ගැන කතා කරනවා ඩේසියා ඩස්ටර් බහුකාර්ය, සාර්ථක ආකෘතියක් ගැන කතා කරයි (එය ඒකක මිලියන දෙකක් පමණ අලෙවි කර ඇත) සහ සෑම විටම ආර්ථිකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, විශේෂයෙන් මෙම ECO-G (ද්වි ඉන්ධන, පෙට්‍රල් සහ LPG මත ධාවනය) අනුවාදය.
මිල අඩු, රුමේනියානු SUV LPG තුළ එය තෝරා ගන්නා අයගේ මුදල් පසුම්බිය සුරැකීමට සුදුසුම "මිතුර" ඇත, විශේෂයෙන් ඉන්ධන මිල ඉතිහාසයේ ඉහළම මට්ටමට ළඟා වී ඇති මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ.
නමුත් කඩදාසි මත පොරොන්දු වූ ඉතිරිකිරීම් "සැබෑ ලෝකය" තුළ සිදු වේද? මෙය ඩස්ටර් හි වඩාත් සමබර අනුවාදයද නැතහොත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ප්‍රභේද වඩා හොඳ විකල්පද? අපි Dacia Duster 2022 පරීක්ෂණයට ලක් කළ අතර මෙම සියලු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා කිලෝමීටර 1000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කළෙමු.
Dacia Duster 2022 හි වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
පිටතින්, සහ Guilherme ඔහු ප්‍රංශයට යාමට ගිය විට පැවසූ පරිදි, අලුත් කරන ලද Duster ටිකක් වෙනස් වූ අතර, මගේ මතය අනුව, ඔහු එසේ කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි.
මේ අනුව, ඩස්ටර්හි සාමාන්ය ශක්තිමත් පෙනුමට රුමේනියානු SUV මාදිලිය Dacia වෙතින් මෑතකාලීන යෝජනාවලට සමීප වූ සමහර විස්තර ඇතුළත් විය: නව Sandero සහ Spring Electric.
එබැවින් අප සතුව දීප්තිමත් “Y” අත්සන සහිත හෙඩ්ලාම්ප්, නව ක්‍රෝම් ග්‍රිල් එකක්, LED හැරවුම් සංඥා, නව පසුපස ස්පොයිලර් සහ නව ටේල් ලයිට් ඇත.
ඇතුළත, මම අවසන් වරට ඔහුව පදවන විට ඩස්ටර් තුළ හඳුනාගත් ගුණාංග, සියල්ලටම වඩා, නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය විසින් එක් කර ඇත. භාවිතා කිරීමට පහසු සහ අවබෝධාත්මක, එය 8" තිරයක් මත රඳා පවතින අතර, Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අද බලාපොරොත්තු වන පරිදි අනුකූල වීම, සම්පූර්ණ පද්ධතියක් ලබා ගැනීමට ඔබට බොහෝ උප මෙනු අවශ්‍ය නොවන බවට සාක්ෂියකි.
මෙම පරීක්ෂණයෙන් කාබන් විමෝචනය BP මගින් හිලව් කරනු ලැබේ
ඔබේ ඩීසල්, පෙට්‍රල් හෝ LPG මෝටර් රථයේ කාබන් විමෝචනය පියවා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.
මෙම GPL ප්‍රභේදයේ දී, Dacia ඔහුට Sandero හි භාවිතා කරන ලද එම ස්විචයම ලබා දුන්නේය (පැරණි එක අලෙවියෙන් පසු විය). මීට අමතරව, මෙම අනුවාදය භාවිතා කළ අයගේ "විවේචන" වලට Dacia ඇහුම්කන් දුන් බව ඔප්පු කරමින්, පුවරුවේ පරිගණකය LPG හි සාමාන්ය පරිභෝජනය අපට පෙන්වීමට පටන් ගත්තේය.
අභ්යන්තරය ප්රායෝගික පෙනුම සහ ප්රශංසනීය ergonomics රඳවා තබා ඇත.
ඩස්ටර් හි අභ්‍යන්තරයේ අවකාශය සහ ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය: ඉඩ ප්‍රමාණය පවුලකට ප්‍රමාණවත් වන අතර ergonomics හොඳ සැලසුමක පවතී (සමහර පාලන ස්ථානගත කිරීම හැරුණු විට, නමුත් ඒවා එදිනෙදා භාවිතයේදී අඩුය. ජීවිතය).
අවසාන වශයෙන්, දෘඩ ද්‍රව්‍යවල ව්‍යාප්තිය නොතකා, ඩස්ටර් එකලස් කිරීමේ ක්‍ෂේත්‍රයේ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතු අතර, අප එය වැරදි මාවතකට ගෙන යන විට එහි ශක්තිමත් බව සනාථ වන අතර ඇතැමුන් අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි පරපෝෂිත ඝෝෂා සහිත “සංධ්‍යාවක්” ඉදිරිපත් නොකළේය. අඩු මිල තර්ක වලින් එකක් වන ආකෘතිය.
ඩස්ටර් ECO-G හි රෝදයේ
ද්වි-ඉන්ධන යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය, එකම ව්‍යතිරේකය නම් LPG ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 49.8 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබීමයි.එනම්, 101 hp සහ 160 Nm (LPG පරිභෝජනය කරන විට 170 Nm) සහිත 1.0 l ත්‍රි-සිලින්ඩරය ශක්තිය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ අවසාන උදාහරණය බව මම ඔබට නොකියමි, මන්ද එය එසේ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය ද එසේ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළ නමුත් එය සාමාන්ය භාවිතයේදී ප්‍රමාණවත් ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බව පෙනී යයි.
ඔබගේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න:
හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියේ කෙටි පියවරක් ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රයෝජනයට ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. අපට ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, “ECO” මාදිලිය එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය මත ක්‍රියා කරයි, නමුත් හොඳම දෙය නම් අප ඉක්මන් නොවන විට එය භාවිතා කිරීමයි.
ගතික ක්ෂේත්‍රය තුළ, තාර මත ඩස්ටර් "අහිමි" වන්නේ කුමක්ද - එය අවංක, පුරෝකථනය කළ හැකි සහ ආරක්ෂිත, නමුත් අන්තර්ක්‍රියාකාරී හෝ උද්වේගකර නොවන ස්ථානයක් වන - අපිරිසිදු මාර්ගවල, මෙම ප්‍රභේදය තුළ පවා ඉදිරිපස රෝද ධාවනයෙන් "ජයවේ". ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ පැමිණිලි කිරීමකින් තොරව අක්‍රමිකතා "ගිලීමට" හැකියාව ඇති අත්හිටුවීම මෙයට බෙහෙවින් දායක වේ.
අපි ගිණුම් වෙත යමු
මෙම පරීක්ෂණය අතරතුර සහ පරිභෝජනය පිළිබඳ කිසිදු සැලකිල්ලක් නොමැතිව, සාමාන්යය 8.0 l/100 km පමණ විය. ඔව්, එය පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන තත්වයන් යටතේම මට ලැබුණු 6.5 l/100 km සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි අගයකි, නමුත් අපට ගණිතය කළ යුත්තේ එතැනය.
මෙම ලිපිය ප්‍රකාශයට පත් කරන විට, LPG ලීටරයක (සහ නිරන්තර ඉහළ යාම තිබියදීත්) සාමාන්‍යයෙන්, 0.899 €/l. 8.0 l / 100 km ලියාපදිංචි පරිභෝජනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, වසරකට කිලෝමීටර් 15 දහසක් ගමන් කිරීමට යුරෝ 1068 ක් පමණ වැය වේ.
දැනටමත් පෙට්‍රල් භාවිතයෙන් එම දුරම ගමන් කිරීම, මෙම ඉන්ධනවල සාමාන්ය පිරිවැය €1,801/l සහ සාමාන්ය 6.5 l/100 km ලෙස උපකල්පනය කළහොත්, €1755 පමණ වේ.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
මම මීට වසර එකහමාරකට පමණ පෙර ඩස්ටර් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය පැදවූ විට, රුමේනියානු මාදිලිය, එම කොටසේ වඩාත්ම පිරිපහදු කළ, හොඳම සන්නද්ධ, බලවත්ම, වේගවත්ම හෝ හොඳින් හැසිරෙන ඒවා නොවිය හැකිය. නමුත් එහි සම්බන්ධතා පිරිවැය/ප්‍රතිලාභය එය පරාජය කළ නොහැකි නම්, එය ඉතා සමීප වේ.
මෙම LPG අනුවාදය මා වැනි සෑම දිනකම කිලෝමීටර් ගණන් "කන" සහ අවම වශයෙන් දැනට සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී ඉන්ධන භුක්ති විඳීමට කැමති අය සඳහා කදිම යෝජනාවක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි.
මේ සියල්ලට අමතරව, අපි සතුව ඉඩකඩ සහිත සුවපහසු SUV රථයක් ඇති අතර එය රෝද හතරේ ධාවකයක් නොමැතිව වුවද «බැබළුණු සපත්තු අපිරිසිදු කිරීමට» බිය නොවන කිහිප දෙනාගෙන් එකකි. එය Via Verde 1 පන්තිය ලෙස තෝරා ගැනීමට බල කරන ජාතික මහාමාර්ග ගාස්තු වල ප්‍රශ්නකාරී පන්ති වර්ගීකරණයේ "ගොදුරක්" වීම කණගාටුවට කරුණකි.