90 දශකයේ කුඩා කූපේ ඔබට තවමත් මතකද?

සමහර වෙලාවට "අතීත තේජස" ගැන ලිපියක් ලියනකොට මේ දේවල් තියෙනවා. අපි Opel Tigra මතක තබා ගනිමින් ආරම්භ කළ අතර 90 දශකයේ වෙළඳපොලේ ජනාකීර්ණ වූ සියලුම කුඩා කූපේ ගැන සාකච්ඡා කළෙමු.

ඉතිහාස පොත්වලට හෙළා දකින වාහන වර්ග නැවත හිස ඔසවමින් 90 දශකය සරු වූ අතර ඒ අතර කුඩා කූපේ ද විය. ඔවුන් අවසානයේ බොහෝ යෞවනයන්ගේ සිහිනය බවට පත් වනු ඇත, සහ මහලු අයගේ පමණක් නොවේ. මෙම ලැයිස්තුවේ අපි අපගේ වෙළඳපල සලකුණු කළ සියලුම දෙනා එකතු කරමු

සන්නාම ඉංජිනේරුවන් අද මෙන් SUV නිර්මාණය කිරීමට නිහතමානී SUV රථවල වේදිකාව භාවිතා නොකළ කාලයක් ඔබට මතක තබා ගත හැකිය.

ෆෝඩ් පූමා

අපි දැනටමත් Opel Tigra ගැන දීර්ඝ ලිපියක් නිෂ්පාදනය කර ඇත, එබැවින් අපි මෙම ලැයිස්තුව ආරම්භ කළේ එහි විශාලතම ප්‍රතිවාදියා බවට පත්වන දේ සමඟිනි. SUV රථයක් වීමට පෙර, ද ෆෝඩ් පූමා එය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ වඩාත්ම කැමති කුඩා කූපේ එකක් විය.

ටයිග්‍රා කෝර්සා බී වෙත වූවා සේම, 1997 දී දියත් කරන ලද ෆියෙස්ටා එම්කේ 4 වෙත පූමා පැමිණියේය. ඉතා ගතික ශරීරයකින් (තරමක් පටු සහ උස පෙනුමක් තිබියදීත්) සහ එකල ෆෝඩ්ගේ නිර්මාණ දර්ශනයේ බලපෑමට ලක් වූ නිව් එජ් නිර්මාණය, Puma 2001 දක්වා නිෂ්පාදනය විය.

අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න

ෆියෙස්ටා (පදනම, අභ්යන්තරය, සමහර යාන්ත්ර විද්යාව) සමඟ කොටස් පුළුල් ලෙස බෙදාගැනීම තිබියදීත්, Ford Puma එය සමඟ නව එන්ජිමක් ගෙන ආවේය. 1.7 16v, Yamaha සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී, එය වාරික වශයෙන් පැහැදිලි වාසියක් ලබා දෙමින් 125 hp හර කරන ලදී - ගතිකව එය Tigra හට අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේ නැත.

තවමත් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Puma සතුව 90 hp සමඟ 1.4 l සහ 103 hp (2000-2001) සමඟ 1.6 l තිබුණි.

ඒකක 500 කට සීමා වූ විශේෂ සංස්කරණයක් වන Ford Racing Puma ගැන කතා නොකර අපට අවසන් කළ නොහැක - ඒවා සියල්ලම එක්සත් රාජධානියේ විය - එහි බලය 1.7 16v සිට 155 hp දක්වා වැඩි විය. නව, වඩා පුළුල් මඩආරක්ෂක සහ විශාල රෝද (17″) තිබීම හේතුවෙන් එය වඩාත් මාංශපේශී පෙනුමක් ද ලබා ඇත.

ඔපල් ටයිග්රා

ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මූලාකෘති ආකාරයෙන් එළිදක්වා වසරකට පසුව 1994 දී දියත් කරන ලදී. ඔපල් ටයිග්රා 90 ගණන්වල කුඩා කූපේ කොටසේ "පිපිරීම" සඳහා ප්රධාන වගකිව යුතු එකකි.

Corsa B වේදිකාව මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද Tigra එය සමඟ උපකරණ පුවරුව සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව බෙදා ගත්තේය.

ඒ ගැන කතා කරන විට, Tigra සතුව එන්ජින් දෙකක් තිබුණි, 1.4 l 90 hp සහ 125 Nm සහ 1.6 l 106 hp සහ 148 Nm දැනටමත් Corsa GSi වෙතින් දැන සිටියේය.

2001 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද Opel Tigra අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටින්නේ 2004 දී පමණි, නමුත් ඒ වන විට එය විලාසිතා ආකෘතියක් ගෙන ලෝහ මුදුනක් සමඟ පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් ලෙස මතු විය. ඔබ තවමත් එය කියවා නොමැති නම්, Tigra ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා ගන්න:

SEAT Córdoba SX

එහි දොර පහේ අනුවාදය සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වූ අතර, SEAT Córdoba කූපේ ප්‍රභේදයක් සඳහා ද ප්‍රසිද්ධ විය. නම් කර ඇත SEAT Córdoba SX , මෙය පසුපස දොරවල් අත්හැර දමා ස්පොයිලර් එකක් ලැබුණි - එය එක්සත් ජනපදයට පැමිණියේ නම්, ඇමරිකානුවන් ඉක්මනින් එය කූපේට වඩා දොර දෙකේ සෙඩාන් ලෙස හඳුන්වනු ඇත. අනෙක් අතට, අභ්‍යන්තරය SEAT Ibiza හි දෙවන පරම්පරාවේ අපට හමු වූ දෙයට සමාන විය.

මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති සියලුම කුඩා කූපේ වලින්, මෙය පවුල් සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, දොර හතරේ අනුවාදය තරම් විශාල සූට්කේස් එකක්, ධාරිතාව 455 l.

Volkswagen සමූහයේ සුප්‍රසිද්ධ 1.9 TDI (90 සහ 110 hp සහිත) වලින් සමන්විත ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ඇති එකම අංගය වන මෙම විශේෂාංගය එන්ජින් මට්ටම දක්වා ව්‍යාප්ත වනු ඇත. ගැසොලින් 75 hp සහ 100 hp සමඟ 1.6 l; 130 hp සහිත 1.8 l 16-කපාටයක්; සහ 2.0 l, පිළිවෙලින් 8 සහ 16 කපාට සහිත, 116 සහ 150 hp.

1999 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු SEAT Córdoba CUPRA මෙන්න.

1996 සහ 2003 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද, SEAT Córdoba SX 1999 දී (පහත) පුළුල් ලෙස නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එය 150 hp ප්‍රභේදයේ 2.0 l වලින් සමන්විත CUPRA අනුවාදයක් ඇති පළමු SEAT වලින් එකකි.

මැස්ඩා MX-3

1991 සහ 1998 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී මැස්ඩා MX-3 90 දශකයේ කුඩා කූපේ අංශයේ ජපන් සන්නාමයේ ඔට්ටුව විය.

මෙම ලැයිස්තුවේ සිටින අනෙකුත් සාමාජිකයින් බොහෝමයක් SUV ලෝකයට සම්බන්ධ නම්, MX-3 එය මත ගොඩනගා ඇති සමකාලීන Mazda 323 සමඟ සම්බන්ධ විය.

එහි අනාගත මෝස්තරයට අමතරව, MX-3 නිෂ්පාදන මාදිලියකට මෙතෙක් සවි කර ඇති කුඩාම V6 එන්ජින් වලින් එකක් ලෙස ප්‍රසිද්ධය. යන්තම් 1.8 l ධාරිතාවයකින්, මෙම විදේශීය සහ කුඩා V6 සතුව 131 hp සහ 156 Nm තිබුණි.

මෙම එන්ජිමට අමතරව, MX-3 1.5 l සහ 1.6 l ද සමන්විත වූ අතර එහි බල මට්ටම් දෙකක් තිබුණි: 1993 දක්වා 90 hp සහ එම වසරේ සිට 107 hp.

පෘතුගාලයේ, දණ්ඩනීය මෝටර් රථ බද්ද මග හැරීම සඳහා MX-3 හි කුතුහලය දනවන සහ එකවරම අපගමනය කරන ලද කථාංගය වෙළඳ භාණ්ඩයක් ලෙස ටික කලක් අලෙවි විය. එය එකම එක නොවේ... ආසන දෙකක් සහිත Citroën Saxo කුසලානයක් සහ ඇක්‍රිලික් තොග හිසක් මිලදී ගැනීමට හැකි වූ එකම වෙළඳපොල පෘතුගාලය විය යුතුය!

Toyota Paseo

සමහර විට මෙහි ඇති එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති කුඩා කූපේ එකක් විය හැකිය, එය කවදා හෝ පැවති බව ඔබට අමතක වී ඇති නමුත් ටොයොටාට ද මෙම පන්තියේ නියෝජිතයෙකු සිටියේය, Toyota Paseo.

පරම්පරා දෙකක් සමඟ, 1995 දී දියත් කර 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද දෙවැන්න පමණක් මෙහි අලෙවි කරන ලදී, ඔපල් ටයිග්‍රා අත්විඳින ලද දැවැන්ත සාර්ථකත්වයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්. එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෘතුගාලයේ Toyota Paseo සතුව තිබුණේ 1.5 l, 16 කපාට 90 hp පමණි.

කුඩා ස්ටාර්ලට් සහ ටර්සෙල්ට තාක්ෂණික වශයෙන් සම්බන්ධ, පැසියෝගේ වෘත්තීය ජීවිතය අපේ පැත්තෙන් තරමක් විචක්ෂණ විය. සත්‍යය නම්, ඔහු කුඩා කූපේ එකකට අදාළ කිසිම කරුණක් කිසිවිටෙක ඒත්තු නොගත් බවයි: ශෛලිය, එන්ජිම හෝ ගතිකත්වය.

Hyundai S Coupe

සාධාරණ ලෙස සාර්ථක සහ හැඩකාර Hyundai Coupé ප්‍රසිද්ධ කිරීමට පෙර, දකුණු කොරියානු සන්නාමයට දැනටමත් කුඩා කූපේ අංශයේ නියෝජිතයෙකු සිටියේය: Hyundai S Coupe.

1990 සහ 1995 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද, 1993 දී Hyundai Pony සමඟ වේදිකාව බෙදාගත් මෙම කුඩා කූපේ 90 දශකයේ ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව, අඩු නිර්නාමික සහ වඩාත් වක්‍ර පෙනුමක් ලබා දුන් නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය.

ඔබට මතක නැති වුවද, S Coupe මෙහි විකුණනු ලැබුවේ, පෘතුගාලයේ කොරියානු සන්නාමය දියත් කිරීමට සමගාමීව වන අතර, Mitsubishi සම්භවයක් ඇති එන්ජිමක් වන 92 හෝ 116 hp සහිත 1.5 l සමඟ ලබා ගත හැකිය.

පිටස්තරයන්

හරි, මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති මීළඟ සහ අවසාන මාදිලි දෙක සැබවින්ම කුඩා කූපේ නොවන බව අපට පිළිගත යුතුය, නමුත් කුඩා ටාගා, එකම ස්ථානයේ තරඟ කළද. කෙසේ වෙතත්, 90 දශකයේ සිට කුඩා ක්‍රීඩා ගැන සඳහන් නොකර ලැයිස්තුවක් සෑදීමට අපට නොහැකි විය.

Honda CR-X Del Sol

1992 සහ 1998 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී Honda CR-X Del Sol නිරූපිත සහ සාර්ථක Honda CR-X ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කර කාර්යය සමඟ පැමිණියේය.

එය කූපේ බොඩිවර්ක් ටාගා වර්ගයකට වෙනස් කළේය - එකල ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක් ද තිබුණි, (සුසුකි එක්ස් -90 මතකද?) පමණක් නොව, මෙම වර්ගයේ ශරීර වැඩ භාවිතා කිරීම - සහ ඉතා ජනප්‍රිය වූ වටකුරු හැඩයන් ලබා ගත්තේය. 90 දශකයේ වේදිකාව, අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, සමකාලීන Honda Civic හා සමාන විය.

එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, CR-X Del Sol සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබුණි, දෙකම 1.6 l නම් කරන ලද ESi සහ VTi. පළමුවැන්න 125 hp ලබා දුන් අතර, දෙවැන්න 160 hp ලබා දුන්නේය - 100 hp/l ඉක්මවූ පළමු එන්ජින් වලින් එකක්, මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය ලිපි හතරක් වන VTEC අනුග්‍රහයෙනි.

Nissan 100NX

මෙම ලැයිස්තුවේ අවසන් සාමාජිකයා වන්නේ Nissan 100NX , යුරෝපයේ Nissan පවුලේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ තවමත් 200SX සහ සර්ව බලගතු 300ZX Biturbo තිබූ කාලයක ආකෘතියකි.

එහි රටවැසියා මෙන්, කුඩා Nissan 100NX ද ටාගා විය. MX-3 මෙන්, එහි ශෛලිය තරමක් මුල් පිටපතක්, අනාගතවාදී වුවද, නමුත් සෑම විටම වඩාත්ම ආකර්ශනීය ලෙස නොසැලකේ.

Nissan 100NX, 200SX සහ 300ZX මෙන් නොව, සාමාන්‍ය "සියල්ල ඉදිරියෙන්", සනී (නිසාන් හි "ගොල්ෆ්") හි යාන්ත්‍රික හා තාක්ෂණික පදනමෙන් ව්‍යුත්පන්න විය, එය 1990 සහ 1996 අතර නිෂ්පාදනය විය.

යුරෝපයේ එය දැන සිටියේ 1.6 l සහ 2.0 l එන්ජින් දෙකක් පමණි. පළමුවැන්න ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් හෝ කාබ්යුරේටරය භාවිතා කළේද යන්න මත පදනම්ව 90 සහ 95 hp අතර හර කරන ලද අතර දෙවැන්න කුඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය සහතික කර ඇති වඩාත් රසවත් 143 hp ලබා දුන්නේය.

බොහෝ කුඩා කූපේ මෙන්, එයට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොසිටිනු ඇත. මෙම නිකේතනය 1990 ගනන් පුරා එහි නැගීම සහ වැටීම දුටු අතර ඉන් ටික කලකට පසු තවත් "විලාසිතාවක්" එහි ස්ථානයට පත් වනු ඇත: ලෝහ මුදුනක් සහිත පරිවර්තනය කළ හැකි ය. පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ වර්ග දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළ විසඳුම - මෙම ජීවීන් ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට, පහත සබැඳිය අනුගමනය කරන්න: