Volkswagen සමාගම එළිදක්වන දිනයේ 8 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ්, ජනප්‍රිය ජර්මානු මාදිලියේ 1 වන පරම්පරාවේ වඩාත්ම විකාර අර්ථ නිරූපණය සිහිපත් කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. Franco Sbarro නම් නිර්මාණශීලී ඉංජිනේරුවරයාගේ අත්සන පමණක් තිබිය හැකි නිර්මාණයක්. 80 ගණන්වල විශේෂ ව්යාපෘති ඔහු සමඟ විය.
ඉතාලියේ උපන් Franco Sbarro, 1971 දී ආරම්භ කරන ලද කුඩා මෝටර් රථ සමාගමක් වන අතර එය අද වන විට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය නිර්මාණ සඳහා වගකිව යුතු වේ - සෑම විටම හොඳම හේතු නිසා නොවේ, එය සත්යයකි.
නමුත් එහි සියලුම මෝස්තර අතරින්, මෙම Volkswagen Golf Turbo Sbarro සමහර විට වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.
ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1982 දී, ගැඹුරු සාක්කු ඇති සහ ඊටත් වඩා මුදල් වියදම් කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන පාරිභෝගිකයෙකු Sbarro ගේ දොරට තට්ටු කළ විටය. කොපමණ වනු ඇත? මට Porsche 911 Turbo එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Golf MK1 අවශ්‍ය විය.
ඔහු දකුණු දොරට තට්ටු කිරීමට ගියේය. Franco Sbarro අභියෝගයට පිටුපා නොගිය අතර 1975 Volkswagen Golf රථයක් ගෙන ඇතුලට සවි කිරීමට එකඟ විය - කෙසේ හෝ ... - ධාරිතාව ලීටර් 3.3 සහ 300 hp සහිත ප්‍රතිවිරුද්ධ හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක්.
ඉදිරිපස ඉඩ ප්රමාණවත් නොවීම නිසා Sbarro සොයා ගත් විසඳුම නම් ස්වභාවිකවම පසුපස ආසන අතහැර එන්ජිම පිටුපස මධ්‍ය ස්ථානයක තැබීමයි. නමුත් යාන්ත්‍රික වැඩ එතැනින් නතර වූයේ නැත. 1988 වන තෙක් සෑම Porsche 911 Turbo එකක්ම සවි කර ඇති සිව්-වේග සම්ප්‍රේෂණය පස්-වේග ZF DS25 ගියර් පෙට්ටියකට (BMW M1 වෙතින් උරුම වූ) ඉඩ ලබා දී ඇත.
මෙම වෙනස් කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Volkswagen Golf Turbo Sbarro විසින් A උපරිම වේගය 250 km/h වන අතර තත්පර හයකට අඩු කාලයකදී 0-100 km/h වෙත ළඟා විය.
එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා, Franco Sbarro මාදිලියේ පැත්තේ විචක්ෂණශීලී වායු ඇතුල් කිරීම් දෙකක් භාවිතා කළේය. තවද කිසිවක් අහම්බෙන් ඉතිරි වී නැත, ගතික සමතුලිතතාවයක් නොමැත. පැතලි-හය එන්ජිමේ කේන්ද්‍රීය ස්ථානගත කිරීම සහ ඉන්ධන ටැංකිය වැනි මූලද්‍රව්‍ය ඉදිරිපස අක්ෂයට ගමන් කිරීම නිසා අවසාන බර බෙදා හැරීම 50/50 විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
වේගවත් කිරීම නැවැත්වීම තරම්ම වැදගත් නිසා තිරිංග පද්ධතියද සම්පූර්ණයෙන්ම නවීකරණය කර ඇත. කුඩා Volkswagen Golf රථයට ඉදිරිපස අක්ෂයේ විෂ්කම්භය 320 mm වන වාතාශ්රය සහිත තැටි හතරක් සහිත තිරිංග කට්ටලයක් ලැබුණි. බර කිලෝ ග්රෑම් 1300 ක «රසවත්» නතර කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් බලය වඩා.
අලංකාර අඟල් 15 BBS රෝද සවිකර, අපි Pirelli P7 ටයරයක් සොයා ගත්තෙමු. නමුත් වඩාත්ම ආකර්ෂණීය විස්තරය සැඟවී ඇත ...
දක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ගොල්ෆ් ස්බාරෝ පිටුපස ඇතුළත බොත්තමක් භාවිතයෙන් වාතයට එසවීමට හැකි විය. Sbarro පවසන පරිදි, මිනිත්තු 15 කින් එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට හැකි විය.
එහි පෙනුමෙන් වසර 35 කට පසුව, සත්‍යය නම්, Volkswagen Golf Sbarro එය පළමු දිනයේ මෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු බව ය. ඔයා එකඟ වෙනවා ද?
