කුඩා මෝටර් රථ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථ බවට පරිවර්තනය කරන්න, ප්‍රීතිමත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දීමට සෑම විස්තරයක්ම ගවේෂණය කරන්න. මෙය 1949 සිට Abarth ආත්මයයි. වෙනත් බොහෝ අය මෙන් උපන් වෙළඳ නාමයක්: කුඩා සහ සීමිත සම්පත් සහිත. කෙතරම් කුඩාද යත්, එහි ආරම්භයේ දී එය මෝටර් රථ සන්නාමයක්වත් නොවීය, එය අඩු විස්ථාපන මාදිලි සකස් කරන්නෙකු විය.
නමුත් මෙම කුඩා සූදානම් කරන්නාට තවත් දෙයක් තිබුණි. වෙනත් දෙයක් මිනිසෙකු බව, කාලෝ අබාර්ත් . ඉංජිනේරු විද්‍යාව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, කාර්ය සාධනය, සහ කාව්‍යමය ඇබ්බැහි වීම වන වේගයට නිර්භීත පෙම්වතියක් - ඔබට "වේගය සඳහා ඇති ආශාව" තේමාව ගැන කියවීමෙන් ඔබේ ජීවිතයේ මිනිත්තු කිහිපයක් (ආපසු ගෙවිය නොහැකි) නැති කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම සබැඳිය පරීක්ෂා කරන්න.
යතුරුපැදි නියමුවා, දෛවයට අවශ්‍ය වූයේ කාලෝ ඇබාර්ත්ගේ ජීවිතය බොහෝ දුරට සොරකම් කිරීමට බරපතල අනතුරු දෙකක් සිදුවීමටය. ඔවුන් සොරකම් කළේවත්, වේගයට ඔහු තුළ තිබූ ආශාවවත් කළේ නැත. ඉතින්, රෝද දෙකේ වේගයේ අද්විතීය සංවේදනයන් අත්විඳිය නොහැකි වූ ඔහු රෝද හතරකට හැරී Abarth ආරම්භ කළේය.
Carlo Abarth යනු කවුද?
කාලෝ අබාර්ත් වේගය සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ නිර්භීත උද්‍යෝගිමත් අයෙකි. කෙතරම් උද්යෝගිමත්ද? එහි එක් මාදිලියකට (Fiat Abarth 750) සරිලන සේ බර කිලෝග්‍රෑම් 30ක් අඩු කර ගත්තේ පැය 24ක් තුළ ගෙවූ වැඩිම දුර ප්‍රමාණය ඇතුළු වේග වාර්තා මාලාවක් බිඳ දැමීමේ අරමුණ ඇතිවය.
වාසනාවකට මෙන්, Carlo Abarth මෙම ආශාව තමා තුළ තබා ගත්තේ නැත ...
ඉංජිනේරු, කර්මාන්ත සහ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ අනෙකුත් දැවැන්තයින් අතර ෆර්ඩිනන්ඩ් සහ ෆෙරී පෝර්ෂේ, ඇන්ටන් පිච්, ටසියෝ ජෝර්ජියෝ නුවොලාරි යන "නරක සමාගම්" තුළ වසර කිහිපයකට පසු කාලෝ ඇබාර්ත් 1949 මාර්තු මාසයේදී ඇබාර්ත් ආරම්භ කළේය.
මෙම වසර තුළ අත්පත් කරගත් සියලු දැනුම සමඟ, "scorpion සන්නාමය" Fiat මාදිලි සඳහා විශේෂ උනන්දුවක් ඇතිව අඩු විස්ථාපන ආකෘති සඳහා විශේෂ කොටස් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Carlo Abarth ගේ වෙළඳ නාමය සඳහා වාණිජමය වශයෙන් ගත් ඉලක්කය සරල නමුත් අභිලාෂකාමී විය: වේගයට ප්රවේශය සහ රිය පැදවීමේ සතුට ප්‍රජාතන්ත්‍රීකරණය කිරීම. එය ආරම්භ වූයේ රෝද දෙකේ ලෝකයේ සියලුම අත්දැකීම් ප්‍රයෝජනයට ගනිමින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත පිටාර නිපදවීමෙනි.
Abarth හි උත්පාතය
Carlo Abarth ගේ පළමු විශාල වාණිජමය සාර්ථකත්වය - ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ තවත් ලිපියක් සඳහා තබමු ... - Fiat 500 සඳහා සම්පූර්ණ පරිවර්තන කට්ටල විය. සහ Fiat 500 ඇයි? මක්නිසාද යත් එය සැහැල්ලු, දැරිය හැකි මිලකට සහ සුළු ආයෝජනයකින්, රිය පැදවීම ඉතා විනෝදජනක වූ බැවිනි. සාර්ථකත්වයට වැඩි කාලයක් ගත නොවූ අතර, ඉක්මනින්ම "Cassetta di Trasformazione Abarth" - හෝ පෘතුගීසි භාෂාවෙන් "Caixes de Transformazione Abarth" - නර්තන තලය තුළ සහ ඉන් පිටත කීර්තිය අත්කර ගත්තේය.
වසර 70 කට පමණ පසුව, Carlo Abarth ගේ ආත්මය තවමත් ජීවමාන ය, එය මැකී ගොස් නැත, එය වියැකී ගොස් නැත.
'Cassetta di Trasformazione Abarth' තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී - ඒවා ඕනෑම Abarth මාදිලියකට මිලදී ගත හැකිය - Abarth අද සැබෑ මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන අතර දැඩි හැඟීම් ඇති රසිකයින්ගේ සේනාංකය තවමත් ගෝනුස්සන්ගේ දෂ්ට කිරීමට ඇබ්බැහි වී ඇත.
මම මේක දැක්කා Abarth Day 2018 , Braga හි Circuito Vasco Sameiro හි පසුගිය මාසයේ සිදු විය. ගෝනුස්සන්ගේ දෂ්ට කිරීම මට ප්‍රථම වරට දැනෙන්නට අවස්ථාව ලැබුණු සිදුවීම.
මම සියල්ල පරීක්ෂා කර ඇත, නමුත් සියලුම Abarth මාදිලි පවා මගේ මතකයේ සදහටම පවතිනු ඇත.
අපි ධාවන පථයට යනවාද?
Circuito Vasco Sameiro හි "පට් ලේන්" හි සම්පූර්ණ Abarth පරාසය පෙළගැසී ඇති අතර, එය ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය තෝරා ගැනීමට අපහසු විය. Abarth 124 Spider, Abarth 695 Biposto සහ Abarth පරාසයේ ඉතිරි කොටස මා සතුව ඇති නිසා, "මොන දේ උනත්" යන ප්‍රකාශනය වෙන කවරදාටත් වඩා වැඩි අර්ථයක් ලබා ඇත.
වඩා හොඳ නිර්ණායක නොමැති විට, මම ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළා Abarth 595 , Abarth පරාසයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි ආකෘතිය. 145 hp බලයක්, බර කිලෝග්‍රෑම් 1035 ක් සහ තත්පර 7.8 ක 0-100 km/h ත්වරණයක් සහිතව, Abarth 595 හි ප්රමාණවත් තරම් "විෂ" ඇත. යුරෝ 22 250 සිට අපට දැනටමත් විනෝදජනක සාන්ද්රණයකට ප්රවේශය ඇත රසවත්. එය පරිපථයක අර්ථවත් නම්, නගරයක ...
වට හතරකට පසු, ටයර්වල රබර් අඩු නමුත් ඔහුගේ මුහුණේ පැහැදිලි ලෙස පුළුල් සිනහවකින් ඔහු නැවත වළේ මංතීරුවට පැමිණියේය. අනුගමනය කළේය Abarth 595 පටුමග (යුරෝ 25 250 සිට), එය විශේෂ මාලාවක් සහ 595 පරාසයේ අතරමැදි අනුවාදයකි. මම යතුර හැරුණු වහාම මම විශාල වෙනසක් දුටුවෙමි: පිටාර සටහන. වඩා වර්තමාන, වඩා සම්පූර්ණ ශරීරය ... වැඩි Abarth.
මගේ අතේ තවත් "උල්" යමක් ඇති බව සහතිකයෙන් මම පිටත් වුණෙමි. මෙම අනුවාදයේ 160 hp බලය පහත් පාලන තන්ත්‍රවලදී එතරම් කැපී පෙනෙන නමුත් මධ්‍යම සිට ඉහළ පාලන තන්ත්‍රයට මාරුවීමේදී. මෙම අනුවාදයේ ඇති විශාල වෙනස එතරම් බලයක් නොවේ, නමුත් සපයන ලද «මෘදුකාංග», එනම් Uconnect Link සහ Abarth Telemetry සමඟ 7″ Uconnect පද්ධතියයි.
කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් වේගයෙන් කෙළවරට ළඟා වූ බව කුප්‍රකට වූ අතර 17″ මිශ්‍ර රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වැඩි වංගු ගම්‍යතාවක් ලබා ගත හැකිය.
අනුගමනය කළේය Abarth 595 සංචාරක ව්‍යාපාරය (යුරෝ 28,250 සිට), 1.4 T-Jet එන්ජිම තුළ 1446 Garrett turbo භාවිතා කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 595 හි බලය «ඉස්ම සහිත» 165 hp දක්වා ඉහළ යන බව අපි දුටුවෙමු. නමුත් අපි ලබා ගන්නේ වැඩි බලයක් පමණක් නොවේ, Turismo අනුවාදය සමඟ අපි සුවිශේෂී නිමාවක් ලබා ගනිමු, FSD කපාටයක් සහිත Koni පසුපස කම්පන අවශෝෂක (Frequency Sective Damping).
595 Pista විශේෂ සංස්කරණය අනුව, 595 Turismo සඳහා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සොයා ගැනීම අපහසුය. ස්වාභාවිකවම, සෞන්දර්යය අනුව වෙනස්කම් කැපී පෙනේ, නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව, ධාවන පථයේ වෙනස්කම් එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එතකොට තමයි අපි රෝදේ පිටිපස්සෙන් වාඩි වෙන්නේ Abarth 595 තරඟය 595 පරාසය තුළ බලය සහ කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් අපට සැබෑ පිම්මක් දැනුණු බව.
අපි පසුව තිරිංග, කලින් වේගවත් කර වේගයෙන් හැරෙමු. 180 hp බලය (BMC වායු පෙරහන, Turbo Garrett 1446 සහ විශේෂිත ECU), යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීමේ අවකලනය සහ Koni FSD කම්පන අවශෝෂක (Ft/Tr) සේවාව සඳහා ඔබට ස්තූතියි.
ගතික වශයෙන් අප සිටින්නේ ඉතා සුවිශේෂී දෙයක බව සලකන්න. තත්පර 6.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 දක්වා ළඟා විය හැකි සහ පැයට කිලෝමීටර 225 දක්වා ළඟා විය හැකි "කුඩා රොකට්ටුවක්".
මෙතරම් කුඩා මෝටර් රථයක එතරම් බලයක් ඔබේ රිය පැදවීම සියුම් කරයිද? කැපී පෙනෙන ලෙස නොවේ.
අපි සෑම විටම ඉදිරිපස පැත්තට හේත්තු වන වක්‍රවලට පහර දෙන්නෙමු, පසුපසින් සියලුම චලනයන් ආගමික වශයෙන් අනුගමනය කරන්නෙමු. විශේෂයෙන් පරිපථවල ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද නගරවල ඕනෑම ඇස්ෆල්ට් කැබැල්ලක් ගෝ-කාට් ට්‍රැක් එකක් බවට පත් කිරීමට ESP ඉඩ දෙන නිදහස ප්‍රමාණවත්ය. කවුද කවදාවත්…
උඩින් Abarth 695 Bipost මම B-R-U-T-A-L හැර වෙන කිසිවක් ලියන්නේ නැහැ! එය මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා බලපත්‍ර තහඩු සහ හැරවුම් සංඥා සහිත ධාවන මෝටර් රථයකි. ඔබට මෙම යන්ත්‍රය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, 695 Biposto හි Nuno Antunes' පරීක්ෂණය බලන්න.
ගැන Abarth 695 ප්රතිවාදියා , හොඳයි... 695 අනුවාදවලින් පිරිනමන අමතර ශෛලිය, සුවිශේෂත්වය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සමඟින් මම 595 Competizione ගැන ලියා ඇත්තේ එපමණයි. ඒකක 3000කට සීමා වූ, එය අතින් සාදන ලද නිම කිරීම් සහ නොපෙනෙන සුවිශේෂී විස්තර ඇත (ලාංඡන, බුමුතුරුණු, ලී විස්තර සහිත උපකරණ පුවරුව, ද්වි-ස්වර ශරීර වැඩ ආදිය). ආහ්... සහ ගරුත්වය ලබා දෙන ශබ්දයක් නිකුත් කරන අක්‍රපොවික් පිටාරය.
ගැලරිය ස්වයිප් කරන්න:
අන්තිමට Abarth 124 Spider
මේ කාලය වන විට ඔහු නිසැකවම Vasco Sameiro Circuit හි වට 30 කට වඩා සම්පූර්ණ කර ඇත. පිරිසැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම මතක තබා ගැනීමත් සමඟ, එය "මිරිකීමට" සුදුසුම කාලය විය Abarth 124 Spider.
Abarth 595 “නගර කැන්ඩි” ලෙස, සුපිරි වෙළඳසැලට සංචාරය කිරීමට ප්‍රීතිමත් අත්දැකීමක් බවට පත් කිරීමට අපට හැකි නම්, අපි Abarth 124 Spider දෙස බැලිය යුත්තේ කඳුකර මාර්ගවල ස්වභාවික වාසභූමිය වන estradista ලෙසය.
Abarth 124 Spider හි සෑම දෙයක්ම රෝදය පිටුපස ඇති සංවේදනයන් උපරිම කිරීමට සිතුවේය.
රිය පැදවීමේ ස්ථානය, සුක්කානම් හැසිරීම, එන්ජින් ප්‍රතිචාරය, ශබ්දය සහ තිරිංග. Abarth 124 Spider එය සමඟ රෝඩ්ස්ටර්ස්ගේ සියලු ප්‍රබෝධය රැගෙන යයි. අප සතුව මුල සිටම රෝඩ්ස්ටර් කෙනෙකු වීමට (එහි බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව) සංවර්ධනය කරන ලද චැසියක් ඇති අතර එය ධාවන පථයේ සමබරතාවයෙන් දැනේ. බ්‍රාගා ධාවන පථය වටා අඩක් හැරීමත් සමඟ, සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක ක්‍රියා විරහිත කිරීමට මට නිදහසක් දැනුනි.
ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම් මගින් සපයනු ලබන ඉදිරිපස අක්ෂය විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණ ඇති අතර පසුපස ඉතා ප්‍රගතිශීලී වේ. පරිපථ වලදී, වසන්ත/ඩැම්පර් එකලස් කිරීමේදී තව ටිකක් තද බවක් අවශ්‍ය විය, නමුත් එදිනෙදා ජීවිතය සඳහා එය කදිම සැකසුම ලෙස මට පෙනේ.
මෙම 124 මකුළුවාගේ ප්‍රතික්‍රියා පිළිබඳ විශ්වාසය මෙන්ම පසුපස ප්ලාවිතය නියතයකි.
Abarth ආත්මය සමරන්න
මම වෙහෙස මහන්සි වී දවස අවසන් කළෙමි, සියල්ලට පසු, මම පරිපථයේ කාර් අතලොස්සක් උත්සාහ කළෙමි. කාලෝ ඇබාර්ත්ගේ ආත්මය තවමත් ජීවමානව සිටීම ගැන වෙහෙසට පත් නමුත් සතුටුයි.
Abarth යනු Fiat හි අලෙවිකරණ අංශයේ සොයාගැනීමක් විය හැකි නමුත් එය එසේ නොවේ. එය ස්වෛරී සන්නාමයක් වන අතර එහිම DNA සහ සුවිශේෂී සම්පත් ඇත. 695 අනුවාදයන් අතින් එකලස් කරන ලද, සීමිත සහ මෙවැනි මාදිලි සඳහා අවශ්‍ය පරිදි ඉතා සුවිශේෂී වේ.
Vasco Sameiro Circuit හි සිට පසු දින Abarth වාහන 300 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් Abarth Day හි 6 වන සංස්කරණය සඳහා එක් විය. Carlo Abarth ගේ උරුමය සැමරූ නමුත් සියල්ලටම වඩා වේගය සහ කාර්ය සාධනය සඳහා ඇති ආශාව සමරනු ලැබීය. .
Abarth හි නිර්මාතෘ Carlo Abarthඑන්ජින්, යන්ත්‍ර, මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඇල්ම, වේගය සඳහා ඇති ආශාව. එය රෝගයකි, සුන්දර නමුත් උමතු රෝගයකි, එය මුළු මිනිස් සංහතියටම බලපා ඇති අතර, වේගවත් හා වේගවත් සෑම දෙයකම, යාන්ත්‍රිකව පරිපූර්ණ වූ සෑම දෙයකම දැඩි රසිකයින් බවට අපව පත් කර ඇත.