එය 2010 දී නිකුත් වූ බැවින්, ද නිසාන් ලීෆ් එය ලොව පුරා පිටපත් 500,000 කට වඩා අලෙවි වී ඇති අතර පෘතුගාලයේ පමණක් පරම්පරා දෙකක් පුරා බෙදා හරින ලද ඒකක 5000 ක වැදගත් සන්ධිස්ථානය දැනටමත් ඉක්මවා ඇත.
මෙම වසර 10ක සාර්ථක කතාව සැමරීම සඳහා, Nissan විසින් අපි දැනටමත් නායකත්වය දී ඇති විශේෂ 10 වැනි සංවත්සර මාලාව දියත් කර ඇත.
Nissan හි විද්යුත් සංචලනයේ මීළඟ පරිච්ඡේදය Ariya සමඟින් ලබා දෙනු ඇත, අනාගත රේඛා සහ කිලෝමීටර 500 දක්වා පරාසයක හරස්කඩක්. නමුත් එය පැමිණෙන තෙක්, Leaf එය (තාක්ෂණික සහ ආරක්ෂක පරිච්ඡේදයේ, සියල්ලටම වඩා) නිතර නිතර යාවත්කාලීන කරන ලද ජපන් සන්නාමයේ විමෝචන-නිදහස් සංචලනයේ "ප්රමුඛත්වය" දිගටම පවතී.
අවසාන "ස්පර්ශ" වසර භාගයකට පමණ පෙර සිදු වූ අතර දැනටමත් 10 වැනි සංවත්සර විශේෂ සංස්කරණයේ පවතී. නමුත් සෑම සතියකම ප්රවෘත්ති සමඟ (පාහේ!) එවැනි උද්යෝගිමත් අංශයක් සමඟ, ට්රෑම් රථවල “සංවාදය” තුළ ලීෆ් තබා ගැනීමට මේ සියල්ල ප්‍රමාණවත්ද? ඒක තමයි අපි බලමු…
සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, පිටත හෝ ඇතුළත, කොළ (එහි දෙවන පරම්පරාවේ) වෙනස් වී නැත. ඔබට Diogo Teixeira ගේ Leaf e+ 62 kWh පරීක්ෂණය සහ ඔහු ඉදිරිපත් කළ ස්ථානය, මෙම ට්රෑම් රථයේ අභ්‍යන්තරය සහ පිටත යන දෙකම ඉතා සවිස්තරාත්මකව දැක ගත හැකිය (හෝ සමාලෝචනය කරන්න):
10 වන සංවත්සර සංස්කරණය: වෙනස්කම් මොනවාද?
නමුත් මෙම ලීෆ්ගේ රූපය වෙනස් වී නොමැති වුවද, එයට නව සටහන් ලැබී නොමැති බව එයින් අදහස් නොවේ. එසේම මෙය එහි වසර 10ක ජීවිත කාලය සමරන විශේෂ සංස්කරණයක් වන නිසාත්, ඒ නිසාම එයට තරමක් සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දෙන නිසාත් ය.
17” රෝදවල සුවිශේෂී සැලසුම, C-ස්ථම්භයේ ඇති “අවුරුදු 10” ලාංඡනය සහ වහලය, A-කණුව සහ ටේල්ගේට් මත ඇති නිශ්චිත රටාව විශේෂතා අතරට ඇතුළත් වේ.
වැඩි තාක්ෂණයක් සහ වැඩි ආරක්ෂාවක්
නවතම යාවත්කාලීනයේදී, Leaf හි දැන් Wi-Fi හොට්ස්පොට් එකක් ඇත, එය දත්ත සැලැස්මක් හරහා සියලුම පදිංචිකරුවන්ට අන්තර්ජාලය “පිරිනැමීමට” හැකිය.
මීට අමතරව, NissanConnect Services යෙදුම හරහා පාලනය කළ හැකි විශේෂාංගවල වැඩි වීමක් Leaf විසින් දැක ඇති අතර, එමඟින් දැන් යෙදුම හරහා දොරවල් වැසීමට සහ විවෘත කිරීමට සහ Smart Alerts වින්‍යාස කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ආරක්ෂක පරිච්ඡේදයේ, අලුත් කරන ලද පත්‍රය, බුද්ධිමත් අන්ධ ස්ථාන මැදිහත්වීමේ පද්ධතිය (IBSI) මත අවධාරණය කරමින් - සියලුම අනුවාදවල සම්මත ලෙස ලබා ගත හැකි - ශුභ ආරංචි රැසක් ඉදිරිපත් කරයි. ළඟ.
Leaf හි එක් විශේෂත්වයක් නම්, එහි V2G (Vehicle To Grid) ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ තාක්ෂණයක් තිබීම, එමඟින් බැටරිවල ශක්තිය ගබඩා කර පසුව එය විදුලිබල පද්ධතියට “ආපසු” ලබා දීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස නිවස බල ගැන්වීම සඳහා. එය කොළ අතිරේක බල සැපයුමක් බවට පරිවර්තනය කරන රසවත් විසඳුමකි.
උපකරණ රැසක්…
62 kWh බැටරියකින් සමන්විත Nissan Leaf හි මිල E+ Acenta අනුවාදයේ යුරෝ 40 550 කින් ආරම්භ වන අතර, ඔබ මෙම විශේෂිත අනුවාදය වන E+ 10 වන සංවත්සරය දෙස බලන විට, මිල ටිකක් වැඩි, යුරෝ 42 950 කින් ආරම්භ වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ඉහළ මිල සමඟ (එය තැබීමට වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත ...) මෙම ට්රෑම් රථයේ වටිනාකමට ඉතා ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන සම්මත උපකරණ විශාල ලැයිස්තුවක් ද ඇත.
පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය
e+ 62 kWh අනුවාදයේ, Leaf හි බලවත්ම සහ දීර්ඝතම ධාවන අනුවාදය වන Nissan C-segment විදුලි මෝටරයේ ඉදිරිපස සවිකර ඇති විදුලි මෝටරයක් සමන්විත වන අතර එය 160 kW නිපදවන අතර එය 218 hp සහ බැටරි පැකට්ටුවක් නිපදවයි. Lithium අයන මධ්යම ස්ථානයේ, මගී මැදිරිය යටතේ) 62 kWh.
මෙම සංඛ්‍යා වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Leaf ට සජීවී කාර්ය සාධනයක් ලැබේ, මන්ද එය තත්පර 7.3 ට 0 සිට 100 km/h දක්වා යා යුතු බව සහතික කරයි. අනෙක් අතට, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 157 ක් වන අතර, තවත් කිලෝමීටර 385 ක විදුලි පරාසයක් (WLTP) නිවේදනය කරයි.
40 kWh බැටරියක් සහිත ආකෘතියේ මූලික අනුවාදයට සාපේක්ෂව බලය වැඩිවීම සැලකිය යුතු ය (68 hp වැඩි), ස්වාධිපත්‍යය වැඩි වීම (කිලෝමීටර 115 ට වඩා වැඩි) වන අතර මෙය පරාසයට ඉතා ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම ආකෘතියේ හැකියාවන් විද්යුත්.
කාර්ය සාධනය අනුව, මෙම Leaf e+ වඩා වේගවත්, සෑම විටම වඩා ලබා ගත හැකි අතර එම නිසා රිය පැදවීමට වඩාත් ප්රසන්න බවක් දැනේ. සෑම විටම තනි අනුපාත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති, Leaf e+ එය සැමවිටම ප්‍රදර්ශනය කර ඇති (විශේෂයෙන් නගරවල) භාවිතයේ සුමට බව පවත්වා ගෙන යයි, නමුත් වේගවත් නැවත ලබා ගැනීම් සහ ආරක්ෂිත අභිබවා යාමක් එක් කරයි.
ස්වයං පාලනය ප්රධාන වේ
නමුත් මෙම අනුවාදයේ එකතු කළ අගය බැටරි ධාරිතාව පවා වන අතර එය ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාදයට සාපේක්ෂව 22 kWh වර්ධනය වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Leaf e+ කිසිදු උත්සාහයකින් තොරව කිලෝමීටර 300 ක විදුලි පරාසයකින් ඔබ්බට යාමට සමත් වේ.
මිශ්‍ර මාර්ගවල මෙම Leaf e+ සමඟ බර පැටවීම අතර කිලෝමීටර 330ක් ගමන් කිරීම සාපේක්ෂ පහසුවකින් සහ... නාට්‍යයකින් තොරව සාක්ෂාත් කරගත හැකි දෙයකි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නගරයේ වැඩිපුරම භාවිතා කිරීමට ට්රෑම් රථයක් සොයන අයට, දෛනික ගෙදර-වැඩ-ගෙදර මාර්ගයේ, මෙම ස්වාධීනත්වය ඔබට “එල්ලීමේ අවදානමක් නොමැතිව රාත්‍රී තුනක් හෝ හතරක් කොළය අය නොකිරීමට ඉඩ සලසයි. " ඊළඟ දිනය.
ඔබේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න
සහ නැව්ගත කිරීම්?
නමුත් බැටරිය අවසන් වූ විට, Nissan Leaf e+ පැය 7.5 ක පමණ කාලයක් තුළ 7 kW Wallbox එකක බැටරිය 20% සිට 80% දක්වා නැවත ආරෝපණය කර පැය භාගයක් තුළ ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 160 ක ස්වයං පාලනයක් “පුරවා” ගැනීමට සමත් වන බව දැන ගැනීම සතුටක්. 100 kW ඉක්මන් ආරෝපණ ස්ථානයක.
අනෙක් අතට, ඔබ එය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් (2.3 kW) ආරෝපණය කිරීමට සිතන්නේ නම්, නැවත සිතන්න, මන්ද මෙහි Leaf e+ හට සම්පූර්ණ ආරෝපණ චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කිරීමට පැය 30කට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය වේ.
ඔබ පාරේ පෙන්වන්නේ කෙසේද?
Nissan Leaf යනු වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම විද්යුත් මෝටර් රථ පාහේ නිර්වචනය කරන "ගිනි බලය", භාවිතයේ සුමට බව සහ "ගිනි බලය" මගින් සැමවිටම ඉස්මතු වී තිබුණද, වඩා උද්යෝගිමත් ධාවනයක් සඳහා කැපී පෙනෙන මෝටර් රථයක් නොවීය.
62kWh බැටරියක් සහිත මෙම අනුවාදයේ, ලීෆ් බර - කිලෝග්‍රෑම් 200කට ආසන්න ප්‍රමාණයක්, විශාල බැටරියට ස්තුති වන්නට - ඔබ එය පදවන විට ඔබට දැනෙනවා.
මෙම Leaf e+ 40 kWh බැටරියක් සහිත තම සහෝදරයාට වඩා පැදවීමට වඩා නරක බව මින් අදහස් නොවේ, නමුත් ඉතා මධ්‍යස්ථ හැසිරීමක් තිබියදීත්, ඔබ තරමක් තද අත්හිටුවීමේ සැකසුම දුටුවත් එය තවමත් උද්වේගකර නොවේ.
එය තවමත් රෝදය පිටුපසින් අපට මහත් සංවේදනයන් ලබා දෙන මෝටර් රථයක් නොවේ, විශේෂයෙන් අපි Eco මාදිලියේ ධාවනය කරන්නේ නම්, එය, මගේ මතය අනුව, සාකච්ඡා කළ නොහැකි දෙයක් ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.
එය පරස්පර විරෝධී බවක් පෙනේ, නමුත් මම ඔබට මෙම ප්‍රශ්නය තබමි: බොහෝ විට නගරවල භාවිතය සඳහා ට්රෑම් රථයක් උද්දීපනය කළ යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. Leaf යනු සමස්ත විදුලි පද්ධතියේ සුමට බව සහ එහි භාවිතයේ පහසුව සඳහා වටිනවා, එහිදී අපට ඇක්සලරේටර් පැඩලය සමඟ පමණක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන e-Pedal වඩ වඩාත් ප්රධාන චරිතය වේ.
මෙම ක්‍රමය භාවිතා කිරීමට අවංකවම ප්රසන්න වන අතර එය ඉතා ඓන්ද්‍රීයව දැනෙන බැවින් එයට හුරුවීම අවශ්‍ය නොවේ. අනෙක් අතට අපි එය මෘදු ලෙස ඔසවන්නේ නම්, රඳවා තබා ගැනීම වඩා ප්‍රගතිශීලී වනු ඇත.
රෙදිපිළි ඉදිරිපස ආසන සැපපහසු වන අතර සෑම විටම අපව තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් පැති ආධාරකයක් ලබා දේ.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
මෙම ප්‍රශ්නය දැනටමත් ඔටෝමොබයිල් හේතු පරීක්ෂණවල රීතිය වේ, නමුත් පිළිතුර කිසි විටෙකත් පාහේ වසා නැත. තවද මෙම කොළය ඊට වෙනස් නොවේ. එය ඉතා දක්ෂ විදුලියක් ලෙස පවතින අතර e+ අනුවාදය තුළ, වැඩි ස්වාධිපත්‍යයක් සහ වැඩි බලයක් සහිතව, එය සෑම තරාතිරමකම වැඩිදියුණු වී ඇත. ඒත්…
එය පිරිනමන කිලෝමීටර් 385 ක ස්වයං පාලනයට සමහර ප්‍රතිවාදී යෝජනා (උදාහරණයක් ලෙස හුන්ඩායි හි විදුලි මෝටර් රථ) මගින් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, ඒවා උසස් ස්වයං පාලනයක් පවා ලබා දෙයි.
එසේ වුවද, සතිය තුළ මෙම පත්‍රය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුමටව කළමනාකරණය කිරීමට ඔවුන් ඉඩ සලසයි, විශේෂයෙන් එය නිවසේ හෝ රැකියාවේදී රැගෙන යා නොහැකි අයට.
එවිට මිලක් තිබේ, එය උද්ඝෝෂනයක් නොමැතිව ඉහළ දෙයක්. තවමත්, සහ මෙය සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, Nissan Leaf e+ හොඳ සම්මත උපකරණ රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි, විශේෂයෙන් මා විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෙම අනුවාදයේ, 10 වන සංවත්සරය, එය තවමත් ආකෘතියේ සුවිශේෂත්වය ශක්තිමත් කරයි.
ව්‍යාපාරික ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා, පවතින බදු සහනවල “දෝෂය” නිසා, මෙම Nissan Leaf e+ බොහෝ වැඩි උනන්දුවක් ලබා ගන්නා අතර සලකා බැලිය යුතු විදුලියක් ලෙස පවතී.