එම Mercedes-Benz EQT සංකල්පය ප්‍රති-චක්‍රයෙන් දිස්වේ, පසුගිය දශකය තුළ කුඩා වෑන් රථ සිතියමෙන් අතුරුදහන් වීම අපි දුටුවෙමු (ඒවායින් එකක් වූයේ Mercedes R-Class MPV ය).
තම දරුවන් පාසලට රැගෙන යාමට හෝ වසරකට වරක් නිවාඩුවක් ගත කිරීමට MPV යන්ත්‍ර අවශ්‍ය නොවන බව පවුල්වලට වැටහීම නිසා SUV ආක්‍රමණයෙන් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය විය (සියල්ලටම වඩා, යුරෝපයේ, ජනවිකාස දර්ශක පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ළමුන් සංඛ්‍යාව පවුල දෘශ්‍යමාන ලෙස අඩු වී ඇත).
SUV වලට වඩා සමබර මාර්ග හැසිරීමක් සහ වඩා අගය කළ හැකි රූපයක් ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් අඩු සංකීර්ණ - සහ මිල අධික - ආසන පද්ධති සහිත අභ්යන්තරය ඒවා සාදන අයට සහ ඒවා මිලදී ගන්නා අයට ආයාචනා කරයි.
එහෙත්, හැකිලී තිබියදීත්, විශාල පවුල්වලින්, මගී ප්‍රවාහන සමාගම්වලින් හෝ තොග වශයෙන් බෙදාහැරීම්වලින් වේවා, පුද්ගල වාහකයන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පවතී, මේ අවස්ථාවේ දී Mercedes-Benz විසින් දැනටමත් සිය Citan හි නිෂ්පාදනය කරන මෙම වර්ගයේ ශරීර වැඩවල වාණිජ ප්‍රභේද මගින් සපයනු ලැබේ. , Sprinter සහ Class V පරාසයන්.
V-Class හි වඩාත් සංයුක්ත අනුවාදය (4.895 m) ඊටත් වඩා කුඩා බැවින්, අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, නව T-Class හි ඉලක්ක පාරිභෝගිකයා තුළ පැහැදිලි ඡේදනයක් පවා ඇත (එහි දහන එන්ජිම සහ මෙම EQT සමඟ අනුවාද ඇත). ජර්මානුවන් සංයුක්ත වෑන් රථයක් ලෙස හඳුන්වන T (මීටර් 4.945) ට වඩා, නමුත් ආසන්න වශයෙන් 5.0 m දිග, 1.86 m පළල සහ 1.83 m උස, එය හරියටම කුඩා වාහනයක් නොවේ.
EQT හි නිෂ්පාදන අලෙවි කළමනාකරු Florian Wiedersich පෙන්වා දෙන්නේ “මිල ඉතා වැදගත් සාධකයක් වන සහ වාරික SUV රථ මිල අධික බව තේරුම් ගන්නා නමුත් ක්‍රියාකාරී ප්‍රවාහන විසඳුමක් අවශ්‍ය, ඉඩකඩ සහිත සහ විභව විශාල පරිශීලක කණ්ඩායමක් සඳහා".
පදිංචිකරුවන් හත් දෙනෙකු දක්වා සහ ළදරුවන් පස් දෙනෙකු දක්වා
Mercedes-Benz EQT සංකල්පයට දෙපස ස්ලයිඩින් දොරවල් ඇති අතර එමඟින් පුළුල් විවරයක් ජනනය වන අතර එමඟින් තුන්වන පේළියේ තනි පුද්ගල ආසන වෙත ප්‍රවේශ විය හැකිය (දෙවන පේළියේ ඇති තුනට මෙන් ළමා ආසන ලබා ගත හැකිය) .
මේ සඳහා, පැතලි පතුලක් නිර්මාණය කරන ඉතා පහසු, වේගවත් මෙහෙයුමක් වන බැවින්, දෙවන පේළියේ (ස්ථිර කර ඇති) ආසනවල පිටුපස එක් චලනයකින් නැවී බැසීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. තුන්වන පේළියේ ආසන දෙකට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින අයට ඉඩ කළමනාකරණය කිරීමට හෝ වැඩි ගමන් මලු පරිමාවක් ඇති කිරීමට හෝ වාහනයෙන් ඉවත් කර ගෙනයාමේ ධාරිතාව තවදුරටත් වැඩි කිරීමට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කළ හැකිය.
මීටර 4.5 ක පමණ දිගකින් යුත් ආසන පේළි දෙකක් (Citan, T-Class සහ EQT යන දෙකෙහිම) පමණක් සහිත කෙටි ශරීරයක් ද ඇත.
ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය (ශරීරයේ හතරැස් හැඩයෙන් පිටත සිට අපේක්ෂා කළ හැකි අතර පාරභාසක මධ්‍යම ප්‍රදේශයක් ඇති උස් වහලය) සුදු පැහැති සම් ආවරණයේ (අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද) සුදු සහ කළු වර්ණවලින් ආධිපත්‍යය දරයි. ආසන සහ උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටසේ ප්‍රායෝගික අර්ධ-සංවෘත ගබඩා මැදිරියක් ඇතුළත් වේ (උපකරණවලට ඉහළින්, ඔබ අතේ තබා ගැනීමට අවශ්‍ය කුඩා වස්තූන් හෝ ලේඛන තැබිය හැකිය).
රවුම් දිලිසෙන කළු වායු විවරයන්, ගැල්වනයිස් කරන ලද නිම කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය සහ ස්පර්ශ පාලන බොත්තම් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය මර්සිඩීස් මගී මාදිලි පරාසයට ක්ෂණික සම්බන්ධතාවයක් නිර්මාණය කරයි.
7” මධ්‍යම ස්පර්ශ තිරය හරහා, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් හරහා හෝ, විකල්පයක් ලෙස, කෘත්‍රිම බුද්ධිය සහිත “Hey Mercedes” හඬ සහායකයා හරහා පාලනය කළ හැකි MBUX තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව හැකිය (එය පුරුදු රියදුරු ඉගෙන ගනු ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සහ මෙය සාමාන්‍ය පුරුද්දක් වන සිකුරාදා පවුලේ සාමාජිකයෙකු ඇමතීම වැනි සාමාන්‍ය ක්‍රියා පවා යෝජනා කරයි).
EQ පවුලේ නවීන ජාන
එහි අවසන් ශ්‍රේණි-නිෂ්පාදන අනුවාදය තවමත් නොපෙන්වන අතර - ලබන වසරේ දෙවන භාගයේදී වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත, එනම් පෙට්‍රල්/ඩීසල් එන්ජින් සහිත T-Class වලින් මාස කිහිපයකට පසුව - මෙම සංකල්ප මෝටර් රථය EQ හි සාමාජිකයෙකු ලෙස පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. ඩෑෂ්බෝර්ඩ් එකෙන් පවුල පිටුපසින් තරු සහිත දිලිසෙන නිමාවක් සහිත LED ප්රධාන ලාම්පු අතර කළු ඉදිරිපස.
21″ මිශ්‍ර රෝදවල (සම්මත ඒවා කුඩා, බොහෝ විට 18" සහ 19") පරිදර්ශක මත වේවා, ත්‍රිමාණ ප්‍රයෝගයක් සහිත විවිධ ප්‍රමාණයේ මෙම තරු (මර්සිඩීස් සංකේතයෙන් ගන්නා ලද) පසුව මුළු වාහනය පුරාම පුනරාවර්තනය වේ. වහලය සහ විවේක ක්‍රියාකාරකම් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සංකල්පය ඉදිරිපත් කර ඇති විදුලි ස්කේට්බෝඩ් මත (ක්‍රියාකාරකම් සඳහා සුදුසු හිස්වැස්මක් සහ උපකරණ සමඟ, තුන්වන පේළියේ ආසන දෙකේ පිටුපසට සවි කර ඇත).
EQ මාදිලිවල ද සාමාන්‍ය, මාදිලියේ සම්පූර්ණ පළල පුරා LED හරස් ආලෝක තීරුවක් ඇත, එය බලපෑම් සහගත ප්‍රතිවිරෝධතා සහ අත්සන රාත්‍රී කාලයේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ.
දෙවියන්ගේ රහසේ
Mercedes-Benz EQT සංකල්පයේ ප්‍රචාලන තාක්‍ෂණය ගැන දන්නේ ඉතා අල්ප වශයෙනි... සමහර අවස්ථාවලදී කිසිවක් නැත. 2021 දී දියත් කෙරෙන Citan හි නව පරම්පරාව (Panel Van සහ Tourer යන අනුවාද දෙකක් සහිත) සමඟ රෝලිං පදනම බෙදා ගනු ඇති අතර, ලිතියම් අයන බැටරිය වාහනයේ බිම, දෙක අතර තැබිය යුතුය. අක්ෂ.
එය EQV හි 100 kWh ට වඩා කුඩා වනු ඇත (එහි විද්‍යුත් අනුවාදය මීටර පහකට වඩා දිග, බර වාහනයක් වීම), එමඟින් ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා (AC) සහ 110 පවා කිලෝමීටර් 355 ක පරාසයක් සහ 11 kW බර පැටවීමට ඉඩ සලසයි. සෘජු ධාරාවෙහි (DC) kW.
60 kW ත් 75 kW ත් අතර ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක්, කිලෝමීටර් 400 ක ස්වයං පාලනයක් සඳහා, මේ සියලු ඇස්තමේන්තු අනුව අපි ඉලක්ක කරන්නේ නම් අපි සත්‍යයෙන් බොහෝ දුර යා යුතු නැත.
Mercedes-Benz EQT සංකල්පයක් ලෙස පමණක් පවතින මෙම අවස්ථාවෙහිදී සහ එය වෙළඳපොළට පැමිණ වසරක් ඉක්ම ගිය පසු, තරු සන්නාමය සඳහා වගකිව යුතු අය වඩාත් නිශ්චිත තාක්ෂණික දත්ත හෙළි කිරීමට කැමැත්තක් නොදක්වන අතර එමඟින් බොහෝ වාසි ලබා දීම වළක්වා ගත හැකිය. තරඟයට...