යන හෙළිදරව්වෙන් අප තරමක් විමතියට පත් වූ බව කිව හැකිය නව Ferrari F8 උපහාරය , එය 488 GTB හි ස්ථානය ගනී. පුදුමයට කරුණක් වන්නේ 488 GTB දියත් කර යන්තම් වසර හතරක් ගත වී ඇති අතර, එහි අනුප්‍රාප්තිකයාගේ පළමු නිල පින්තූර අපි දැනටමත් දකිමින් සිටිමු.
සමහර විට තාවකාලික සමීපත්වය 488 GTB සහ 488 Track වෙත F8 උපහාරයේ දෘශ්‍ය හා යාන්ත්‍රික සමීපත්වය සාධාරණීකරණය කිරීමට උපකාරී වේ - එය 100% නව මාදිලියකට වඩා ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් ලෙස පෙනේ, 488 GTB යනු 458 ඉතාලියේ (විශාල) පරිණාමය.
"හැබමස්" V8
හුරුපුරුදු සමෝච්ඡයන් යටතේ අපට හුරුපුරුදු ඒවා ද දක්නට ලැබේ Biturbo 3902 cm3 V8, මෙහි 720 hp සමඟින් 8000 rpm (185 hp/l) සහ 770 Nm 3250 rpm හිදී ළඟා විය. . වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිමේ හොඳම එන්ජිම (2016, 2017 සහ 2018) සඳහා අඛණ්ඩව කුසලාන තුනක් ලැබීමට ආගන්තුක නොවන ඒකමතිකව පිළිගත් එන්ජිමක්.
ඇක්සලරේටරය මත පා තැබීමෙන් බොහෝ “අශ්වයන්” ප්‍රවේශ විය හැකි බැවින්, ප්‍රතිලාභ විශ්මයජනක ය: තත්පර 2.9 කින් වේග මාපක ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පසුකරයි, නමුත් වඩා පුදුමයට කරුණක් නම් තත්පර 7.8 ක වේගය දෙගුණ කර පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වීමයි. 720 hp තවමත් F8 Tributo සඳහා උපරිම වේගය 340 km/h ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ.
ෆෙරාරි F8 ට්‍රිබියුට් "විශේෂ නොවන" මාදිලියේ V8 වලින් සමන්විත එහි බලවත්ම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ලෙස ප්‍රකාශ කරයි - සමාන බලයක් ඇති 488 පිස්ටා සන්නාමයේ "විශේෂ" මාදිලි සමූහයට අයත් වේ. මෙම මාතෘකාවේ ආරෝපණය Maranello ගේ නව යන්ත්‍රයේ නම සාධාරණීකරණය කරයි - V8 සඳහා උපහාරයක් හෝ උපහාරයක් සහ එහි සුපිරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට (මධ්‍යම පසුපස ස්ථානයේ එන්ජිම).
විකාශය
488 GTB ට වඩා 50 hp ලබා ගැනීමට අමතරව, F8 Tributo ද සැහැල්ලු ය, සන්නාමය කිලෝග්‍රෑම් 1330 ක බරක් ප්‍රචාරණය කරයි (වියළි සහ පවතින අකුණු විකල්ප වලින් සමන්විත වේ), පූර්වගාමියාට වඩා 40 kg අඩුයි.cavalinho rampante සන්නාමය ද වායුගතික කාර්යක්ෂමතාවයේ 10% ක ලාභයක් නිවේදනය කරයි, එය සාමාන්‍යයෙන් සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන්ගෙන් වැඩි අවධානයක් ලබා ගන්නා එක් අංශයකි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
488 ධාවන පථයේ මෙන්, "S-ඩක්ට්" හෝ "එස්" නාලිකාවක් හමුවන ඉදිරිපසින් මෙම නාභිගත කිරීම දෘශ්‍යමාන වේ. එය 488 GTB ට වඩා 15% පහත වැටීමට දායක වේ ; තිරිංග සිසිලනය සඳහා නව වායු ඇතුල් කිරීම් තුළ, වඩාත් තිරස් දිශානත LED ප්රධාන ලාම්පු වලට ස්තුති කරමින් හැඩය ප්‍රශස්ත කර ඇත; හෝ පසුපස ස්පොයිලර් දෙපස ස්ථානගත කර ඇති නව එන්ජින් වායු ඇතුල් කිරීම් තුළ.
පිටුපසින්, තවත් උපහාරයක්, මෙවර වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ඉතාලි Twin-turbo V8: the ෆෙරාරි F40 . එන්ජිමේ ලෙක්සාන් කවරය කැපී පෙනෙන මාදිලියේ “අන්ධ” වර්ගයේ වායු විවරයන් නැවත අර්ථකථනය කරන අතර, මෙය මෙන්, V8 හි 720 hp මගින් ජනනය කරන තාපය නිස්සාරණය කිරීමට ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි.
F8 Tributo හට Ferrari හි විවිධ රියදුරු ආධාරක පද්ධතිවල Side Slip Angle Control සහ Ferrari Dynamic Enhancer වැනි සියලුම නවතම අනුවාදයන් ද ලැබේ.
ඔප්ටිකල් යුගල නැවත පැමිණීම
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, 488 GTB වෙතින් පාහේ පිළිබිඹු වන මධ්‍යම ශරීරයක් තිබියදීත්, F8 ට්‍රිබුටෝ එහි කෙළවරින් දුරස් වන අතර, පසුපස ඉස්මතු කරයි, එහිදී අපි දෘශ්‍ය යුගල නැවත පැමිණීම දකිනවා - අතීතයේ එහි "සන්නාම රූප" වලින් එකක් - ප්‍රවණතාවකි. අපි මුලින්ම දැක්කේ ඔවුන්ගේ V12 මාදිලිවල — 812 Superfast සහ GTC4Lusso.
අභ්‍යන්තරය රියදුරු දෙසට දිශානතිය පවත්වා ගෙන යන නමුත් එහි සියලුම අංග ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත - වාතාශ්රය, දොර පැනල්, උපකරණ පුවරුව, ආදිය. සුක්කානම් රෝදය ද අලුත් ය, විෂ්කම්භයෙන් කුඩා ය. අභ්‍යන්තරයට නව අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් ද ලැබේ.
මහජන ඉදිරිපත් කිරීම මාර්තු 5 වන දින එහි දොරටු විවෘත කරන ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදුවනු ඇති අතර එහි මිල හෝ දියත් කරන දිනය පිළිබඳව තවමත් තොරතුරු නොමැත.