ඒ 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදීය විමෝචන සෝලිය එය කැඩී ගියේය. Volkswagen සමූහයට EA189 ඩීසල් එන්ජින් පවුලෙන් සමන්විත, අනුමත පරීක්ෂණ මගහැරීමේ හැකියාව ඇති මෝටර් රථවල පරාජය උපාංග භාවිතා කළ බවට චෝදනා එල්ල විය.
මෝටර් රථයට එය රසායනාගාර පරීක්ෂණයක යෙදී සිටින විට එන්ජින් කළමනාකරණ සිතියම වෙනස් කිරීමෙන් සහ විමෝචන රෙගුලාසිවලට අනුකූල වීම සහතික කිරීමෙන්, පාරේ යන විට සාමාන්‍ය භාවිත සිතියමට ආපසු යාමෙන් "දැන ගත හැකිය" - දක්ෂ නමුත් නීති විරෝධී ... විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපදයේ, ඩිස් පවසන පරිදි Volkswagen Group of America හි සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී:
නීත්‍යානුකූලව, අපට මෙහි (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) ලෝකයේ සෙසු රටවල් සමඟ වඩා දරුණු (සසඳන විට) තත්වයක් තිබුණි, මන්ද අපගේ මෝටර් රථ, අපි ඒවා දියත් කරන විට, නීති සම්පාදනයට අනුකූල නොවූ බැවිනි.
2017 මාර්තු මාසයේදී, Volkswagen සමූහය එක්සත් ජනපදයේදී කුමන්ත්‍රණය, යුක්තියට බාධා කිරීම සහ ව්‍යාජ ප්‍රකාශන යටතේ එක්සත් ජනපදයට ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩ හඳුන්වාදීම යන චෝදනාවලට වරද පිළිගත්තේය, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම මිල අධික ගනුදෙනු වලින් එකක් - යුරෝ බිලියන 13 කට වඩා වැඩි ය.
යුරෝපීය නීති සම්පාදනයේ ඇති හිඩැස් පරාජය කිරීමේ උපකරණ තිබීම සාධාරණීකරණය කිරීමට තරම් විශාල වූ බැවින්, එක්සත් ජනපදයේ නඩුවට ප්‍රවේශ වූ සහ හැසිරවූ ආකාරයෙහි වෙනස්කම් යුරෝපයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් විය.
කෙසේ වෙතත්, එය අත්ලාන්තික් සාගරයේ මේ පැත්තේ බලපෑමට ලක් වූ වාහන, ඒකක මිලියන 10 කට වඩා එකතු කිරීම සඳහා මෙගා මෙහෙයුමක් වළක්වා නොගත් අතර, ජර්මානු සමූහයේ අනෙකුත් එන්ජින් සඳහා පමණක් නොව, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් සඳහාද පරීක්ෂණ මාලාවක් විවෘත කළේය. ජර්මානු සහ ඉන් ඔබ්බට — , බහු එකතු කිරීමේ මෙහෙයුම්වල ප්‍රතිඵලයක් විය.
සමහර විට විමෝචන සෝලිය හෝ ඩීසල්ගේට් හි විශාලතම ප්‍රතිවිපාකය වනුයේ ඩීසල් හි “නිවේදන ලද මරණය” වන අතර, එහි පසුගිය වසර දෙක සැබවින්ම අඳුරු විය - වේගවත් විකුණුම් පහත වැටීම, මාර්ග තහනම් කිරීමේ තර්ජන, විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඩීසල් අතහැර දැමීමේ නිවේදනය…
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
පරිපූර්ණ කුණාටුවක්? නමුත් කුණාටුවෙන් පසු ඔවුන් පවසන දේ ඔබ දන්නවා ...
… සන්සුන්ව පැමිණේ
විදුලි සංචලනය සඳහා වූ උපාය මාර්ග වෙනස් කිරීම සහ එය පිරිසිදු කිරීමට දරන උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කණ්ඩායම දැනටමත් විමෝචන සෝලියේ “වැඩි” කොටසක් දැනටමත් දමා ඇති බව පවසන හර්බට් ඩිස්ගේ කතාවට අනුව අවම වශයෙන් එය පෙනෙන්නේ එයයි. තමන්ගේම නිවසක්, සියලු ගැටලු විසඳීම සඳහා යුරෝ බිලියන 26.5 කට වඩා වියදම් කිරීමට සම්බන්ධ විය.හර්බට් ඩිස්, වොක්ස්වැගන් සමූහයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරීයුරෝපයේ විධිවිධානය සාපේක්ෂව පහසු විය; එය මිලියන 10ක පමණ මෝටර් රථ සඳහා මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීමක් විය (...). අපි මෝටර් රථවලින් 90% ක් සවි කළ නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම බරපතල තාක්ෂණික ගැටළුවක් නොවීය. ඇමරිකාවේ මෙහි තත්ත්වය ගෝලීය වශයෙන් වඩාත්ම තීරණාත්මක විය. එය ලෝකයේ සෙසු රටවලට වඩා දැඩි වන එක්සත් ජනපදයේ විමෝචන නියාමනය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
කෙසේ වෙතත්, නීතිමය ගැටළු තවමත් නොවිසඳී ඇති අතර, ගොනු කරන ලද නඩු රාශියක් මෙන්ම, “පිරිසිදු ඩීසල්” එන්ජින් (පිරිසිදු ඩීසල්) සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳ විමර්ශනවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස, හිටපු ප්රධාන විධායක නිලධාරියා අත්අඩංගුවට ගැනීමට මේ වසරේ හේතු විය. Audi හි, Rupert Stadler (ඔක්තෝබර් මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී).
Volkswagen සමූහයේ ඩීසල් අනාගතයක් ඇත
විද්‍යුත් වාහන මිලියන 50ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්‍ය තරම් බැටරි සුරක්ෂිත කර ඇති බව පවසන Diess හි මෑත ප්‍රකාශයන් සමඟ විද්‍යුත්කරණය පිළිබඳ ඔට්ටුව ප්‍රබලයි, නමුත් එවැනි ඔට්ටුවක් අනෙක් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිවේදනයට පටහැනිව සමූහයේ ඩීසල් අවසන් වීම අදහස් නොවේ.
ඩීසල් එන්ජින් සන්නාමයේ කළඹ තුළ දිගටම පවතිනු ඇත, මන්ද සමහර අවස්ථාවල එය වඩාත් “තාර්කික” රිය පැදවීමේ විකල්පය ලෙස පවතී, විශේෂයෙන් දිගු දුර සහ විශාල වාහන සඳහා.
සමූහය දැනටමත් මීළඟ පරම්පරාවේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වැඩ කරමින් සිටින අතර ඒවා යුරෝපයේ සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර වෙළඳපලවල දිගටම අලෙවි කරනු ඇත… නමුත් එක්සත් ජනපදයේ නොවේ: “මෙහි ඩීසල් සැමවිටම මගී වාහනවල නිකේතනයක් වී ඇත”.
ඩීසල් සඳහා ආයෝජනය දිගටම කරගෙන යාමට නියමිතව ඇත්තේ, ඩිස් පවසන පරිදි, “බොහෝ රටවල පුනර්ජනනීය බලශක්තියක් නොමැත. එබැවින්, අපි ගණිතය කරන්නේ නම්, අඩු CO2 විමෝචනයක් සහිත සංචලනය සඳහා ඩීසල් තවමත් හොඳම විකල්පය වේ".
මූලාශ්රය: වාහන පුවත්