Rimac Nevera හයිපර්කාර් එකක් විය හැක, නමුත් එය බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වැඩසටහන් වලින් "ගැලවෙන්නේ නැත". මේ හේතුව නිසා, එහි බොහෝ මූලාකෘති (අපි කලකට පෙර කතා කළ C_Two වැනි) සහ පූර්ව-මාලා උදාහරණ වල අවසාන ගමනාන්තය ලෙස බිත්තියක් ඇත. අද අප කතා කරන පිටපත ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
2021 දී ඉදිකරන ලද මෙම නෙවෙරා බොහෝ දුරට ප්‍රදර්ශන සිදුවීම් සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර සමහර මාධ්‍යවේදීන් විසින් පවා එය පවත්වාගෙන යනු ලැබීය. සැතපුම් කාර්තුවේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ වාර්තාව බිඳ දැමීමේ වගකීම ද ඔහු සතු විය.
සමහර විට මේ සියල්ල නිසා, පළමු "සමුගැනීමේ" අයිතිය නොමැතිව කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයකින් එය විනාශ කිරීමට Mate Rimac කැමති නොවීය. කෙසේ වෙතත්, මෙම පූර්ව නිෂ්පාදන Rimac Nevera හි අවසාන "ගමන" සාමාන්‍ය දෙයක් විය.
මක්නිසාද යත් එය ඕනෑම ධාවන පථයක හෝ ගුවන් යානයක භාවිතා කරනවා වෙනුවට, ක්‍රොඒෂියානු සන්නාමයේ නිර්මාතෘ සහ Bugatti Rimac අනාගතය සඳහා වගකිව යුතු, මෙම නෙවෙරා මාර්ගයෙන් ඉවතට ගෙන යාමට තීරණය කළ බැවිනි.
නෙවේරා ද පැත්තකට ගමන් කරයි
කොළ කිහිපයක් සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයකට “පහර දීම” ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, මේට් රිමාක් බුගාටි රිමාක් හි අනාගත මූලස්ථානය ඉදිකරන ස්ථානයට නෙවෙරා සමඟ “සෙල්ලම්” යාමට තීරණය කළේය.
විදුලි මෝටර හතරක් (රෝදයකට එකක්) සහ 1914 hp සහ 2360 Nm ව්‍යවර්ථයක ඒකාබද්ධ බලයක් සහිත හයිපර්කාර් රථය රැලි රථයක් මෙන් මඩට ගසාගෙන ගොස් මුහුණට මුහුණ පෑවේ බාධා මගහරවා ගනිමින් සහ තල්ලුවක් ලබා ගනිමින්. කිසිඳු නෙවේරාට කිසිදා නොලැබෙනු ඇත.
මඩේ ඇවිදගෙන ගියාම නෙවේරා පෙනුනේ එහෙමයි.
එම විනෝදයෙන් පසුව, ඉතිරිව ඇත්තේ බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයකදී බාධකයකට එරෙහිව හයිපර්කාර් "විසි කිරීම" පමණි. මාදිලියේ සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේ අනිවාර්ය අදියරක් වන අතර එය මාදිලි 150 කට සීමා වනු ඇත, එය 120 kWh බැටරියකින් සමන්විත වේ, එය Rimac ට අනුව, කිලෝමීටර 547 (WLTP චක්රය) දක්වා ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත.
Rimac Nevera හි මූලික මිල යුරෝ මිලියන 2 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.