ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි. මන්ද?

Anonim

ට්‍රැක්ටරයක් වගේ. ඩීසල් එන්ජින් ගැන සඳහන් කරමින් මෙම ප්‍රකාශය කවදාවත් අසා නැති කවුද? එය තවදුරටත් යථාර්ථයට අනුරූප නොවිය හැකිය, නමුත් සත්‍යය නම් නවීන ඩීසල් එන්ජින්, කුප්‍රකට සහ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි පරිණාමය තිබියදීත්, තවමත් ඒවායේ පෙට්‍රල් සගයන් තරම් පිරිපහදු කර නොමැති බවයි.

පැන නගින ප්‍රශ්නය මෙසේය. ඒවා ඝෝෂාකාරී සහ අඩු පිරිපහදු වන්නේ ඇයි?

Autopédia da Reason Automóvel හි මෙම ලිපිය පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරන්නේ මෙම ප්‍රශ්නයයි. ප්‍රවීණයන් “pfff... පැහැදිලියි” යැයි ප්‍රකාශ කරනු ඇත, නමුත් මෙම සැකය ඇති බොහෝ අය නිසැකවම සිටිති.

ජීවිතයේ අර්ථය කුමක්ද? විශ්වය නිර්මාණය කළේ කවුද? ඩීසල් එන්ජින්වල කතා බහේ මූලාරම්භය සම්බන්ධ සියලුම සුළු ප්‍රශ්න.

ගොල්ෆ් 1.9 TDI
ඕනෑම ළමයෙක් - නිසි ආචාරශීලී! - පසුගිය ශතවර්ෂයේ උපත ලද මෙම එන්ජිම දන්නේ ශබ්දයෙන් පමණි.

වඩාත්ම ඉල්ලුම සඳහා නවීන ඩීසල් එන්ජින්වල සම්භවය පිළිබඳ මෙම ලිපිය අප සතුව ඇත. ගල් යුගයේ ඩීසල් ගැලවූ වෙළඳ නාමය ඔබ දන්නවාද? ඔහ් ඔව්... නමුත් අපි අපිව මෙතනට ගෙනා හේතුව වෙත ආපසු යමු.

ඩීසල් වල ශබ්දයේ සම්භවය

වගකිව යුතු දෙදෙනෙකු අතර "වරද" බෙදිය හැකිය:
  • සම්පීඩන ජ්වලනය;
  • එන්නත් කිරීම;

ඩීසල් ශබ්දය පිටුපස ඇති ප්රධාන වැරදිකරු වන්නේ සම්පීඩන ජ්වලනයයි. ගිනි පුපුරන මොහොතේ ජ්වලනය සිදුවන පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන් නොව, ඩීසල් එන්ජින්වල ජ්වලනය සිදු වන්නේ සම්පීඩනයෙනි (නමෙහි සඳහන් පරිදි). ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත බල කරන කොන්දේසියක් - මේ මොහොතේ, පෙට්‍රල් එන්ජින් 11: 1 ට සාපේක්ෂව සාමාන්‍යයෙන් 16: 1 පමණ විය යුතුය - මෙම අගයන් ඇස්තමේන්තු වේ.

එය ලාක්ෂණික ඩීසල් ඝෝෂාව ජනනය වන ජ්වලන මොහොතේ (සම්පීඩනය මගින්) වේ.

ඩීසල් එන්ජින්වල ශබ්දය ලක්ෂණය ජනනය කරන්නේ දහන කුටියේ පීඩනය මෙම හදිසි වැඩිවීමයි - ඕනෑම පෙට්‍රල් එන්ජිමකට වඩා රැඩිකල්. නමුත් අඩු මට්ටමකින් වුවද තවත් එක් වැරදිකරුවෙක් සිටී. ඩීසල් එන්ජින් පරිණාමය වීමත් සමඟ එය තවදුරටත් අමතර ශබ්ද ප්‍රභවයක් නොවේ.

අතීතයේදී…

පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් ඩීසල් එන්ජින්වල අතීතයේ දී, මෙම බල ධාරා වල සුපිරි ශබ්දය සඳහා මෙම සංරචකය වගකිව යුතුය - 1990 දශකයට පෙර උපත ලැබූ ඕනෑම කෙනෙකුට පැරණි Ford Transit, Peugeot 504 හෝ ඕනෑම Volkswagen සමූහ මාදිලියේ පවා ශබ්දය වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. 1.9 TDI එන්ජිම සමඟ, අනෙකුත් ඩීසල් එන්ජින් වලින්. සැබෑ?

අපි මිස් මරමු:

අද වන විට, පොදු බෑවුම් එන්නත් පද්ධති (පොදු දුම්රිය) සහ චක්‍රයකට බහු එන්නත් කිරීම් (ෆියට් සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, මල්ටිජෙට්) සමඟ, මෙම සංරචකය තවදුරටත් අප ඩීසල් චක්‍ර දහන එන්ජින් සමඟ සම්බන්ධ කරන බිහිරි ශබ්දයට දායක නොවේ, මෙම යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් මෘදු කරයි. .

ඊට පස්සේ මැස්ඩා ඇවිත් ඒ සියල්ල මාරු කළා... ඇයි මේ පුළුල් ලිපියෙන් බලන්න.

තවත් කියවන්න