ඩැමිට්, තොප්පිය යට BMW M5 Touring (E61 පරම්පරාව) 507 hp උපරිම බලය සහිත වායුගෝලීය V10 එන්ජිමක් ඇත.
පාඨය මෙතැනින් අවසන් විය හැකි අතර අප සෑම කෙනෙකුම ඔහුගේ ව්‍යාපාරය කරගෙන ගියෙමු - අඩුම තරමින් වායුගෝලීය V10 එන්ජිම පමණක් මෙම ඔලිම්පස් ඔෆ් සුපර්වන් හි කොටසක් වීමට ප්‍රමාණවත් හේතුව නිසා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, M5 Touring බලවත් එන්ජිමක් සහිත වෑන් රථයකට වඩා වැඩි ය.
අතිවිශාල එන්ජිමට අමතරව, පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා තත්පර 4.8 කින්, තත්පර 13 ට වැඩි කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා, අසීමිත ධාවන තරඟයකදී පැයට කිලෝමීටර 250 කින් - කිලෝමීටර 300 ට වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ හැකිය. /h ඉලෙක්ට්‍රොනික විලංගුවලින් නිදහස් වූ විට — M5 Touring හට වෙනත් තර්ක ද තිබුණි.
වඩාත් හුරුපුරුදු ප්‍රකාරයේදී, M5 Touring හි V10 එන්ජිම යන්තම් 400 hp දී වාත්තු කරන ලදී - ඔව්, මම 'පමණක්' යන වචනය '400 hp' වෙත එකතු කර ඇත.
එය ලස්සන විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් පවතී. මේ වසර ගණනාවකට පසුවත් (එය 2007 දී දියත් කරන ලදී) ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයේ ද්‍රව රේඛා සහ පිටාර හතරක් සහිත එම පිටුපස තවමත් බොහෝ පෙට්‍රල් හෙඩ්ස් ඔවුන්ගේ අවදියේදී සුසුම්ලමින් සිටී.
V10 බලය
එය ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, ගතික හැසිරීම සැලුන් අනුවාදයට කිසිවක් නැති වී ගියේය. M5 saloon අනුවාදයට වඩා පරිමාණයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් අය කළද, මාර්ගයේ මෙම අමතර බර දැනුණේ නැත - එය කට්ටලයේ සංචලනය වැඩි දියුණු කළ බව ආරක්ෂා කළ අය පවා සිටිති.
මෙම BMW M5 Touring වලින් පසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටියේ නැත. ඇයි BMW, ඇයි?
ඉන්පසුව, M කාර්ය සාධන බොත්තම ද විය, එය රියදුරුට ඉඩ ලබා දුන්නේය… සමාවෙන්න!, පවුලේ පියා, වෑන් රථයේ සියලුම පරාමිතීන් පාහේ වින්‍යාස කිරීමට, ඒවා අතර: ගියර් පෙට්ටියේ වේගය, එන්ජිමේ ස්වභාවය, අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක. සමස්තයක් වශයෙන්, හැකි වින්‍යාසයන් 100 කට වඩා තිබුණි. රේස්කාර් නිසා...
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
වඩාත්ම හුරුපුරුදු ආකාරයෙන්, M5 Touring හි V10 එන්ජිම අශ්වබල 400කින් පමණක් වාත්තු කරන ලදී - ඔව්, මම "අශ්වබල 400" ට "පමණක්" යන වචනය එකතු කළෙමි.
අපි මෙය ඉදිරිදර්ශනයක තබමු: මෑතක් වන තුරුම, Porsche 911 Carrera S (991 පරම්පරාව) සම්පූර්ණ බල ප්‍රකාරයේදී තිබුණා... ඒක හරි, 400 hp! ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී, ඔබේ විවේකයේදී පසුපස ටයර්වලට හිරිහැර කිරීමට 507 hp නිදහස් පාලනයක් ලබා දී ඇත.
මම ඔයාට BMW වෛර කරනවා
මෙම BMW M5 Touring වලින් පසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටියේ නැත. ඇයි BMW, ඇයි? තවත් බොහෝ දෙනෙකුට එකතු කිරීමට තවත් කලකිරීමක්. මීළඟ 1 ශ්‍රේණිය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර අපි දශක හතරක් තිස්සේ M1 හි අනුප්‍රාප්තිකයා එනතුරු බලා සිටිමු (සහ නැත, BMW i8 ගණන් නොගනී…). අවදි වන්න!මීළඟ වෑන් එක කුමක් වේවිද?
මට කියන්න යාලුවනේ. මෙම විශේෂයේ මීළඟ සුපර්වානය කුමක්ද? පියාඹන ගඩොල් හෝ බියකරු RS6 කැමතිද? ඔබ තීරණය කරන්න.