මූලික උපදෙස් කිහිපයක් සමඟ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය

ඉන්ධන අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර මෝටර් රථයක් පැදවීම වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික වේ. එබැවින් ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකි ඕනෑම ඉඟි සාදරයෙන් පිළිගනිමු. ඉන්ධන පිරිවැය දිගු කාලීනව සැලකිය යුතු විය හැකි එකකි.

සමහර ඒවා පැහැදිලි ය, අනෙක් ඒවා එසේ නොවේ. සමහර අයදුම් කිරීමට සරල වන අතර අනෙක් අයට ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු කර ගැනීමට අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබට සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ලබා ගැනීම සඳහා සියල්ල අත්යවශ්ය වේ. අපි ඔවුන් වෙත යමු.

කල්තියා "සෙල්ලම් කරන්න"

මම කවදාවත් භෞතික විද්‍යාවට දක්ෂ නැහැ නමුත් තේරුම් ගන්න ලේසි දේවල් තියෙනවා. ශරීරයක් චලනය කිරීමට සහ එහි අවස්ථිති බව ජය ගැනීමට, ඉතා ඉහළ බලශක්ති නාස්තියක් ඇත. ඔවුන්ට තිරිංග දැමීමට සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකි ඉක්මනින්, ඔවුන් ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ පාදය ගෑස් වලින් ඉවතට ගනු ඇත.

වාහන තදබදයකදී මීටර 100ක් ඉදිරියට තිරිංග දැමීමට නොහැකි තරමට වේගය වැඩි කරන රියදුරන් අපි කවුරුත් දැක ඇත්තෙමු. ප්‍රතිඵලය? ඔවුන් වැඩි ඉන්ධනයක් භාවිතා කරන්නේ එකම ස්ථානයේ සහ එකම වේලාවක නිශ්චලව සිටීමටයි.

මාර්ගය නිවැරදිව කියවීමෙන් වේගය හැකිතාක් ස්ථාවරව තබා ගැනීමටත් එමගින් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමටත් උපකාරී වේ.

අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න

මංසන්ධිවලදී ඔබේ පැමිණීම සැලසුම් කිරීම, ඔබට අධික ලෙස තිරිංග දැමීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි, වේගය ලබා ගැනීමට සහ වේගය අඩු කිරීමට පහත් ප්‍රදේශ භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට නැවතීමට හෝ වේගය අඩු කිරීමට සිදුවන බව දැනගත් වහාම, එනම් ගාස්තු කුටිවල හෝ අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටවීම වැනි, මහා ඉතුරුම් උපක්‍රම වේ.

ටයර් පීඩනය

ඔව්, ඉතා වැදගත්. ඔබ අවසන් වරට ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළේ කවදාද? ඔබේ ටයර් පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම රියදුරන් විසින් බොහෝ විට නොසලකා හරින ලද එක් අංගයක් වන අතර ඒ සමඟම ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට බෙහෙවින් උපකාරී වේ.

ටයර් මතුපිට සහ ඇස්ෆල්ට් අතර ඇතිවන ඝර්ෂණය වැඩි බැවින් නිෂ්පාදකයා විසින් පෙන්වා දෙන පීඩනයට වඩා අඩුවෙන් ටයර් සමඟ රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන අතර කාර්ය සාධනය අඩු කරයි, එබැවින් ඔබට නිශ්චිත මාර්ගයක් ආවරණය කිරීමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. ඊට අමතරව, එය ටයර් වල ආයු කාලය සහ ආරක්ෂාව අඩු කරයි.

නිවැරදි පීඩනය සඳහා පරිශීලක අත්පොත බලන්න. සමහර විට මෙම තොරතුරු ඉන්ධන පියනෙහි හෝ රියදුරුගේ දොර ඇතුළත ද පිහිටා ඇත.

දිගු ගමනකට පෙර, සහ ඔබ බරම මෝටර් රථය සමඟ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු අනුව, ටයර් පීඩනය වැඩි කිරීම ද අනිවාර්ය වේ.

පරමාදර්ශී පාලන තන්ත්රය

පරිභෝජනයට එරෙහි සටනේදී ඔබේ සගයා ලෙස ගියර් පෙට්ටිය සහ rev කවුන්ටරය භාවිතා කරන්න. පෙට්‍රල් මෝටර් රථවල, භාවිතයේ කදිම පරාසය 2500 rpm සහ 3500 rpm අතර වේ (සමහර විට turbo එන්ජින් වල ටිකක් අඩු), ඩීසල් වල මෙම පරාසය 2000 rpm සහ 3000 rpm අතර වේ. යාන්ත්රික කාර්යක්ෂමතාව සහ පරිභෝජනය අතර අනුපාතය ඉතිරිකිරීම් සඳහා වඩාත් හිතකර වන්නේ මෙම භ්රමණ පරාසය තුළය. rev කවුන්ටරය සීමාවට විශාල කිරීම ඔබට බොහෝ දේ නොකරන අතර ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්ෂණික පරිභෝජනය දෙගුණයක් හෝ තුන් ගුණයකින් වැඩි කළ හැකිය.

කෙටි මාර්ග වලින් වළකින්න

හැකි සෑම විටම, කෙටි ගමන් බිමන් වලදී ඔබේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වළකින්න. ඉතා කෙටි දුරකදී, එන්ජිම සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය පරිපූර්ණ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කිරීමට කාලය නැත. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ඔයිල් සිසිල් වන අතර ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් අභ්යන්තර කොටස්වල ඝර්ෂණය වැඩි වේ. මේ ආකාරයට එන්ජිමට දැරීමට සිදුවන උත්සාහය වැඩිය. උත්ප්රේරකය සීතල වන විට එය කාර්යක්ෂම නොවේ.

එම ක්‍රියාවලිය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ ද්‍රව සහ යාන්ත්‍රික සංරචකවල නියම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමෙන් පසුව සහ යම් වේගයකින් - එය නම් - කුඩා මාර්ගවල අංශු පෙරහන පද්ධතිය ප්‍රතිජනනය නොකරන අංශු පෙරහන පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් ද තිබේ. කෙටි මාර්ගයකින් ආරම්භ වේ, එය අතරමග නතර කළ හැකිය, එය නිර්දේශ නොකරයි.

මේ ආකාරයෙන්, ෆිල්ටරයේ වැඩිවන අවහිර වීම පිටාරය තුළ වැඩි පසුපස පීඩනයක් ජනනය කරයි, එන්ජිමේ වැඩි උත්සාහය හේතුවෙන් පරිභෝජනය වැඩි කරයි.

දුර ඉතා කෙටි නම්, පයින් යෑම ගැන සලකා බලන්න, ඔබේ මුදල් පසුම්බිය ඔබට ස්තුති කරයි...

නිවැරදි මුදල් අනුපාතය

ගියර් පෙට්ටිය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම පරිභෝජනයට බොහෝ දුරට බලපාන එක් අංගයකි. සහ නිවැරදි වෙනස කුමක්දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? ඔබට එන්ජිම තට්ටු කිරීම හෝ "මිය" යන ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැතිව, රථවාහන තත්ත්වයන් සඳහා එය හැකි තරම් ඉහළ ය.

අද බොහෝ මෝටර් රථ උපකරණ පුවරුවේ පෙනෙන තොරතුරු සමඟ නිවැරදි අනුපාතය කුමක්ද යන්න පවා දක්වයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබ අවධානයෙන් සිටින අතර ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා යෝජනා පිළිගන්න.

ප්රායෝගිකව, මෙම රැකවරණය හේතු විය හැක සැලකිය යුතු ඉතිරිකිරීම්.

ඇක්සලරේටරය සුරකින්න

ඔබ ඇක්සලරේටරයට සලකන ආකාරය ඉන්ධන ඉඳිකටුව පහළට යාමට ඇති කැමැත්තට සෘජුවම සමානුපාතික වේ. එමනිසා, throttle loads අඩු වන අතර, ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. ඔබ නිවැරදි පැඩලය සමඟ මිහිරි නම්, ඔබට ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ ත්‍යාග ලැබෙනු ඇත.

අනවශ්ය බර

ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය දේවල් තිබේද? නිෂ්ඵල වස්තු ගොඩගැසීමට ඉඩ දීම පහසුය, සෑම විටම "දිනක මට මග හැරිය හැක" යන අදහස ඇතිව. ඔබේ මෝටර් රථය විසින් ගෙන යන සියලුම නිෂ්ඵල බර බැලස්ට් වන අතර එමඟින් එන්ජිමට අමතර වෑයමක් දැරීමට සිදුවේ. හරි, මේ සියල්ල එතරම් වැදගත් නොවේ - නමුත් එය අප කතා කරන පවුම් කීයක් මතද රඳා පවතී - නමුත් ඔබ එය වසර කිහිපයකින් සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකින් ගුණ කළහොත්, ගෙවීමට ඇති බිල සැලකිය යුතු විය හැකිය.

මම දන්නවා කාර් එකේ හැම දෙයක්ම ටිකක් තියෙන අය. එහි ඇවිදින සියලුම වස්තූන් එකතු කර ඒවා කිරා මැන බැලීම, මෙම මිනුම යුරෝ කිහිපයක් ඉතිරි කර ගත හැකි බව ඔවුන්ට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.

නඩත්තු

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය පදවාගෙන කොපමණ කාලයක් ගත වී තිබේද? ඔබ කොපමණ කලකට පෙර තෙල් වෙනස් කළ යුතුද? ඔබ එයාර් ෆිල්ටරයේ තත්ත්වය කොපමණ කාලයක් නොදැක්කාද? ඒවා සියල්ලම ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි, නමුත් දුහුවිලි නංවන සහ පහසුවෙන් වායු පෙරහන අවහිර කරන අපිරිසිදු මාර්ගවල නිතර ගමන් කරන වාහනවල දෙවැන්න වඩාත් වැදගත් වේ.

නිතිපතා නඩත්තු කිරීමෙන් ඔබට තවත් ඉතිරියක් ලබා ගත හැකි අතර ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය.

වින්ඩෝස් සහ වායු සමීකරණ

විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ ජනෙල් විවෘත කර රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. අනෙක් අතට, ඔබ ජනේල විවෘත කර, දේශගුණික පාලනය ක්‍රියාත්මක කළහොත්, නාස්තිය ඊටත් වඩා වැඩිය.

වර්තමානයේ ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය වැඩි වැඩියෙන් බහුලව දක්නට ලැබේ. මුලින්ම වායු සමීකරණ හෝ වාතාශ්රය ගෙන ඒමේ අවශ්යතාව තක්සේරු කරන්න. ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය යනු ඔබට අමතර පරිභෝජනයක් නොමැති බව නොවේ.

ආරම්භය/නැවතීම

නැත, ආරම්භය/නැවතීම ඔබේ මෝටර් රථයේ කිසිදු කොටසක ආයු කාලයට හානියක් හෝ කෙටි කිරීමක් සිදු නොකරයි. එමනිසා, ඔහු තවදුරටත් "රෙස්ටෙලෝ සිට පැරණි මිනිසා" නොවන අතර පද්ධතිය භාවිතා කරයි. නගරයේ එය ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. විශ්වාස කරන්න!

පද්ධතිය වසර ගණනාවක් තිස්සේ අධ්යයනය කර ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියා කරන බව පෙන්නුම් කර ඇත. එය දැන් ප්‍රායෝගිකව සියලුම මෝටර් රථවල පවතින පද්ධතියකි.

තවත් වෙනසක්

මෙම උපදෙස් වලට අමතරව, ඔබ ප්රවේශම් වන්න අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 10 කින් අඩු කරන්න — උදාහරණයක් ලෙස 130 km/h වෙනුවට, 120 km/h වේගයකින් ගමන් කරන්න — සහ ඔබ වහලේ බාර් භාවිතය වළක්වා ගන්නේ නම්, ඔබට ලීටර් කිහිපයක් ඉතිරි කර... වෙනස් කළ හැක.

සහ අවධානය! මෝටර් රථය මධ්‍යස්ථව ධාවනය කිරීම, ප්‍රපාතයෙන් බැස යන විට, ගියර් ගියරයට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකරයි. ගියර් වල ගියර් සමඟ පමණක් පද්ධතිය මන්දගාමී වීමේදී ඉන්ධන එන්නත් කිරීම කපා දමයි. එකම ව්යතිරේකය කාර්බියුරේටර් සහිත මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. එය ඔබේ නඩුව නොවේද? එබැවින් මධ්යස්ථ ගැන අමතක කරන්න.