එම Volkswagen Passat 1990 දී (B3, 3 වන පරම්පරාව) මෙම සම්මානය දිනා ගැනීමෙන් පසු 1997 දී (B5, 5 වන පරම්පරාව, 1996 දී නිකුත් කරන ලද) පෘතුගාලයේ වසරේ මෝටර් රථය නැවත වරක් විය - spoiler alert: එය නැවතත් 2006 සහ 2015 දී වනු ඇත - ජාතික ඉසව්වේ ඉතිහාසයේ එවැනි ජයග්රහණයක් ලබා ගත් පළමු අවස්ථාව.
මෙම Passat පරම්පරාව සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් විය - එය ආකෘතිය සඳහා පමණක් නොව වෙළඳ නාමය සඳහා නව යුගයක පළමු පරිච්ඡේදය වනු ඇත. 1993 දී Passat B5 දියත් කිරීමට වසර කිහිපයකට පෙර, Ferdinand Piëch සන්නාමයේ සහ සමූහයේ පාලනය ලබා ගනී, මෙහෙවර සමඟින් ලාභය කරා ආපසු යාම පමණක් නොව, Volkswagen සඳහා නිෂ්පාදන සහ ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් අභිලාෂකාමී ඉලක්ක තැබීමට ද කටයුතු කළේය. Audi.
Audi Mercedes-Benz සහ BMW සමඟින් හොඳම සන්නාමය වනු ඇති බව පැහැදිලි වුවද, Volkswagen සඳහා එහි අභිලාෂය Audi සඳහා සැලසුම් කළ දෙයට වඩා වෙනස් වූ බවක් නොපෙනේ. Piëch විසින් Volkswagen සන්නාමයේ ස්ථානගත කිරීම කර්මාන්තයේ නියැලෙන ඕනෑම කෙනෙකුට විකාරයක් ලෙස සලකන මට්ටම් දක්වා ඉහළ නැංවීමේ සැලැස්මක් ආරම්භ කර ඇත. නමුත් නොසැලෙන අභිලාෂයක් සහ අධිෂ්ඨානයක් තිබූ Piëch නොවේ.
පස්සැත්, පළමු ක්රියාව
Volkswagen Passat හි පස්වන පරම්පරාව උපත ලැබුවේ මෙම අභිලාෂයේ පළමු සංයුක්ත පියවර වන අතර, අනුගමනය කිරීමට නියමිත සෑම දෙයකටම අඩිතාලම දමයි - Seminal Golf IV සිට Touareg වැනි මාදිලිවල කූටප්‍රාප්තිය දක්වා. සියල්ල, ෆයිටන්.
මෙම පස්වන පැසැට් මොනතරම් පිම්මක්ද! Rigor එහි වර්ධනයට මඟ පෙන්වූ එකම මුර පදය වූ බව පෙනේ, එහි සියලු සිදුරු වලින් නිකුත් වූ ගුණාංගයකි. දැඩි, ඝන ජ්‍යාමිතිය සහ විශිෂ්ට ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සෞන්දර්‍යයට අමතරව - අද ඇස් හමුවේ එය ගතානුගතික ය, නමුත් එය එකල ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කළ අතර Volkswagen හි ස්ථානගත කිරීමේ අභිලාෂයන් සඳහා නිවැරදි සෞන්දර්යය විය -; (විශාල) අභ්‍යන්තරයට, දැඩි බාහිර සෞන්දර්යය පිළිබිඹු කිරීමට අමතරව, එහි තාර්කිකව සකසන ලද කොටස්, ඉහළ ergonomics ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, උසස් කැපුම් ද්‍රව්‍යවලින් ආලේප කර ශක්තිමත් ලෙස එකලස් කර, තරඟය පිටුපසින් තබා ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මීට වසරකට පෙර පෘතුගාලයේදී වසරේ කුසලානය දිනාගත්, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ වඩාත් නිහතමානී පැමිණීමකින් තොරව, එහි "ඥාති සහෝදරයා" වන Audi A4 හි අත්තිවාරමේ පිහිට වූයේ "කේක් මත ඇති චෙරි" ය. . මෙම පරම්පරාව සනිටුහන් කළ උසස් ශෝධනය සහ නවීනත්වය සඳහා තීරණාත්මක ලෙස දායක වූ පදනම්. එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා පියවරකට වඩා ඉහළින්, පළමු වරට Passat එකක් ඊනියා වාරික යෝජනා සමඟ විශාල බියකින් තොරව සංසන්දනය කළ හැකිය.
Passat B5 අප දැන සිටි මාදිලියේ සංජානනය වෙනස් කර තිබීම පුදුමයක් නොවේ. විකුණුම් වගු තුළ පිළිබිඹු වූ සංජානනයේ වෙනසක් සහ අද දක්වාම පවතින නායකත්වයක් වන කොටසේ නායකත්වයට Passat තල්ලු කළේය.
සෙඩාන් රථයක් සහ වෑන් රථයක් (විචල්‍යයක්) ශරීර වැඩ දෙකකින් යෝජනා කරන ලද එන්ජින් ද "ඥාති සහෝදරයා" A4 ආකෘතියෙන් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ. වඩාත්ම ලෞකික ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමේ සිට ටර්බෝ සහිත සහ රහිත සිලින්ඩරයකට ලීටර් 1.8ක කපාට පහ දක්වා ලීටර් 2.8 V6 දක්වා. එය විශාලතම සාර්ථකත්වය, යුරෝපයේ ඉහළ යන එන්ජිමක්, විශේෂයෙන්ම සදාකාලික 1.9 TDI සමඟ, ගණන් කළ නොහැකි අනුවාදවල (90, 100, 110, 115 hp), වඩාත්ම ගෞරවාදරයට පාත්‍ර වූ කොටස් වලින් එකක් වන ඩීසල් වල වනු ඇත. වුල්ෆ්ස්බර්ග් වලින් පිටතට එන්න. එය Audi වෙතින් 2.5 V6 TDI, 150 hp ද ඇත.
Audi වෙත ඇති තාක්‍ෂණික සමීපත්වය Volkswagen Passat හට ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සහ A4 මෙන් ඇලුමිනියම්වල සංකීර්ණ බහු-අත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් (අත් හතරක්) සහතික කළේය. Passat හි දැඩි රේඛා ද Cx 0.27 සමඟින් තරමක් වායුගතික බව ඔප්පු විය, එය අද පවා තරඟකාරී අගයකි.
වඩාත් ශෛලිය හා සුවිශේෂත්වය
නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ, 2000 දී, ශෛලියේ මාත්‍රාව වැඩි විය (ග්‍රිල්, දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ අදාළ පිරවුමේ වඩාත් ශෛලීගත මෝස්තරයේ කැපී පෙනේ) සහ කුඩා “බැබළීමක්” පවා නව නිර්මාණ ප්‍රධානියාගේ ප්‍රතිවිපාකයක් වන අතර එය ප්‍රායෝගිකත්වය මුල් විය. ක්‍රෝම් අලංකරණ උච්චාරණ මගින් තරමක් දුර්වල වීමට උත්සන්න විය.
එහෙත් ඔහුගේ ආකෘතියේ සහ සන්නාමයේ තත්ත්වය උසස් කිරීමට Piëch ගේ අභිලාෂය නොසැලී පැවතුනි. 2001 දී පැසැට් සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් සහිත ඩබ්ලිව් - V හි පෙනුම ඉතා "පොදු" වනු ඇත - පිරිසිදු අභිලාෂය, අධිෂ්ඨානය, ප්‍රායෝගිකව සියලු සාමාන්‍ය බුද්ධිය අමතක කිරීම හැර වෙනත් දේ සාධාරණීකරණය කරන්නේ කෙසේද?
Piëch ඉතා ඉක්මනින් බොහෝ දුර ගොස් තිබේද? Passat W8 හි සොච්චම් විකුණුම් මෙය සනාථ කරන බව පෙනේ - ඒකක 11,000 ක් පමණ අලෙවි වී ඇත - නමුත් මෙම රාක්ෂ එන්ජිම, 4.0 l ධාරිතාවයකින් සහ ගැලපෙන මිල ටැගය, විභව පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා තරමටම බිය ගන්වන්නට ඇත.
පස්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat අදටත් බොහෝ දෙනා විසින් Passat හි "උච්චතම" ලෙස සලකනු ලැබේ - එය බොහෝ සම්මාන දිනාගෙන ඇති අතර එය වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක වීම පුදුමයක් නොවේ. පසුකාලීනව පැමිණි සියලුම පරම්පරාවන්ට එය දැමූ අත්තිවාරම් වලින් ප්‍රතිලාභ ලැබුවද, Passat B5 හි බලපෑම සැබවින්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට කිසිදා නොහැකි විය.
Volkswagen Passat B5 වසර නවයක් නිෂ්පාදනයේ පවතිනු ඇත, මෙය 2005 දී අවසන් වන අතර, දැනටමත් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒකක මිලියන 30 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් එකතු වී ඇති නමක වඩාත්ම සාර්ථක පරම්පරාව වේ.
ඔබට පෘතුගාලයේදී වසරේ හොඳම මෝටර් රථ ජයග්‍රාහකයින් හමුවීමට අවශ්‍යද? පහත සබැඳිය අනුගමනය කරන්න: