අපි දැනටමත් මාස දෙකකට පමණ පෙර, මාර්ගගත උත්සවයකදී ඔහුව දැක තිබුනා, නමුත් දැන් අපට Kenshiki Forum හි ඔහුගේ සියලු රහස් දැන ගැනීමට ලැබුණි: මෙන්න Lexus ROV (විනෝදජනක Off-Highway Vehicle).
එය ආසන දෙකක දෝෂ සහිත (UTV) ආකාරයේ අද්විතීය මූලාකෘතියක් වන අතර, එය ජපන් සන්නාමයට අනුව, "වඩාත් උත්තේජක රිය පැදවීමක් කාබන් රහිත සමාජයක් සමඟ පැවතිය හැකි" බව පෙන්වීමට නිර්මාණය කර ඇත.
එයට හේතුව මෙම කුඩා මූලාකෘතිය හයිඩ්රජන් මත ක්‍රියාත්මක වන නමුත් එය ඉන්ධන සෛල විද්‍යුත් නොවේ.
GR Yaris H2 ද Brussels හි එළිදක්වන ලද පරිදි, Lexus ROV අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. එහි ධාරිතාව 1.0 l පමණක් වන අතර තාක්ෂණික වශයෙන් Yaris එන්ජිමට සමාන 1.0 එන්ජිමක් වන නමුත් එය ඉන්ධන ලෙස පෙට්‍රල් භාවිතා නොකරයි, නමුත් හයිඩ්රජන්.
මෙය සම්පීඩිත හයිඩ්රජන් සඳහා අධි පීඩන ටැංකියක ගබඩා කර ඇති අතර එය සෘජු හයිඩ්රජන් ඉන්ජෙක්ටරයක් මගින් නිශ්චිතව සපයනු ලැබේ.
Lexus ට අනුව, මෙම හයිඩ්රජන් එන්ජිම පාහේ ශුන්‍ය විමෝචනයක් නිපදවයි, එය "නොවැදගත් එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණයක්" "රිය පැදවීමේදී පිළිස්සීම" නිසා ශුන්‍ය නොවන සංඛ්‍යාවක් නිපදවයි.
Lexus විසින් මෙම එන්ජිමේ පිරිවිතර හෝ ROV හට ලබා ගත හැකි වාර්තා හෙළි කර නැත, නමුත් ශබ්දය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ශබ්දයට සමාන බවත් ව්‍යවර්ථය ක්ෂණිකව පවතින බවත් අනාවරණය කරයි, වේගවත් දහනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලය පෙට්‍රල් වලට සාපේක්ෂව හයිඩ්රජන්.
ස්පිරෝස් ෆොටිනොස්, ලෙක්සස් යුරෝපයේ අධ්‍යක්ෂLexus ROV යනු සුඛෝපභෝගී පාරිභෝගිකයින්ගේ එළිමහනේ සහ වික්‍රමාන්විත ආත්මය සඳහා වැඩෙන ආශාවට අපගේ පිළිතුරයි. සංකල්ප මෝටර් රථයක් ලෙස, එය කාබන් මධ්‍යස්ථභාවයට දායක වන නව තාක්ෂණයන් පිළිබඳ අඛණ්ඩ පර්යේෂණ තුළින් ජීවන රටාවට නැඹුරු නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමට අපගේ ආශාව ඒකාබද්ධ කරයි. ධාවනය කිරීමට උද්යෝගිමත් වාහනයක් මෙන්ම, එහි හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමට ස්තුතිවන්ත වන්නට එය පාහේ විමෝචනය ශුන්‍ය වේ.
නිර්භීත නිර්මාණය
ජපන් නිෂ්පාදකයාට අනුව, නිර්මාණකරුවන්ගේ කණ්ඩායමේ අරමුණ වූයේ සෑම ආකාරයකම ස්වභාවික පරිසරයක හොඳ පෙනුමක් ඇති වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමයි.
එතැන් සිට මෙම මාර්ගය නිරාවරණ අත්හිටුවීම, ආරක්ෂිත කූඩුව සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් සමඟ පැමිණියේය, එය තවමත් ඉතා සංයුක්ත ආකෘතියක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කරයි: දිග 3120 mm, පළල 1725 mm සහ උස 1800 mm.
ඉදිරිපස, සාම්ප්‍රදායික ග්‍රිල් එකක් නොතිබුණද, අපි Lexus ග්‍රිල් සමඟ සම්බන්ධ කරන හෙඩ්ලාම්ප්/ෆෙයාරිං කට්ටලයේ ෆියුසිෆෝම් හැඩය සහ ගල්වලින් ROV ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැති කම්පන සඳහා වන ඒවා කැපී පෙනේ. පිටුපසින්, හයිඩ්රජන් ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කර ඇත, මෙන්ම සියලු ක්රියාකාරී කොටස්.
ඇතුළත, එය වාහනයේ වර්ගය තිබියදීත්, Lexus දැනටමත් අපට පුරුදු කර ඇති එකලස් කිරීම සහ ද්‍රව්‍ය අපට හමු වේ.
සුක්කානම් රෝදය සම් වලින්, ගියර් ෂිෆ්ට් මූර්තිමත් කර ඇති අතර ආසන (කෘතිම සම් වලින්) ඔවුන්ගේම අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය ඇති අතර එමඟින් නරක මාර්ග ඔස්සේ වික්‍රමාන්විතයන් වඩාත් සුවපහසු කිරීමට උපකාරී වේ.
ලෙක්සස් රියදුරු අත්සන
එහි ශක්තිමත් සහ වික්‍රමාන්විත පෙනුම තිබියදීත්, ජපන් සන්නාමය සඳහා වගකිව යුතු අය මෙය සිත් ඇදගන්නාසුළු ගතිකතාවයන් සහිත වාහනයක් බව සහතික කරයි, නල ව්‍යුහයක් සහිත ඉතා සැහැල්ලු ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තුති වන්න.
කෙසේ වෙතත්, ඉතා දිගු සංචාරක අත්හිටුවීම ඔබට ඕනෑම තැනකට යාමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් Lexus අතිශයින්ම කඩිසර බව පවසන මෙවැනි 'සෙල්ලම් බඩුවක්' භාවිතා කිරීමේ පළල තවදුරටත් වැඩි කරයි.
නමුත් සුවිශේෂී රූපයක් සහ විනෝදජනක රිය පැදවීමට වඩා වැදගත්, මෙම Lexus ROV ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ හයිඩ්රජන් තාක්ෂණය සඳහා විශිෂ්ට පරීක්ෂණ වේදිකාවක් ලෙස කැපී පෙනේ, අනාගතයේදී මෙම විශේෂාංගය එහි සමහර මාදිලිවල භාවිතා කළ හැකිය.