1983 දී දියත් කරන ලද සහ 1989 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද Nissan 300ZX (Z31) 1989 දී දියත් කරන ලද එහි අනුප්‍රාප්තිකයා සහ නාමකරණයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ප්‍රසිද්ධියක් ලබා ඇත, නමුත් එය ඒ සඳහා අඩු උනන්දුවක් නොදක්වයි.
කාර් බයිබල් වලින් ඇන්ඩෲ පී කොලින්ස් ට්විටර් හරහා හෙළි කළ පරිදි ඉන්ධන මාපක දෙකක් ඇති නමුත් එක් ටැංකියක් පමණක් ඇති මාදිලි කිහිපයෙන් එකක් මෙය වීම එයට සාක්ෂියකි.
පළමු (සහ විශාලතම) තැන්පතු ලකුණ 1/2 පසුකර යන "F" (සම්පූර්ණ හෝ ඉංග්‍රීසි සම්පුර්ණ) සිට "E" (හිස් හෝ ඉංග්‍රීසියෙන් හිස්) දක්වා යන පරිමාණයක් සමඟින් අප පුරුදු වී සිටින උපාධිය ඇත.
දෙවන, කුඩා එක, පරිමාණය 1/4, 1/8 සහ 0 අතර වෙනස් වේ. නමුත් ඉන්ධන මට්ටම් මිනුම් දෙකක් භාවිතා කරන්නේ ඇයි සහ ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? ඊළඟ පේළි වලින් අපි ඔබට එය පැහැදිලි කරන්නෙමු.
නිරවද්යතාව වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය
ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, විශාලතම ඉන්ධන මාපකය "ප්රධාන භූමිකාව" ගනී, බොහෝ විට ඉන්ධන ඉතිරිව ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
දෙවැන්න එහි අත චලනය වන්නේ ප්රධාන එක "1/4" තැන්පතු ලකුණට ළඟා වූ මොහොතේ සිට පමණි. එහි කාර්යය වූයේ ටැංකියේ කොපමණ ඉන්ධන ඉතිරි වී ඇත්ද යන්න වඩාත් නිවැරදිව පෙන්වීමයි, එක් එක් වෙළඳ නාමය පෙට්රල් ලීටර් දෙකකට වඩා ටිකක් අනුරූප වේ.
අප සොයාගත් පින්තූර අනුව විනිශ්චය කිරීම, දෙවන දර්ශකය දිස්වන්නේ දකුණු පස ධාවකය සහිත අනුවාදවල පමණක් බව පෙනේ.
මෙම ක්‍රමය අනුගමනය කිරීමේ පරමාර්ථය වූයේ රියදුරුට වැඩි තොරතුරු පමණක් නොව රක්ෂිතය අසල ඇවිදීමේ “භයානක” ක්‍රීඩාවේ වැඩි ආරක්ෂාවක් ලබා දීමයි. 1970 ගණන්වල අග භාගයේ සමහර Nissan Fairlady 280Z සහ එම යුගයේම Nissan Hardbody ලෙස හැඳින්වෙන සමහර පිකප් ට්‍රක් රථවල ද ප්‍රදර්ශනය වූ මෙම විසඳුම වැඩි කල් පැවතුනේ නැත.
මෙම දෙවන ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්‍ය පද්ධතියේ වැඩි පිරිවැය හේතුවෙන් එය අත්හැරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, අවශ්‍ය සියලුම රැහැන්වලට අමතරව ටැංකියේ දෙවන මිනුම ද තිබුණි.