මත පැටවෙන වගකීම් CUPRA Formentor සැලකිය යුතු වේ. තරුණ ස්පාඤ්ඤ සන්නාමයේ පළමු සුවිශේෂී මාදිලිය ලෙස, එය ඔවුන්ට "හිස් කොලයක්" (හෝ එයට ආසන්නතම දෙය) ලබා දෙන විට එය කළ හැකි දේ ප්රදර්ශනය කිරීමක් ලෙස සේවය කරයි.
ප්රතිඵලය, මුලින්ම බැලූ බැල්මට ධනාත්මක බව පෙනේ. ඔහු පසුකර යන විට, ශක්තිමත් ශරීර වැඩ කෙරෙහි ඇස් කිහිපයක් යොමු වී ඇති අතර ඔහුගේ යාන්ත්‍රික හා ගතික ගුණාංග නිසා ඔහුට පෘතුගාලයේ "වසරේ ක්‍රීඩාව" සඳහා වන සම්මානය පවා හිමි විය.
නමුත් CUPRA යෝජනාව සමඟ දෛනික සහජීවනය ඒ වටා ඇති වූ අපේක්ෂාවන් සනාථ කරයිද? සොයා ගැනීමට, අපි CUPRA Formentor VZ e-HYBRID පරීක්ෂණයට තැබුවෙමු, එය පරාසයේ ඇති බලවත්ම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය වේ.
CUPRA Formentor, seducer
මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මම CUPRA Formentor සමාගමෙහි ගත කළ දින කිහිපය තුළ, නියතයක් බවට පත් වූ එක් දෙයක් තිබේ නම්, එය ගෙවී යන විට හිස "භ්‍රමණය" විය - සහ හොඳ හේතුවක් ඇත.
ආක්‍රමණශීලී සෞන්දර්‍යයක් මේ සඳහා දායක වන අතර, එය මගේ මතය අනුව ඉතා හොඳින් සාක්ෂාත් කර ඇති අතර “අත්වැසුම් මෙන්” ගැලපෙන මැට් තීන්තයක් වන අතර F-117 Nighthawk වැනි රහසිගත ගුවන් යානා සිතුවම් පවා මගේ මතකයට ගෙන ආවේය.
ඇතුළත, ඔබ ගුණාත්මක "හුස්ම", විශේෂයෙන්ම ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් ජර්මානු වාරික යෝජනා විසින් භාවිතා කරන ඒවාට නොගැලපේ නම්, ඔවුන් එසේ කිරීමෙන් බොහෝ දුර ගමන් නොකළ යුතුය. එකලස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අනෙක් අතට, ස්පාඤ්ඤ හරස්කඩ ප්‍රගතිය සඳහා යම් ඉඩක් හෙළි කරයි.
කරදරකාරී පරපෝෂිත ශබ්ද හෝ එවැනි කිසිවක් නැත. කෙසේ වෙතත්, අපි වඩාත් දිරාපත් වූ මහල්වල ධාවනය කරන විට මුළු කුටියම සම්ප්‍රේෂණය කරන ශක්තිමත් බව තවමත් උදාහරණයක් ලෙස BMW X2 (නමුත් දුරස්ථ නොවේ) වැනි මාදිලිවල මට්ටමේ නොමැත.
එවිට CUPRA Formentor තරඟයෙන් "සැතපුම්" උපයන ක්ෂේත්‍රයක් ඇත: ඇතුළත ඇති ශෛලීය විස්තර.
එය උපකරණ පුවරුවේ මැහුම්, තඹ ටිම්, ජ්වලන පාලන සහ සුක්කානම මත පිහිටා ඇති ධාවන මාදිලි - ෆෙරාරි මැනෙටිනෝ වැනි වෙනත් කැලිබර් යන්ත්‍රවල සමාන විසඳුම් සිහිපත් කරයි - හෝ විශිෂ්ට ලෙදර් ආසන, මෙම CUPRA තුළ ඇති සෑම දෙයක්ම කරයි. අපි SEAT Leon අභ්‍යන්තරයට ඇති ඉහළ සමීපත්වය අමතක කර එය මෙම පරිච්ඡේදයේ එක් අංශයක් ලෙස තබමු.
ඒ Command එකේ තමයි අපි Drive modes තෝරගන්නේ.
වැඩි දියුණු කළ භාවිතා කිරීමේ හැකියාව
ද්‍රව්‍යවල ශෛලිය සහ ගුණාත්මකභාවය යන ක්ෂේත්‍රවල කැපී පෙනුනද, CUPRA Formentor එහි අභ්යන්තරය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීමේදී අපේක්ෂා කළ යුතු දෙයක් ඉතිරි කරයි, එය නවතම Volkswagen සමූහයේ නිෂ්පාදන බොහොමයකට පොදු ලක්ෂණයකි, එය එහි වේදිකාව වන MQB Evo සමඟ බෙදා ගනී. .
බොහෝ භෞතික විධාන අත්හැරීමෙන්, CUPRA විසින් "හොඳ සහ පැරණි" බොත්තම් ආධාරයෙන් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන කාර්යයන් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම අවසන් කරන ලදී. මෙයට නිදසුන් වන්නේ වායු සමීකරණය - ප්‍රවේශ විය හැක්කේ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය හරහා පමණි - සහ සාමාන්‍ය බොත්තමක් වෙනුවට ස්පර්ශ කළ හැකි මතුපිටක් ඇති සන්රූෆ් ය.
දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් මාදිලි අතර මාරු වීමට අපට ඉඩ සලසන බොත්තමක් ද අතුරුදහන් වේ. මෙම තේරීම මධ්යම තිරයේ සිදු කළ හැකි බව සත්‍යයකි, නමුත් එය සියල්ලන්ටම වඩාත්ම අවබෝධාත්මක විසඳුම නොවේ.
මධ්යම තිරය ගැන කතා කරන විට, එහි නවීන ග්‍රැෆික්ස් ඇති අතර එය සම්පුර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණයි, නමුත් සමහර “බොත්තම්” මගේ මතය අනුව, රිය පැදවීමේදී ඔබේ තේරීම පහසු කිරීමට විශාල විය හැකිය.
ඉඩකඩ සහිත q.b.
CUPRA Formentor ගේ ඉලක්කය සැලකිය යුතු ලෙස හුරුපුරුදු ආකෘතියක් නොවන බව රහසක් නොවේ. මේ සඳහා, CUPRA පරාසය දැනටමත් Leon ST සහ Ateca ඇත. තවමත්, ශෛලිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද, එහි මගීන් නොසලකා හරින ලද Formentor හට කිසිවෙකුට චෝදනා කළ නොහැකිය.
ඉදිරිපස ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ විශාල ගබඩා ප්‍රමාණයක් ඇති අතර පසුපසින් වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු පහසුවෙන් සහ සුවපහසු ලෙස ගමන් කරයි. තුන්වන මගියා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මධ්යම උමං මාර්ගයේ උස එම ආසනය දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
අවසාන වශයෙන්, බැටරි සවි කිරීම - VZ e-HYBRID යනු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වර්ගයකි - ගමන් මලු ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් “බිල්පත සම්මත කර ඇත”, ෆෝමන්ටර් සඳහා 450 l සිට 345 l දක්වා දහනය කිරීම සඳහා පමණක් පහත වැටේ. . එසේ වුවද, එහි නිත්‍ය හැඩයන් අවකාශය හොඳින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අපේක්ෂාවන් සපුරාලීම
ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, තරුණ ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය ක්‍රීඩාශීලිත්වය එහි සන්නාම රූපවලින් එකක් බවට පත් කරන බැවින්, CUPRA Formentor හි ප්රධාන අවධානය යොමු වන්නේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමයි. නමුත් Formentor, සහ විශේෂයෙන්ම මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය, මෙම අපේක්ෂාවන්ට අනුකූලද?
අපි අංක වලින් පටන් ගනිමු. 150 hp හි 1.4 TSI සහ 115 hp විදුලි මෝටරයක් අතර "විවාහය" හේතුවෙන් 245 hp සමඟින්, Formentor VZ e-HYBRID බලාපොරොත්තු සුන් කළ නොහැකි අතර, තත්පර 7 කදී 0 සිට 100 km/h දක්වා ළඟා වන අතර 210 km/H වෙත ළඟා වේ.
රෝදයේදී, Formentor VZ e-HYBRID හි ත්වරණය කිරීමේ හැකියාව සිත් ඇදගන්නා සුළුය, විශේෂයෙන්ම අපි "CUPRA" ධාවන මාදිලිය තෝරා ගන්නා විට, කෙටියෙන් කිවහොත්, "Sport" මාදිලියේ සුපිරි අනුවාදය වේ.
මෙහි දී, ත්වරණයන් ප්රසන්න වේගවත් පමණක් නොව, Formentor VZ e-HYBRID හි ශබ්දය බොහෝ දුරට “gutural” ලෙස හැඳින්විය හැකිය, එය ප්රසන්න ආක්‍රමණශීලී බව හෙළි කරන අතර හරස්වර්ගයේ පෙනුමට හොඳින් ගැලපේ.
ගතිකත්වය අනුව, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID විනෝදයට වඩා කාර්යක්ෂම වේ. එය ඉතා නිවැරදි සහ සෘජු සුක්කානමක් ඇති අතර, අනුවර්තනය කරන ලද චැසියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අත්හිටුවීම, ශරීර චලනයන් හොඳින් පාලනය කිරීමට (සහ එහි කිලෝග්‍රෑම් 1704 හැසිරවීමට) පමණක් නොව, අපි වේගය අඩු කරන විට හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ද ලබා දේ.
මෙම ක්ෂේත්‍රය තුළ, අඩු වේගයකින් තිරිංග දැනෙන හැඟීම පමණක් ටිකක් හොඳ විය හැකිය, මන්දගාමිත්වයේ හෝ තිරිංග කිරීමේදී බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය නොසලකා හරිනු ඇත - බොහෝ දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් වාහනවල පුනර්ජනනීය සහ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග අතර සංක්‍රාන්තිය දිගටම පවතී. දුෂ්කර වසමේ "කලාව" වන්න.
වේගය අඩු කරමින්, CUPRA Formentor පෙන්නුම් කරන්නේ එය හොඳ මාර්ග පාලකයෙකු වන අතර ප්රසන්න මට්ටමේ ශබ්ද පරිවාරකයක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉහළ ස්ථාවරත්වයක් සහ මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය, 5.5 සහ 6.5 l/100 km අතර "තෑගි" ලබා දෙන බවයි.
වැඩි වේගයකින්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතිය තිබීම (නොපෙනෙන ලෙස ක්‍රියා කරන ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය) පරිභෝජනය 8 l/100 km ඉක්මවා නොයන බව සහතික කරයි. බැටරිය ආරෝපණය කර දෙමුහුන් මාදිලිය තෝරාගෙන තිබේ නම්, පරිභෝජනය 2.5 l/100 km ඉක්මවා ගියේ නැත.
අවසාන වශයෙන්, විදුලි ප්‍රකාරයේදී සහ කිසිදු ආර්ථික ප්‍රශ්නයක් නොමැතිව, නාගරික විදුලිබල පද්ධතියට වඩා වැඩි ජාතික මාර්ග ඇතුළත් මාර්ගවල ස්වයං පාලනය කිලෝමීටර 40ක් ආවරණය කළේය.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
සම්පූර්ණ පරාසයක් සහ විලාසය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින්, CUPRA Formentor BMW X2, MINI Countryman හෝ Kia XCeed වැනි අනෙකුත් හරස්වර්ගවල විභව ප්‍රතිවාදියා ලෙස පෙනී සිටියි.
මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයේ, එහි මූලික මිල (€46,237) එය නිශ්චිතවම XCeed PHEV සහ BMW X2 xDrive25e අතර තබයි.
මේ දෙකටම එරෙහිව, එය කැපී පෙනෙන ලෙස ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇත, කාර්ය සාධනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (නමුත් මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය සමඟ) සහ සැලකිය යුතු ඉහළ බලයක් ඇත. දකුණු කොරියානු “පිළිතුරු” දිගු වගකීමක් සහ වඩාත් “විචක්ෂණ” පෙනුමක් ඇති අතර, ජර්මානු ජාතිකයා වාරික අංශයේ වසර ගණනාවක “අත්දැකීම්” සහ සියලුම රෝද ධාවනය කිරීමේ කාරණයෙන් ප්‍රයෝජන ගනී.