ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම. එම Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD - දිගු නම - රියදුරු ඉදිරිපස ඇක්සලය පමණක් තිබීමෙන් එය බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ විමෝචනය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, “ලෑන්ඩ් රෝවර් විශ්වයට” ප්‍රවේශ වීමේ වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි ක්‍රමයක් ලෙස ද ස්ථාපිත වේ.
එය පළමුවැන්න නොවේ — Freelander eD4 මතකද? ෆ්‍රීලෑන්ඩර් ගැන කතා කරන විට, එය වෙළඳපොලෙන් ඉවත් වූ දා සිට, බ්රිතාන්ය සන්නාමය සඳහා ප්‍රවේශ මට්ටමේ මාදිලියේ ස්ථානය ලබා ගැනීමට පැමිණියේ ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් ය.
නමුත් "ADN Land Rover" සියළුම රෝද ධාවකය අත්හැර දමා වඩාත් ක්‍රීඩා-නාභිගත පෙනුමක් ලබා ගන්නා ආකෘතියක් කොපමණ ප්‍රමාණයක් රඳවාගෙන සිටීද? Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD පරීක්ෂණයට ලක් කිරීමට කාලයයි.
දෘෂ්යමානව මුළා නොකරයි
දෘශ්‍ය පරිච්ෙඡ්දය තුළ Land Rover Discovery Sport එහි මූලාරම්භය සඟවන්නේ නැත. එය විශාල ඩිස්කවරි හි කුඩා අනුවාදයක් මෙන් පෙනේ - එහි ටේල්ගේට් වැනි වඩා හොඳ විස්තර පවා ඇත - එබැවින් ඩිස්කවරි ක්රීඩාව අපව "නරක මාර්ග" කරා ගෙන යා හැකි බවට අදහස "විකුණයි".
හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය මෙයට විශාල දායකත්වයක් සපයයි (එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ඇති බවක් නොපෙනේ) සහ මෙම අනුවාදයේ විශාල රෝද ඇතුළත් සරල “රබර් පටියක්” මෙන් නොපෙනෙන ටයර්.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එයින් කියැවෙන්නේ, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති දෙය නම්, මෙම ඩිස්කවරි ක්රීඩාව හරහා පැමිණෙන බොහෝ අය එය (සහ එහි හිමිකරු) සමඟ දිගටම සම්බන්ධ වනු ඇති අතර, මෙම ප්‍රභේදය කිසිසේත්ම සිදු නොවන බව නොදැන වෙළඳ නාමයේ සමස්ත DNA රැගෙන යන මග හැරීමේ අදහසයි. කඳු නැගීමකට වඩා.
ස්වභාවයෙන්ම හුරුපුරුදුය
පිටත මෙන්, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි අභ්‍යන්තරය බ්රිතාන්ය මාදිලියේ මූලාරම්භය සඟවන්නේ නැත, අනෙක් මාදිලිවල සොලිහුල් සන්නාමය විසින් අනුගමනය කරන ලද “ස්ටයිල් රේඛාව” අනුගමනය කරන හුරුපුරුදු පෙනුමක් ලබා ගනී.
ඇතුළත, අපි ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය සමඟ සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් ප්‍රගතිය සඳහා ඉඩකඩ සහිත, අංශ යොමුවලට වඩා අඩු එකලස් කිරීමක් සමඟ.
සරල රේඛා සහ පාලනයන්හි හොඳින් අත්පත් කරගත් අවකාශීය ව්‍යාප්තිය සමඟින්, සමහර භෞතික පාලනයන් ස්පර්ශක බොත්තම් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නවීනත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය සිත්ගන්නා ආකාරයකින් මිශ්‍ර කිරීමට Discovery Sport කළමනාකරණය කරයි.
තවමත්, ඒ සියල්ල රෝස නොවන අතර සමහර විට, මෙම නිශ්චිත අත්පොත ගියර් පෙට්ටියේ අනුවාදයේ, අපි තුන්වන හෝ පස්වන ස්ථානයට මාරු වන විට අපි නොදැනුවත්වම “පරිසර” මාදිලියට යනවා. ඔබ දකුණේ හෝ වම් පස ඇති කුඩා බොත්තම ඔබන්නේද යන්න මත පදනම්ව භ්‍රමණ පාලන දෙක උපකල්පනය කරන විවිධ ක්‍රියාකාරකම් වලට හුරු වීමට යම් කාලයක් ගත විය හැකිය.
"Eco" බොත්තම බලන්න? සමහර විට තුන්වන හෝ පස්වන ස්ථානයට මාරු වන විට, අපි එය අවුලුවාලන්නෙමු. ලෑන්ඩ් රෝවර් අපව ඉතිරි කිරීමට දිරිමත් කරන වක්‍ර ක්‍රමයක්ද?
අභ්‍යවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එහි හුරුපුරුදු යෝග්‍යතා අනුව ජීවත් වන අතර, ආසන හතක් සමඟ පමණක් නොව, නවතම MPV හි සමහර ඊර්ෂ්‍යාව ඇති කළ හැකි වාසස්ථාන මානයන් ද ඇත.
ස්ලයිඩින් පසුපස ආසනවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, තුන්වන හෝ දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දීමට හෝ ගමන් මලු ධාරිතාවයට අනුග්‍රහය දැක්වීමට තෝරා ගත හැකිය, එය ආසන පහක් සමඟ ලීටර් 840 දක්වා ඉහළ යා හැකිය. තවමත්, පසුපස ආසනවල පිහිටීම කුමක් වුවත්, සත්‍යය නම්, අපට සෑම විටම ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, Skoda Kodiaq හෝ SEAT Tarraco හි වඩා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි බවයි.
ක්රීඩාව? ඇත්තෙන්ම නැහැ
නිල නාමය Sport යන පදයට පවා යොමු විය හැකි අතර, ඊට අමතරව එය R-Dynamic උපකරණ රේඛාවේ අනුග්‍රහයෙන් ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමකින් යුක්ත වේ, නමුත් සත්‍යය නම් වඩාත්ම දැරිය හැකි ලෑන්ඩ් රෝවර් රෝදය පිටුපස වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය වන්නේ ඉහළ ය. යානයේ සුවපහසු මට්ටම.
ගතිකව, හැසිරීම පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව සහ ආරක්ෂාව මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. තවද සිරුරේ චලනයන් සහ සුක්කානම හොඳින් අඩංගු අත්හිටුවීම තිබියදීත්, Discovery Sport හි වඩාත් ගතික අංගය ගවේෂණය කරන විට, එය ටොන් දෙකකට ආසන්න බරින් යුක්ත වන අතර වක්‍රවලට වඩා සුවපහසු ලෙස ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයර් ඇති බව අපට මතකය.
සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති මෙම ඉරියව්ව බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ DNA හමුවීම අවසන් වන අතර Land Rover Discovery Sport හි හුරුපුරුදු සහ මාර්ගගත හැකියාවන් සමඟ ඉතා හොඳින් ගැලපේ.
ඇස්ෆල්ට් අවසන් වූ විට, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එය ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් බව ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි. වඩාත් ගැටිති සහිත මාර්ගවල පවා සුවපහසුව, එය අවසන් වන්නේ එහි සම්පූර්ණ හැකියාවන් ගවේෂණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසන සියලුම රෝද ධාවකය සහ Terrain Response 2 පද්ධතිය නොමැති වීම ගැන අප පසුතැවීමට හේතු වේ.
සන්සුන්ව යන්න
එහි ගතික හැසිරවීම මෙන්ම, මෙම 2.0 l ඩීසල් 150 hp සමග "ක්‍රීඩා" නාමයට අනුව ජීවත් වීමට එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වන අතර, සන්සුන් රිද්මයට සහ අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු ධාවනයට ඇති කැමැත්ත හෙළා දකියි, එහිදී, ආසන හතට ස්තූතියි. , ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, මෙම Discovery Sport වේ 1 පන්තිය!
සුක්කානම් රෝදයේ ස්පර්ශක පාලනයන් සඳහා භාවිතා කිරීමට සැලකිය යුතු කාලයක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය උපකරණ පුවරුවේ තෝරාගත් මෙනුව අනුව වෙනස් වේ.
1750 rpm ඔබ්බට ප්‍රගතිශීලී (එම අවස්ථාවේදී අපි එහි 380 Nm ව්‍යවර්ථය ලබා ගැනීමට පටන් ගත්), එතෙක් මෙම සිව්-සිලින්ඩරයට ඉන්ධන පරිභෝජනය මනසේ තබාගෙන පරිමාණයක් ඇති සහ ඔප්පු කරන ලද හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය නිතර භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. යොමු කිරීමකින් තොරව භාවිතා කිරීමට ප්රසන්න (මේ සම්බන්ධයෙන් Mazda CX-5 වඩාත් ප්රසන්න වේ).
ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කරන විට, අපි Land Rover Discovery Sport එහි "ස්වාභාවික වාසස්ථානය" (විවෘත මාර්ගය සහ මහාමාර්ග) වෙත ගෙන යන විට එය 5.5-6 l / 100 km දක්වා ගමන් කරයි (ඉතා සන්සුන්ව හා සෙමින් මට 4.2 l / 100 km ලැබුණි. නමුත් එය "Greta Thunberg" මාදිලියේ) නගරවල, ඔවුන් 7-8 l / 100 km පමණ දැකීම සාමාන්ය දෙයක්.
virdos සහ දර්පණ වල විධානයන් ස්ථානගත කිරීම කෙටි අත් ඇති පුද්ගලයින්ට ඉතා "මිත්රශීලී" නොවේ.
කාර් එක මට හරිද?
මීට වසර 15 කට පෙර කවුරුන් හෝ ඩිස්කවරි නමින් ලෑන්ඩ් රෝවර් රථයක් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කිරීමට නියමිත බව පැවසුවහොත්, එම පුද්ගලයා ඉක්මනින් පිස්සෙකු ලෙස හඳුන්වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, කාලය වෙනස් වේ, ඒ නිසා වෙළඳපල ඉල්ලීම් වෙනස් වන අතර Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD සන්නාමයේ DNA එය ජනප්‍රිය බවට පත් කළ මාර්ගයෙන් පිටත කුසලතා අවශ්‍ය නොවී ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස රැගෙන යාමට සමත් වේ.
මූලික වශයෙන්, එය සාන්ද්ර යුෂ වැනි ය. නැත, ඒවා නැවුම් යුෂ වලට සමාන රසයක් නැත, නමුත් ඒවා මිල සහ රසය අතර හොඳ සම්මුතියකට ඉඩ සලසයි, එය හරියටම අපට මෙම Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD සමඟින් ලැබේ.
ඔබ සුවපහසු, දැරිය හැකි සහ සුවිශේෂී පෙනුමකින් යුත් ආසන හතක SUV රථයක් සොයන්නේ නම්, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD නිවැරදි තේරීම විය හැකිය - ඉන්දියානා ජෝන්ස් හෝ අපේක්ෂා කරන wannabe ජයග්‍රාහකයෙකුගේ සහජ බුද්ධිය සිසිල් කරන්න. සුප්‍රසිද්ධ කැමල් කුසලානයේ.