ඔපෙල් ඔමේගා මතක කාටද? "පැරණිම" (මට කිසිවකු මහලු යැයි කීමට අවශ්‍ය නැත...) නිසැකවම මතක තබා ගන්න. ඔමේගා වසර ගණනාවක් ඔපෙල්හි "ප්රමුඛත්වය" වූ බව යෞවනයන් නොදැන සිටිය හැකිය.
එය සැලකිය යුතු අඩු මිලකට, ජර්මානු වාරික සන්නාමවල මාදිලි සඳහා විශ්වසනීය විකල්පයක් ඉදිරිපත් කළ ආකෘතියකි. තෘප්තිමත් කාර්ය සාධනයක් සහිත හොඳින් සන්නද්ධ, ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට ඔමේගා ඉතා වලංගු විකල්පයක් විය. නමුත් අපි අද ඔබ සමඟ කතා කරන්න යන්නේ සතුටුදායක කාර්ය සාධනයක් සහිත අනුවාද ගැන නොවේ... එය Hardcore අනුවාදයයි! රොකට් වෙඩි තබා සංගීත කණ්ඩායමට වාදනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න!
(...) මුද්‍රණාලය විසින් පරීක්ෂා කරන ලද සමහර ඒකක පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා විය!
Lotus Omega යනු "නීරස" Omega හි "අධි මාංශ පේශි" අනුවාදයයි. ලෝටස් ඉංජිනේරුවන් විසින් පිසින ලද "සුපිරි සැලූන්", සහ BMW M5 (E34) වැනි උසස් මාදිලියේ ඒවා පුදුමයට පත් විය..
ජර්මානු මාදිලියේ 315 hp වලට එරෙහිව කිසිවක් කළ නොහැකි විය 382 hp ජර්මානු-බ්රිතාන්ය රාක්ෂයාගේ බලය. ඒක හරියට 7 වසරේ ළමයෙක් 9 වසරේ ලොකු ළමයෙක් එක්ක අමාරුවේ වැටුණා වගේ වැඩක්. M5 එකට අවස්ථාවක් ලැබුණේ නැහැ - ඔව්, මමත් වසර ගණනාවක් “BMW M5” කෙනෙක්. මට හොඳට මතකයි මම ගත්ත "ගැටුම"...
ඔමේගා වෙත නැවත පැමිණීම. එය 1990 දී දියත් කළ විට, Lotus Omega වහාම "ලෝකයේ වේගවත්ම සැලූන්" යන මාතෘකාව උදුරා ගත් අතර විශාල ආන්තිකයකින්! නමුත් අපි මුල සිටම පටන් ගනිමු ...
එකමත් එක කලෙක…
…ආර්ථික අර්බුදවලින් තොර ලෝකයක් - බාල අය කවදාවත් අසා නැති තවත් දෙයක්. එහි ඉතිහාසය පුරාම සෑම විටම පාහේ බංකොලොත් භාවයේ අද්දර පැවති Lotus හැරුණු විට, ලෝකයේ සෙසු රටවල් 1980 ගණන්වල අගභාගයේ ශක්තිමත් ආර්ථික ප්‍රසාරණයක කාලයක් ජීවත් විය. හැමදේටම සල්ලි තිබුණා. ණය පහසු වූ අතර ජීවිතයද එසේම විය... එනම් අද මෙන්. ඒත් නෑ…
මා කලින් කීවාක් මෙන් කුඩා ඉංග්‍රීසි සමාගම බරපතල ආර්ථික ප්‍රශ්නයකට මැදිව සිටි අතර ඒ වන විට විසඳුම වූයේ General Motors (GM) වෙත විකිණීමයි. ලෝටස් හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මයික් කිම්බර්ලි ඇමරිකානු දැවැන්තයා පරමාදර්ශී සහකරු ලෙස දුටුවේය. GM මීට පෙර ලෝටස් ඉංජිනේරු සේවා වෙත යොමු වී සිටි අතර, ඒ නිසා එය දැනටමත් පැවති සබඳතා ගැඹුරු කිරීම පමණක් විය.
"නරක දිව" පවසන්නේ ටර්බෝ පීඩනයෙහි සුළු වැඩිවීමක් සමඟ බලය 500 hp දක්වා ඉහළ යා හැකි බවයි.
පුරාවෘත්තයට අනුව, ඔපෙල් ඔමේගා වෙතින් "සුපිරි සැලූන්" නිර්මාණය කිරීමේ අදහස GM කළමනාකාරිත්වයට "විකිණූ" එකම මිනිසා වන මයික් කිම්බර්ලි ය. මූලික වශයෙන්, නෙළුම් මලක කාර්ය සාධනය සහ හැසිරීම් සහිත ඔපල්. පිළිතුර "ඔබට කොපමණ අවශ්යද?" වැනි දෙයක් විය යුතුය.
මට ටිකක් ඕනේ…
“මට ටිකක් අවශ්‍යයි,” මයික් කිම්බර්ලි පිළිතුරු දෙන්නට ඇත. "කුඩා" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔපෙල් ඔමේගා 3000 හි සෞඛ්ය සම්පන්න පදනමයි, එය අශ්වබල 204 ක් සහිත 3.0 l පේළි හය සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කළ ආකෘතියකි. Lotus හා සසඳන විට, Omega 3000 පෙනුනේ ඇඳ ඇතිරිල්ලක් මෙනි... නමුත් අපි එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු.
ලෝටස් විසින් සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් වල ආඝාතය වැඩි කරන ලදී (ඒවා ව්‍යාජ ලෙස සකසා සපයන ලද්දේ Mahle විසිනි) විස්ථාපනය 3.6 l (තවත් 600 cm3) දක්වා වැඩි කළේය. ඒත් වැඩේ මෙතනින් ඉවර නෑ. Garrett T25 turbos දෙකක් සහ XXL intercooler එකක් එකතු කරන ලදී. අවසාන ප්‍රතිඵලය වූයේ 5200 rpm හි 382 hp බලය සහ 4200 rpm හිදී උපරිම ව්‍යවර්ථ 568 Nm ය. — මෙම අගයෙන් 82%ක් දැනටමත් 2000 rpm හි ඇත! මෙම බල අවපාතයේ "තෙරපුම" ඔරොත්තු දීම සඳහා, දොඹකරය ද ශක්තිමත් කරන ලදී.
ඉතා කීර්තිමත් ඉංග්‍රීසි පුවත්පත්වල මාධ්‍යවේදීන් මෙම මෝටර් රථය වෙළඳපොලෙන් තහනම් කරන ලෙස පවා ඉල්ලා සිටියේය.
එන්ජිමේ බලය අඩු කිරීම සඳහා හය-වේග Tremec T-56 ගියර් පෙට්ටිය භාර විය - Corvette ZR-1 හි භාවිතා කරන ලද එකම - සහ බලය ලබා දුන්නේ පසුපස රෝදවලට පමණි. "නරක දිව" පවසන්නේ ටර්බෝ පීඩනයේ සුළු වැඩිවීමක් සමඟ බලය 500 hp දක්වා ඉහළ යා හැකි බවයි - වත්මන් Porsche 911 GT3 RS හා සමාන බලය!
අපි වැදගත් ඉලක්කම් වෙත යමු?
අශ්වබල 400කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් - එය හයියෙන් කියන්න: අශ්වබල හාරසියයකට ආසන්න! - Lotus Omega යනු 1990 දී මුදලට මිලදී ගත හැකි වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකකි. අද Audi RS3 එකකට පවා එම බලය ඇත, නමුත්... එය වෙනස් ය.
මෙම සියලු බලය සමඟ, Lotus Omega 0-100 km/h සිට තත්පර 4.9 ක් ලබා ගත් අතර උපරිම වේගය 283 km/h දක්වා ළඟා විය. මාධ්‍යවේදීන් අත තිබූ සමහර මාධ්‍ය ඒකක පැයට කිලෝමීටර් 300 දක්වා ළඟා විය! නමුත් අපි “නිල” අගයට ඇලී සිටිමු සහ දේවල් නැවත ඉදිරිදර්ශනයට තබමු. Lamborghini Countach 5000QV වැනි සුපිරි මෝටර් රථයකට ගත වූයේ පැයට කිලෝමීටර 0-100ට වඩා තත්පර 0.2ක් (!) අඩුවෙන්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රෝදය පිටුපස දක්ෂ රියදුරෙකු සමඟ, Lotus ආරම්භයේදීම ලැම්බෝගිනි යැවීමේ අවදානමක් ඇත!
ඉතා වේගවත්
මෙම සංඛ්‍යාව කොතරම් විශාලද යත්, ඔවුන් ලෝටස් සහ ඔපෙල්ට විරෝධතාවයක් ලබා දුන්හ.සමහර කීර්තිමත් බ්රිතාන්ය පුවත්පත්වල මාධ්‍යවේදීන් මෝටර් රථය වෙළඳපොලෙන් තහනම් කරන ලෙස පවා ඉල්ලා සිටියේය - සමහර විට එම මාධ්‍යවේදීන් පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා විය. එවැනි මෝටර් රථයක් පොදු මාර්ගවල සැරිසැරීමට ඉඩ දීම අනතුරුදායක නොවේදැයි ඉංග්‍රීසි පාර්ලිමේන්තුවේදී පවා සාකච්ඡා විය. ඔමේගා එකේ උපරිම වේගය සීමා කරන්න කියලා ලෝටස් එකට පෙත්සම් පවා දැම්මා. සන්නාමය කන් සාදන ලදී... අත්පුඩි ගසන්න, අත්පුඩි ගසන්න, අත්පුඩි ගසන්න!
එය Lotus Omega හට ලබා ගත හැකි හොඳම ප්‍රචාරණය විය! මොන කොල්ලොද...
ඉහළ ගතිකත්වය
ඔපෙල්ගේ සැලසුම යටතේ උපත ලැබුවද, සියලු අරමුණු සහ අරමුණු සඳහා, මෙම ඔමේගා සම්පූර්ණ නෙළුම් මලක් විය. තවද ඕනෑම "පූර්ණ-දකුණු" ලෝටස් මෙන්, එයට යොමු ගතිකයක් තිබුණි - අද පවා ගතිකත්වය යනු නෙළුම් වල එක් කුළුණකි (එය සහ මුදල් නොමැතිකම ... නමුත් එය ගීලි උදව් කරනු ඇති බව පෙනේ).
බ්රිතාන්ය නිවස විසින් Lotus Omega වෙළඳපොලේ තිබූ හොඳම උපාංගවලින් සමන්විත බව පැවසේ. පදනම දැනටමත් හොඳ නම් ... එය තවත් හොඳ විය!
ජර්මානු සන්නාමයේ 'Organ bank' වෙතින්, Lotus විසින් ඔපල් සෙනෙට් සභිකයාගේ පසුපස අක්ෂය සඳහා බහු-සබැඳි ස්වයං-මට්ටම් අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්‍රමය ලබා ගත්තේය - එකල Opel හි ප්‍රමුඛයා විය. Lotus Omega සඳහා වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක (පූරණය සහ පෙර පැටවීම) සහ ශක්තිමත් උල්පත් ද ලැබුණි. සියල්ල එසේ වන්නේ චැසියට බලය සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණයන් වඩා හොඳින් හැසිරවිය හැකි බැවිනි. AP රේසිං විසින් සපයන ලද තිරිංග කැලිපර (පිස්ටන් හතරක් සහිත), මිලිමීටර් 330 තැටි වැළඳ ගන්නා ලදී. 90 ගණන්වල ඇස් (සහ රිම්) පිරවූ මිනුම්.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
ඇතුළත සහ පිටත ලස්සනයි
Lotus Omega හි බාහිර පෙනුම එහි යක්ෂ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට නාටකාකාර ලෙස ගැලපේ. නව මාදිලි පිළිබඳ මගේ ඇගයීම්වලදී, මෙහි මෙන් - සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේම රසය ඇත ... - නමුත් මෙය දැනටමත් වඩාත්ම දුෂ්කර පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත: කාලය!
ශරීර වැඩ වල කළු වර්ණය, බොනට් එකේ වාතය ඇතුල් වීම, පැති සාය, විශාල රෝද ... Omega හි සියලුම අංග රියදුරුගේ රියදුරු බලපත්‍රය නැති කර ගැනීමට දිරිමත් කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි: "ඔව්... මාව පරීක්ෂා කරන්න, එවිට ඔබට පෙනෙනු ඇත. මට පුළුවන්!".
ඇතුළත, කුටිය ද සිත් ඇදගන්නා නමුත් වඩාත් විචක්ෂණශීලී ආකාරයකින්. Recaro විසින් සපයනු ලබන ආසන, ක්‍රීඩා සුක්කානම සහ 300 km/h දක්වා උපාධිධාරී වේග මාපකයක්. තවත් අවශ්‍ය නොවීය.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඒ කාලයේ පමණක් දියත් කළ හැකි ආකෘතියක්. දේශපාලන නිවැරදි බව තවමත් පාසලක් නොවූ අතර "ඝෝෂාකාරී සුළු ජාතීන්" එහි වැදගත්කමට සමානුපාතිකව අදාළත්වයක් ඇති කාලයක්. අද එහෙම නෑ...
අද ආලෝකයේ දී, Lotus Omega සඳහා යුරෝ 120 000 ක් වැනි මුදලක් වැය වනු ඇත. ඒකක 950 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (ඒකක 90 ක් නිෂ්පාදනය නොකළ) සහ වසර දුසිම් භාගයකට පෙර මෙම පිටපත් වලින් එකක් යුරෝ 17 000 ට වඩා අඩු මුදලකට විකිණීමට අපහසු නොවීය. අද වන විට මෙම මිල සඳහා Lotus Omega සොයා ගැනීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි, මෑත වසරවලදී සම්භාව්‍යයන් දුක් විඳිමින් සිටින මිල ගණන් ඉහළ යාම හේතුවෙන්.
මාතෘකාව ඇයි දැයි බාලයා දැනටමත් තේරුම් ගෙන තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, Lotus Omega උදෑසන ආහාරය සඳහා ඕනෑම BMW M5 අනුභව කරනු ඇත. ඔවුන් මගේ පාසල් කාලයේ කියූ පරිදි ... සහ "කුරුලෑ නැත"!
මේ වගේ කතා තව කියවන්න ආසයි