කොයිනිග්සෙග් ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඒ සඳහා වෙන් කර තිබූ ඉඩ ප්‍රයෝජනයට ගනිමින් එහි පළමු මාදිලිය ආසන හතරකින් ප්‍රසිද්ධියට පත් කළේය. Koenigsegg Gemera , සන්නාමය "mega-GT" ලෙස අර්ථ දක්වන සුපිරි ද්රව්යවල ආකෘතියකි.
විසින් "නව මෝටර් රථ කාණ්ඩයක්" ලෙස විස්තර කර ඇත Christ von Koenigsegg , Gemera ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (!) විදුලි මෝටර තුනක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි, එක් එක් පසුපස රෝදයට එකක් සහ අනෙක දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇත.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, Gemera කොයිනිග්සෙග්ගේ සැලසුම් මූලධර්මවලට එකඟව පැවතී ඇති අතර, විශාල පැති වායු ඇතුල් කිරීම්, "වෙස්වළාගත්" A-කණු සහ සන්නාමයේ පළමු මූලාකෘතිය වන 1996 CC වෙතින් ආශ්වාදයක් ලබා ගන්නා ඉදිරිපස පවා ඇත.
Koenigsegg Gemera අභ්යන්තරය
3.0 m (මුළු දිග මීටර් 4.98 දක්වා) රෝද පදනමක් සහිතව, Koenigsegg Gemera හට මගීන් හතර දෙනෙකු සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු රැගෙන යාමට ඉඩ ඇත - සමස්තයක් වශයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස ගමන් මලු මැදිරිවල ධාරිතාව ලීටර් 200 කි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
දොරවල් දෙක විවෘත වූ පසු (ඔව්, තවමත් ඇත්තේ දෙකක් පමණි) අපි ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන සඳහා මධ්යම තොරතුරු රසාස්වාදය තිර සහ රැහැන් රහිත චාජර් සොයා ගනිමු; Apple CarPlay; අන්තර්ජාලය සහ සියලුම මගීන් සඳහා ද්විත්ව කුසලාන රඳවනයන් පවා, මෙම මට්ටමේ කාර්ය සාධනය සහිත වාහනයක අසාමාන්ය "සුඛෝපභෝගී".
2.0 l, සිලින්ඩර තුනක් පමණි… සහ කැම්ෂාෆ්ට් නැත
Gemera යනු පළමු ආසන හතරේ Koenigsegg පමණක් නොව, කැම්ෂාෆ්ට් නොමැතිව දහන එන්ජිමක් ඇති - තරමක් සීමිත වුවද - පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ද වේ.
එය ලීටර් 2.0 ක ධාරිතාවක් සහිත ද්විත්ව-ටර්බෝ තුනේ සිලින්ඩරයකි, නමුත් ආකර්ෂණීය හර කිරීම් සමඟ. 600 hp සහ 600 Nm - 300 hp/l පමණ, 2.0 l හි 211 hp/l සහ A 45 හි සිලින්ඩර හතරට වඩා බොහෝ වැඩිය - සම්ප්‍රදායික කැම්ෂාෆ්ට් අතහැර දැමූ Freevalve පද්ධතියේ පළමු යෙදුම වේ.
"Tiny Friendly Giant" හෝ "Friendly Little Giant" ලෙස නම් කර ඇති, Koenigsegg හි මෙම සිලින්ඩර තුනේ බර ද කැපී පෙනේ, කිලෝග්‍රෑම් 70 ක් පමණි - Twinair, Fiat හි 875 cm3 ප්‍රමාණයේ ද්විත්ව සිලින්ඩරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 85 ක් බව මතක තබා ගන්න. ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයාගේ 2.0 l කොතරම් සැහැල්ලුද?
විදුලි මෝටර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක් එක් ආරෝපණය සඳහා පසුපස රෝද මත දිස්වන දෙක, 500 hp සහ 1000 Nm දොඹකරය හා සම්බන්ධව දිස්වන එක හර කරන අතරතුර 400 hp සහ 500 Nm . අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ ඒකාබද්ධ විභවයකි 1700 hp සහ ව්යවර්ථ 3500 Nm.
මෙම සියලු බලය බිමට ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සම්ප්‍රේෂණයයි Koenigsegg Direct Drive (KDD) Regera හි දැනටමත් භාවිතා කර ඇති අතර එය විදුලි එකක් මෙන් එකම සම්බන්ධතාවයක් ඇත. භූ සම්බන්ධතා වලදී, Gemera දිශානුගත රෝද හතරක් සහ ව්යවර්ථ දෛශික පද්ධතියක් ඇත.
අවසාන වශයෙන්, කාර්ය සාධනය අනුව, Koenigsegg Gemera හමුවෙයි තත්පර 1.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 400 දක්වා ළඟා වේ . 800 V බැටරියකින් සමන්විත, Gemera දක්වා ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඇත 100% විදුලි මාදිලියේ කිලෝමීටර 50 කි සහ එය දහන එන්ජිම වෙත යොමු නොවී පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
දැනට, පළමු ආසන හතරේ Koenigsegg සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද හෝ ඒකක 300 න් පළමු එක ලබා දෙන්නේ කවදාදැයි නොදනී. සන්නාමය පවසන්නේ නිවේදනය කරන ලද ප්‍රතිලාභ ප්‍රමාණය තවමත් තාවකාලික බවයි.