හරි, සන්සුන් වෙන්න. නමුත් Volkswagen XL1 ලෝකයේ වඩාත්ම වායුගතික නිෂ්පාදන මෝටර් රථය නොවේද? පිළිතුර ස්ථිර හෝ ඍණාත්මක විය හැකිය. එය නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකීමට Volkswagen XL1 ඒකක 250 ප්‍රමාණවත් බව අපි සලකන්නේ නම්, එහි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය (Cx) 0.19 පමණක් වාර්තා දරන්නා ලෙස පවතී.
අනෙක් අතට, මෙම ප්‍රමාණයේ මාතෘකාවක් සඳහා ඒකක 250 කෙටි යැයි අපි සලකන්නේ නම්, අපට නව වාර්තා දරන්නා වන Mercedes-Benz A-Class Sedan ඇත, එය Cx 0.22 සමඟ ධාරාවේ අගයට සමාන වේ. Mercedes-Benz CLA 180 CDI BlueEfficiency අනුවාදයෙන්. කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් කුඩා ඉදිරිපස මතුපිටක් ඇත, 2.19 m2, එය අවම වායුගතික ප්රතිරෝධයක් සහිත මෝටර් රථය බවට පත්වීමේ වාසිය සහතික කරයි.
Mercedes-Benz මෙම අගයට පැමිණියේ කෙසේද?
පිළිතුර: සුළං උමඟ. සුළං උමං සහ පරිගණක සමාකරණවල දිගු පැය.
වෙළඳ නාම දැනට භාවිතා කරන මෘදුකාංග ඇල්ගොරිතම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින්, සැබෑ තත්ත්‍වයේ පරීක්ෂණ සැසි අඛණ්ඩව අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඔවුන් දශක කිහිපයකට පෙර මෙන් ...
මෙම සියලු පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වාතය බැස යාමට මූර්තිමත් කරන ලද ඉදිරිපස මතුපිටක් සහ රෝද අසල වායුගතික ඇදීම අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත ශරීර පදනමක් ඇතුළුව විසඳුම් කිහිපයක් ඇති විය. කරනවාට වඩා කියන්න ලේසි දෙයක්...
තවත් "රහස්" ප්රධාන ලාම්පු එකලස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, නව එකලස් කිරීමේ තාක්ෂණයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම ප්‍රදේශයේ වායුගතික ටුවර්බිලන් විශාල ලෙස අඩු කරයි. උපරිම වායුගතික සුළි සුළං අඩු කිරීමේ මූලධර්මයම පාහේ සමතලා වන යටි පාදයට යොදන ලදී - පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ පවා ගැලවී ගියේ නැත.
වෙළඳපල මත පදනම්ව, Mercedes-Benz A-Class Sedan හි ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකෙහි විචල්‍ය විවෘත කිරීමේ සයිප් ද සවි කළ හැකි අතර අවශ්‍ය විටෙක එන්ජින් මැදිරියට වාතය ඇතුල් වීම අඩු කරයි.
Mercedes-Benz Class A Sedan හි වාණිජකරණය පෘතුගීසි වෙළඳපොළ සඳහා තවමත් තහවුරු කර නොමැත.