ය මිනිසුන් රැවටීමට තරම් විචක්ෂණශීලී වන අතර කාරණය එයයි. එය සක්‍රිය කර... චලනය වන්නේ නම් මිස.
ආරම්භ කරන්න
තවමත් උද්‍යානය ඇතුලේ, මම Start ඔබන්න (අපි මේ දවස්වල "යතුරු" අඩුයි...) සහ මම "snap" එකකින් පසු මැසිවිලි නඟනවා. මට මගේ ප්‍රතිචාරය පාලනය කිරීමට සිදු විය, මන්ද අවට වැඩි පිරිසක් සිටි නිසා සහ මෙය පෙට්‍රල් හෙඩ් එකක් වීම තරමක් අපහසුතාවයට පත්වන සංදර්ශන වලට තුඩු දිය හැකි බැවිනි...මගේ ප්‍රතිචාරය අඩු වැඩි වශයෙන් මෙබඳු විය.
එය හැසිරෙන්නේ කෙසේද?
මම ලියාපදිංචි වීමට යන පළමු සටහනක් නම්, මෙය තවමත් එය වුවද, දිශාව පිළිබඳ හැඟීම "කොහේ හරි" පවතින බවයි. එම වඩාත් අභියෝගාත්මක මාර්ගයේ දෛනික භාවිතය සහ වික්‍රමාන්විතයන් අතර හොඳ සම්මුතියක් . විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සුක්කානම රියදුරු විලාසය හොඳින් කළමනාකරණය කරයි, නමුත් එය ඒත්තු ගැන්වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ, එය ඕනෑවට වඩා පෙරා ඇත. මෙහිදී මෙම සංජානනය රියදුරුගෙන් රියදුරුට වෙනස් විය හැකි වුවද, එය නිරවද්‍යතාවය ලෙස හඳුන්වන්න, මම අමනාප නොවෙමි.ආශ්‍රිත: නව BMW 5 Series (G30): ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
එම හතර රෝද ධාවන බෙදා හැරීම එය X4 පරාසයේ සෙසු කොටස්වලට වඩා තියුණු ලෙස ඉදිරිපසට වඩා පිටුපසින් වැඩි කම්පනයක් තැබීමෙන් සිදු කෙරේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ව්‍යවර්ථ දෛශික පද්ධතියට ද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර, සියල්ල වේගවත් බව වැඩි දියුණු කිරීමේ අරමුණින්.
එම මෝටර් අනුවර්තන අත්හිටුවීම විශිෂ්ටයි, සැකයක් නැත, නමුත් පෙට්ටිය බොහෝ පසුපසින් නැත: 8-වේග Steptronic ගියර් පෙට්ටිය එය BMW X4 M40i වේගවත්, නිරවද්‍ය සහ ස්පර්ශයට ප්‍රතිචාර දක්වයි. සුක්කානම පැඩල් ආලෝකයක් දැල්වෙන වේගයටම සමාන වේ. හොඳම කොටස නම් භ්‍රමණ තන්ත්‍රය එහි සියලු තේජස මුදාහරිමින් රතු රේඛාව (7000 rpm) වෙත ගෙන යාමයි. පේළියේ සිලින්ඩර හයක්.
මට කිසිදු සැකයක් නැත: BMW X4 M40i යනු හොඳ වක්‍ර සහිත මාර්ගයක හෝ අධිවේගී මාර්ගයක සුවපහසු ලෙස සහ “වියදම් කිරීමට” බොහෝ හුස්මක් සහිතව ගමන් කිරීමට SUV රථයකි: 360 hp, 465 Nm ව්‍යවර්ථය 1350 සහ 5250 rpm අතර තත්පර 4.9 යි. . 100 km/h සහ උපරිම වේගය 250 km/h සිට.
නොමසුරුව සමානුපාතික SUV රථයක් (ස්වාභාවිකව X6 ට වඩා කුඩා වුවද) සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 1840 ක් වුවද, එය “සුදුසු” බවක් දැනෙන අතර සැලකිය යුතු ශරීර පෙරළීමකින් තොරව සීමාවට යාමට හැකි වේ (මම මගේ මනස වෙනස් කරනවාද? ) නමුත් ඊට වඩා හොඳයි මේ සියල්ල කිරීමට a රසවත් හඬපටය . ඒ උමග? ක්‍රමයක් නැත, ඔබට එය "සියලු සෝස් වර්ග" සමඟින් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත - රේඩියෝව ක්‍රියා විරහිත කිරීම (රේඩියෝවක් තිබුණාදැයි මට මතක නැත...) ආධාරක ක්‍රියා විරහිත, ජනේල මඳක් විවෘත කර නිශ්ශබ්ද කිරීම, ටෙනර් බර ඉසිලීමේ යන්ත්‍රය පෙන්වනු ඇත. සියලු ධෛර්යය සමඟ ඔහුගේ මාංශ පේශි.
සහ අභ්යන්තරය?
සඳහා සටහනක් අභ්යන්තර සහ පාලනය , මෙහි මුලකුරු M සුක්කානම් රෝදයේ සිට ඉදිරිපස දොර එළිපත්ත දක්වා තැනින් තැන විසිරී ඇත. මෙම විස්තර වලට අමතරව, එය අනෙකුත් X4 වලට බෙහෙවින් සමාන අභ්යන්තරයක් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, බහුකාර්ය වේ: පිටුපස ධාරිතාව ලීටර් පහක් සහ 500 ක් සඳහා ඉඩ ඇත.
එය සැපපහසුයි, සුක්කානම් රෝදය විශිෂ්ටයි (විශිෂ්ටද?) සහ ද්‍රව්‍යවල සමස්ත ගුණාත්මක භාවය ඉතා හොඳයි, (ක්ලිචේ සඳහා සූදානම් කරන්න...) මෘදු ප්ලාස්ටික් සමඟ කම්මුලෙකු පමණක් ළඟා වීමට එඩිතර වන ප්‍රදේශවල තබා ඇත.
ඔබ අභියෝගයට මුහුණ දෙනවාද?
"ක්‍රීඩා SUV" හෝ "ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත SUV" සංකල්පය ගැන මම නිතරම සැක සහිතයි. මක්නිසාද යත් සෑම විටම පාහේ අධික ලෙස මිල අධික වන මෙම වැඩිදියුණු කිරීම ඔවුන්ට ලබා දීමට අවශ්‍ය කිසිදු කාර්යයක් නිසි ලෙස ඉටු කිරීමට ඉඩ නොදේ. අඟල් 20 රෝද, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම සහ ටයර් සියල්ල ඇතුළත් මාලදිවයිනේ නිවාඩුවලට වඩා මිල අධික “රජුගේ උපන්දිනය” වන විට SUV රථයක් සැපපහසු, ප්‍රායෝගික සහ බියජනක මාර්ගයකට යාමට ඉඩ සලසා දිය යුතු නම්, එම තත්ත්වය ඉතා ඉක්මනින් වෙනස් වේ. රූපය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය කාර්ය සාධනය සහ මාංශ පේශි සඳහා උදාහරණයක් වීමට අවශ්‍ය නම්, එය කිසි විටෙකත් “ක්‍රීඩා සැලුන්” තරම් හොඳ වීමට සමත් නොවනු ඇත, එය ආසන 5 ක් සහිත මෝටර් රථ ගැන කතා කරයි. අඩුම තරමින් ලූප 20ක්වත් කළ එම රෝලර් කෝස්ටරයේ සවාරියක් යාමට ගිය දවස තරම්ම නිවැසියන්ට යම් යම් වේගයකින් හැරීම බියජනක වන තරමට ඒවා බර සහ උසය. මෙම SUV වලට එය කිරීමට හැකියාව ඇත, නමුත් ඒවා නැවත සිදු නොවේ, හරිද?
අවසාන අදහස්...
මම BMW X4 M40i ලබා දෙන්නේ එය සමඟ මගේ ජීවිතය ගොඩනඟා සතියකට පසුවය, මන්ද මගේ මතය අනුව මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් ඇති බැවිනි. මට කිසිවක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන මිනුම වෙනදාට වඩා වේගයෙන් බැස ගියේය, ආශ්චර්යයන් නොමැත: සාමාන්‍ය 9 l / 100 km ලබා ගැනීම අභියෝගයක් වන අතර අපි “ඒ මාර්ගයේ” දිගු කළහොත් අපට ගණන් කළ හැකිය. අවම වශයෙන් දෙගුණයක්.
පරිභෝජනය පසෙක තබා, BMW X4 M40i විනෝදජනක, ප්‍රායෝගික, ඔලිම්පික් ක්‍රීඩකයෙකුගේ පෙනහළු සහ මාංශ පේශි ලබා දීමට සහ විකිණීමට ඇත. අතරමගදී, ඔහු අපට ලස්සන සංධ්වනියක් ඉදිරිපත් කරයි, ඔහු යන යන තැන මවිතයට පත් කරන කටහඬක් සහ පැහැදිලිවම (මම තවමත් ඒවා පරීක්ෂා කර නැති නිසා) ප්‍රතිවාදීන් වන Porsche Macan GTS සහ Mercedes GLC Coupé 43 AMG සමඟ සමාන වේ. එහි "අර්ධ-එම්" පෙනුම බොහෝ රහස් සැඟවීමට ඉඩ සලසයි. ඒ වගේම මම මේකට කැමතියි.
*තාක්ෂණික පත්‍රිකාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති දත්ත සන්නාමය විසින් සපයන ලද නිල දත්ත වේ.