වෙළඳපොලේ වසර 15 කට පසුව සහ ඒකක මිලියන 6.5 ක් විකුණා ඇත ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ , 2017 වසරේ සිට යුරෝපයේ පුද්ගලික පාරිභෝගිකයන් වෙත වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය, දැන් එහි තුන්වන පරම්පරාවට ළඟා වී ඇත.
විශාල හා වඩා තාක්ෂණික, මෙම පරම්පරාවේ සැන්ඩෙරෝ පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා ස්ටෙප්වේ අනුවාදය මත ඔට්ටු ඇල්ලීම දිගටම කරගෙන යයි - එය මාදිලියේ විකුණුම් වලින් 65% ට අනුරූප වේ - නමුත් ඩීසල් එන්ජිම අතහැර දමයි, කාලවකවානුවක ලකුණක්.
නමුත් රුමේනියානු සන්නාමයේ හොඳම විකුණුම්කරු තුළ තවත් වෙනස්කම් සහ නව විශේෂාංග ඇත, එය දියත් කළ දා සිට ඒකක මිලියන 2.1 ක් විකුණා ඇත. අපි ප්‍රංශයේ පැරිස් නුවරට ගියේ ඔවුන්ව මුලින්ම දැන හඳුනා ගන්නයි.
වේදිකාව හොඳින් දනී
අපේක්ෂා කළ පරිදි, නව ඩේසියා සැන්ඩෙරෝට නව වේදිකාවක් ලැබුණි. අපි අලුත් යැයි කියන විට, අපි යොමු කරන්නේ අවුරුදු දහයකට වඩා පැරණි ඕනෑම Renault වෙතින් “ප්‍රබෝධමත්” වේදිකාවක් නොව, Renault සමූහයේ අවයව බැංකුව තුළ පවතින නවීනතම වේදිකාව වෙතය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම තුන්වන පරම්පරාවේ, Sandero පදනම් වී ඇත්තේ පරිණාමය වූ CMF-B වේදිකාව මත වන අතර, "ඥාති සහෝදරයන්" වන Clio සහ Captur විසින් භාවිතා කරන ලද එකම වේදිකාව, මෙම වේදිකාව සම්මත කිරීම සඳහා ආවේණික වූ සියලු එකතු කළ අගයන් ඇත.
තවමත්, නව Sandero CMF-B වේදිකාව මත පදනම් වුවද, දෙමුහුන් ප්‍රභේදයක් හෝ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් නිර්මාණය කිරීම Dacia හි සැලසුම්වල ඇති බවක් නොපෙනේ (අවම වශයෙන් දැනට). මෙම අනුවාදය අවසාන නිෂ්පාදනය මිල අධික වනු ඇති බැවිනි.
පිටරට හැම දෙයක්ම අලුත්
"පවුලේ වාතය" පැවතුනද, සජීවීව, කිසිවකු නව සැන්ඩෙරෝ එහි පූර්වගාමියා සමඟ හෝ ඩේසියා වෙතින් වෙනත් ආකෘතියක් සමඟ පටලවා නොගනී.
පළමුව, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාලයි. එහි දිග 4088 mm, පළල 1848 mm සහ උස 1499 mm (Stepway හි 1535 mm).
එය ඩේසියා හි වෙළඳ ලකුණ බවට පත් වීමට පොරොන්දු වන නව “Y” හැඩැති දීප්තිමත් අත්සනක් සඳහා ඉඩ සලසමින් සියලුම අනුවාදවල LED හෙඩ්ලාම්ප් සමඟ ප්‍රමිතියක් ලෙසද පැමිණේ.
Stepway අනුවාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය බිමට වැඩි උසක් ("සාමාන්‍ය" අනුවාදයේ 133 mm හා සසඳන විට 174 mm) පමණක් නොව, වඩාත් මූර්තිමත් මෝස්තරයක් සහ කල්පවත්නා තීරු සහිත සුවිශේෂී තොප්පියක් ද ඇත, ස්තූතියි. සරල ඉස්කුරුප්පු ඇණකට, ඒවා තීර්යක් බවට පත් විය හැක!
තීරු කල්පවත්නා හෝ ...
සහ ඇතුළත ද
පිටතින් නව ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ හි වෙනස්කම් කුප්‍රකට නම්, ඇතුළත ඒවා වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ.
ආරම්භකයින් සඳහා, මානයන්හි වැඩි වීමක් පිළිබිඹු වූයේ පසුපස ආසන මගීන් සඳහා පාදයේ මිලිමීටර් 42 ක වැඩිවීමක් සහ ගමන් මලු මැදිරියේ වර්ධනය වන අතර එය දැන් ලීටර් 328 (එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලීටර් 10 ක් වැඩි) ලබා දෙයි.
සැලසුම් පරිච්ඡේදයේ, අපි 180º මාරුවක් දකිමු. Dacia Duster, Renault Captur සහ Clio විසින් භාවිතා කරන සුප්‍රසිද්ධ වාතාශ්‍රය පාලන අපට දැක ගත හැකිය, අපට තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති තුනක් ද ඇත: මාධ්‍ය පාලනය, මාධ්‍ය සංදර්ශකය සහ මාධ්‍ය Nav.
බල සුක්කානම දැන් විද්‍යුත් වන අතර සුක්කානම ගැඹුර සහ උස අනුව වෙනස් කළ හැකිය.
Dacia Media Control යෙදුමට සහ USB හෝ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පළමුවැන්න අපගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය (උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් එහිම සහය ඇති) තිරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, විවිධ මෙනු හරහා සැරිසැරීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපකරණ පුවරුවේ 3.5" TFT තිරයක් ද ඇත.
අනෙක් අතට, Media Display පද්ධතියට නව අතුරු මුහුණතක් සහිත 8” තිරයක් ඇති අතර Apple CarPlay සහ Android Auto පද්ධති සමඟ අනුකූල වේ. අවසාන වශයෙන්, Media Nav පද්ධතිය 8" තිරය පවත්වාගෙන යයි, නමුත් නමට අනුව, එය සංචාලනය ඇති අතර ඔබට Apple CarPlay සහ Android Auto පද්ධති රැහැන් රහිතව යුගල කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජින්? පෙට්රල් හෝ LPG පමණි
මෙම පාඨයේ ආරම්භයේදීම අපි ඔබට පැවසූ පරිදි, මෙම නව පරම්පරාවේ දී, Dacia Sandero ඩීසල් එන්ජින් වලට ආයුබෝවන් කීවේ, ඩීසල් එන්ජින් සහිත අනුවාදවල විකුණුම් පහත වැටීමත් සමඟ Dacia මෙම "දික්කසාදය" සාධාරණීකරණය කිරීමත් සමඟය.
මේ අනුව, Sandero පරාසය එන්ජින් තුනකින් සමන්විත වේ: SCe 65; TCe 90 සහ TCe 100 ECO-G.
SCe 65 එන්ජිම 1.0 l ධාරිතාවක් සහ 65 hp සහිත සිලින්ඩර තුනකින් සමන්විත වන අතර එය ස්ටෙප්වේ අනුවාදයේ නොපවතින පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
TCe 90 ද 1.0 l ධාරිතාවක් සහිත සිලින්ඩර තුනකි, නමුත් turbo එකට ස්තුතිවන්ත වන අතර එය බලය 90 hp දක්වා ඉහළ යයි. සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සම්බන්ධතා හයක් සහිත අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පෙර නොවූ විරූ ස්වයංක්රීය CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, ඩීසල් අතුරුදහන් වීමත් සමඟ, පරාසය තුළ "ඉතුරු" මෝටර්රථකරණයේ භූමිකාව පෙට්රල් සහ LPG පරිභෝජනය කරන Tce 100 ECO-G ට අයත් වේ.
සිලින්ඩර තුනක් සහ 1.0 l සමඟින්, මෙම එන්ජිම 100 hp ලබා දෙන අතර සමාන එන්ජිමකට වඩා 11% ක් පමණ අඩු CO2 විමෝචනයක් පොරොන්දු වෙමින් අනුපාත හයක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ටැංකිවල ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, LPG එකක ධාරිතාව ලීටර් 50 ක් වන අතර පෙට්රල් එකක ධාරිතාව ලීටර් 50 කි. මේ සියල්ල කිලෝමීටර 1300 කට වැඩි ස්වයං පාලනයක් සඳහා ඉඩ සලසයි.
LPG Sandero ගැන Dacia අපට හෙළි කළ තවත් නව්‍යතාවයක් නම්, පරිගණකය තුළ පරිභෝජනය ඉදිරිපත් කිරීමට සහ උපකරණ පුවරුවේ LPG මට්ටම පිළිබඳ දර්ශකයක් ඇති LPG එන්ජිමක් සහිත Renault සමූහයේ පළමු මාදිලිය මෙය වනු ඇති බවයි. .
එන්ජින් තුනට පොදු වන්නේ ඒවා සියල්ලම Stop & Start පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකි වීමයි.
ආරක්ෂාව අමතක කර නැත
Sandero හි නව පරම්පරාව සමඟින්, Dacia ආරක්ෂිත පද්ධති සහ රිය පැදවීමේ සහාය සම්බන්ධයෙන් එහි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන පිරිනැමීම ද ශක්තිමත් කර ඇත.
පළමු වතාවට සැන්ඩෙරෝ සන්රූෆ් එකක් සමඟ පැමිණිය හැකිය.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ රුමේනියානු ආකෘතිය හදිසි තිරිංග සහායක වැනි පද්ධති සමඟින් ඉදිරිපත් වන බවයි; අන්ධ ස්ථානය කියන්න-කතාව; වාහන නැවැත්වීමේ සහායක (පසුපස සහ ඉදිරිපස සංවේදක හතරක් සහ පසුපස කැමරාවක් සහිත) සහ හිල් ස්ටාට් සහාය.
මේ සියල්ලට එකතු වන්නේ CMF-B වේදිකාවේ පෙර සැන්ඩෙරෝ භාවිතා කළ ඒවාට වඩා දෘඩතා මට්ටම් වැඩි වීම සහ මෙම නව පරම්පරාවේ රුමේනියානු මාදිලියේ එයාර් බෑග් හයක් සහ හදිසි ඇමතුම් පද්ධතියක් තිබීමයි.
එය පැමිණෙන්නේ කවදාද සහ කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
මෙම වසර අවසානයේ/2021 ආරම්භයේදී වෙළඳපොළට පැමිණීමත් සමඟ, නව Dacia Sandero සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න දැනට නොදනී.