BMW එන්ජින් කේත බිඳ දැමීමේ යතුර

"පොදු මාරාන්තික" සඳහා, සන්නාමයන් ඔවුන්ගේ එන්ජිමට ලබා දෙන කේත අකුරු සහ ඉලක්කම්වල අසංවිධිත සංයෝජනයක් ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එම කේත පිටුපස තර්කයක් ඇති අතර, BMW එන්ජින් කේත පිළිබඳ සිද්ධිය හොඳ උදාහරණයකි.

ජර්මානු සන්නාමය දශක කිහිපයක් තිස්සේ එකම කේත යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කර ඇති අතර, කේතයේ ඇති සෑම අකුරක් සහ අංකයක්ම එන්ජිම පිළිබඳ වැදගත් තොරතුරු වලට අනුරූප වේ.

එන්ජිම අයත් වන එන්ජින් පවුලෙන් සිලින්ඩර ගණනට, ඉන්ධන වර්ගය සහ එන්ජිම දැනටමත් සිදු කර ඇති පරිණාම ගණන පවා පසුකරමින්, BMW ඔවුන්ගේ නම් නම් කරන කේතයන්හි බොහෝ තොරතුරු තිබේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඒවා කියවන ආකාරය දැන ගැනීම පමණි.

BMW එන්ජින් කේතවල "ශබ්දකෝෂය"

BMW එන්ජින් නම් කරන කේත විකේතනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අදහසක් ඔබට ලබා ගත හැකි වන පරිදි, උදාහරණයක් ලෙස BMW M4 භාවිතා කරන එන්ජිම භාවිතා කරමු. ලෙස අභ්‍යන්තරව නම් කර ඇත S55B30T0 , ඔබ සිතන්නේ මෙම සිලින්ඩර හයේ පේළිය නම් කිරීමට BMW භාවිතා කරන එක් එක් අකුරු සහ ඉලක්කම් වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

S55B30T0

පළමු අකුර සෑම විටම "එන්ජින් පවුල" නියෝජනය කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, "S" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිම BMW හි M අංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බවයි.

• M - 2001 ට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද එන්ජින්;
• N - 2001 න් පසු සංවර්ධනය කරන ලද එන්ජින්;
• B - 2013 සිට සංවර්ධනය කරන ලද එන්ජින්;
• S - BMW M විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ශ්‍රේණි නිෂ්පාදන එන්ජින්;
• P - BMW M විසින් සංවර්ධනය කරන ලද තරඟ එන්ජින්;
• W — BMW වලින් පිටත සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ලබාගත් එන්ජින්.

S55B30T0

දෙවන ඉලක්කම් සිලින්ඩර ගණන නියම කරයි. අපට ගණන් කළ නොහැකි යැයි ඔබ පැවසීමට පෙර, එම අංකය සෑම විටම නිශ්චිත සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප නොවන බව දැන ගන්න.

• 3 - 3-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිම;
• 4 - පේළියේ 4-සිලින්ඩර එන්ජිම;
• 5 - 6-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිම;
• 6 - V8 එන්ජිම;
• 7 - V12 එන්ජිම;
• 8 - V10 එන්ජිම;

S55B30T0

කේතයේ තුන්වන චරිතය නිරූපණය කරන්නේ එන්ජිම එහි ආරම්භක සංවර්ධනයේ සිට දැනටමත් සිදු කර ඇති පරිණාම ගණන (එන්නත් කිරීම, ටර්බෝස් ආදියෙහි වෙනස්කම්) ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, "5" අංකයෙන් අදහස් වන්නේ මෙම එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමෙන් පසුව දැනටමත් වැඩිදියුණු කිරීම් පහක් ලැබී ඇති බවයි.

S55B30T0

කේතයේ හතරවන අක්ෂරයෙන් දැක්වෙන්නේ එන්ජිම භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය සහ එය තීර්යක් හෝ කල්පවත්නා ලෙස සවි කර තිබේද යන්නයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, "B" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිම පෙට්රල් භාවිතා කරන අතර එය කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති බවයි

• A - තීර්යක් ස්ථානයක සවි කර ඇති ගැසොලින් එන්ජිම;
• B - කල්පවත්නා ස්ථානයේ පෙට්රල් එන්ජිම;
• C - තීර්යක් ස්ථානයේ ඩීසල් එන්ජිම;
• D - කල්පවත්නා ස්ථානයේ ඩීසල් එන්ජිම;
• ඊ - විදුලි මෝටරය;
• G - ස්වාභාවික වායු එන්ජිම;
• H - හයිඩ්රජන්;
• K - තිරස් ස්ථානයේ ගැසොලින් එන්ජිම.

S55B30T0

ඉලක්කම් දෙක (පස්වන සහ හයවන අක්ෂර) විස්ථාපනයට අනුරූප වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම 3000 cm3 හෝ 3.0 l ලෙස, "30" අංකය දිස්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එය 4.4 l (V8) නම්, භාවිතා කරන අංකය "44" වේ.

S55B30T0

අවසාන අක්ෂරය එන්ජිම අනුරූප වන "කාර්ය සාධන පන්තිය" නිර්වචනය කරයි.

• 0 - නව සංවර්ධනය;
• K - අඩුම කාර්ය සාධන පන්තිය;
• U - අඩු කාර්ය සාධන පන්තිය;
• එම් - මධ්යම පන්තියේ කාර්ය සාධනය;
• O - ඉහළ කාර්ය සාධන පන්තිය;
• T - ඉහළ කාර්ය සාධන පන්තිය;
• S - සුපිරි කාර්ය සාධන පන්තිය.

S55B30T0

අවසාන චරිතය සැලකිය යුතු නව තාක්ෂණික වර්ධනයක් නියෝජනය කරයි - නිදසුනක් ලෙස, එන්ජින් VANOS සිට ද්විත්ව VANOS වෙත මාරු වූ විට (විචල්‍ය කපාට කාලසීමාව) - අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, නව පරම්පරාවකට මාරු වීම. මෙම අවස්ථාවේදී "0" අංකයෙන් අදහස් වන්නේ මෙම එන්ජිම තවමත් එහි පළමු පරම්පරාවේ පවතින බවයි. එය එසේ කළේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, "4" අංකයෙන් අදහස් කළේ එන්ජිම එහි පස්වන පරම්පරාවේ පවතිනු ඇති බවයි.

මෙම අවසාන චරිතය Bavarian සන්නාමයේ පැරණි එන්ජින්වල අපට සොයා ගත හැකි "තාක්ෂණික යාවත්කාලීන" හි "TU" අකුරු වෙනුවට අවසන් විය.

අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.