එය කුමක්ද යන්න ගැන අපි දැනටමත් මෙහි කතා කළ පසු මෝටර් රථ පරීක්ෂාවේදී පරීක්ෂා කරන ලදී සහ මොකද වෙන්නේ කියලා මෝටර් රථය අනුමත නොකළ විට , අද අපි අපගේ මෝටර් රථය මෙම ක්‍රියාවලියට ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර සමාලෝචනය කළ යුතු අයිතම අතලොස්සක් සිහිපත් කරමු.
වැඩමුළුවකදී පමණක් හඳුනාගත හැකි විෂමතා ඇති බව සත්‍ය නම් (ඒ සඳහා සමාගම් කිහිපයක් විසින් සපයනු ලබන පූර්ව පරීක්ෂණ සේවා තිබේ), අපට නිවසේදී පහසුවෙන් සොයාගත හැකි තවත් ඒවා තිබේ.
අපි අවංක වන්න, ඔබ සතුව ත්‍රිකෝණය තිබුණත් නැතත්, විලයනය වූ ආලෝකයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත, නැතහොත් වයිපර් බ්ලේඩ් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මේවා වැනි සරල දේවල් සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නායකත්වය දෙනු දැකීම පහසුවෙන් වළක්වා ගත හැකිය.
බලන්න සහ දකින්න
ආරම්භයක් සඳහා, සියලුම විදුලි පහන් ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම හොඳ අදහසකි: අඩු කදම්භ, අඩු කදම්භ, ඉහළ කදම්භ, හැරවුම් සංඥා, ප්‍රතිලෝම ආලෝකය, තිරිංග ලයිට්, මීදුම ලයිට් සහ බලපත්‍ර තහඩු ලයිට්.
"බලන්න" ක්ෂේත්‍රය තුළ, පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ වයිපර් බ්ලේඩ් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බව තහවුරු කළ යුතු අතර, වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වයිපර් තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර, තුණ්ඩ මඟින් ජල ජෙට් යානය නිවැරදි දිශාවට ප්‍රක්ෂේපණය කරන බවත්, අවසානයේදී, ඉදිරිපස කවුළුව දැඩි ලෙස හානි වී හෝ ඉරිතලා නැත, මෙය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
ස්වල්පයක් භාවිතා කළ නමුත් අමතක නොවේ
බොහෝ විට නොසලකා හරින, පරාවර්තක කබාය සහ ත්‍රිකෝණය ද මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කළ යුතු අයිතමවල කොටසකි.ත්‍රිකෝණය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතු අතර කබාය තිබීමට අමතරව පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානයක තිබිය යුතුය (උදාහරණයක් ලෙස මගී මැදිරියේ මිස ගමන් මලු මැදිරියේ නොවේ).
අතීතය විසින් "හොල්මන්"
මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රැගෙන යාමට පෙර, "1 ශ්රේණියේ" විෂමතා පෙර පරීක්ෂණ පෝරමයේ ලියාපදිංචි කර ඇත්නම්, ඒවා නිවැරදි කර ඇති බව තහවුරු කිරීම ද යෝග්ය වේ.
පරීක්ෂණ පෝරමයේ මෙවැනි විෂමතා හතරක් සහිතව මෝටර් රථය අනුමත කළ හැකි වුවද, ඊළඟ වසරේ මේවා නිවැරදි කර නොමැති නම්, ඒවා “2 ශ්‍රේණිය” ලෙස ගණන් ගෙන ස්වයංක්රීය නායකත්වයක් ඇති කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
ටයර්
ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ පරීක්ෂාවකදී ඒවා අසාර්ථක වීම වැළැක්වීමට අපට පරීක්ෂා කළ හැකි කරුණු කිහිපයක් තිබේ.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, එක් එක් අක්ෂය මත මේවා එකම (සාදන සහ ආකෘතිය) බව අපි තහවුරු කළ යුතුය. ඊළඟට, ඔවුන් තවමත් අවම වශයෙන් 1.6 mm (නීතිමය) සහනයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ ටයර් නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල මෙම සීමාව පෙන්නුම් කරන සලකුණක් ඒකාබද්ධ කරයි.
මෙම වෙළඳ නාමය නොපවතියි නම් සහ අපට එය මැනීමට ක්රමයක් නොමැති නම්, a එක් යුරෝ කාසියක් මීටරය ලෙස සේවය කළ හැක. සහනය කාසියේ රන් දාරයට වඩා අඩු නම්, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර ටයර් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
කාර් එක සෝදන්න
අවසාන වශයෙන්, එන්ජිම ඇතුළුව පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානයට යාමට පෙර මෝටර් රථය සේදිය යුතුය - නව පරීක්ෂණ නීති මගින් මාර්ගය හෝ එන්ජින් සේදීම අනිවාර්ය කරයි - කපාට ආවරණ හෝ වෙනත් ස්ථානයක තෙල් හා අපිරිසිදු එකතුවීමක් නොමැති බව පරීක්ෂා කිරීම.
වාහනය එහි පරීක්ෂාව සඳහා අවශ්ය නිරීක්ෂණ වලක්වාලීමට හෝ බාධා කිරීමට තරම් අපිරිසිදු නම්, එය අනුමත නොකළ හැකිය, මෙන්ම තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම්.
ඔබට මෙම අයිතම පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකි විට රතු පත්රය ලබා ගැනීම අවදානමට ලක් කිරීම වටී නැත.