මුද්ද සන්නාමය Audi A6 හි නව පරම්පරාව (C8) ගැන අප දැනගත යුතු සියල්ල හෙළිදරව් කරමින්, රහස අවසන් වූ රූපය කාන්දු වීමෙන් පසුව අවසන් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑත කාලීන Audi A8 සහ A7 සමඟ, නව A6 මංගල්යයක් ... තාක්ෂණික.
සන්නාමයේ අනන්‍යතාවයේ නවතම දෘශ්‍ය කේත සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද පරිණාමීය මෝස්තරයකට යටින් - තනි-රාමු, පුළුල් ෂඩාස්‍රාකාර ග්රිල් විශේෂය වේ - නව Audi A6 මෝටර් රථයේ සියලුම අංග ඇතුළත් තාක්ෂණික අවි ගබඩාවකින් සමන්විත වේ: 48 V අර්ධ දෙමුහුන් පද්ධතියේ සිට 37 (!) රියදුරු සහායක පද්ධති දක්වා. නව මාදිලියේ ප්රධාන කරුණු හයක් අපි පහතින් ඉස්මතු කරමු.
1 - අර්ධ දෙමුහුන් පද්ධතිය
අපි එය දැනටමත් A8 සහ A7 මත දැක ඇත, එබැවින් නව Audi A6 මෙම මාදිලිවලට සමීප වීම ඔබට වෙනත් කිසිවක් අනුමාන කිරීමට ඉඩ නොදේ. සියලුම එන්ජින් අර්ධ දෙමුහුන් වන අතර, එය සමාන්තර 48 V විදුලි පද්ධතියකින්, එය බල ගැන්වීමට ලිතියම් බැටරියකින් සහ ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ ආරම්භකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විද්‍යුත් මෝටර උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, 12V අර්ධ-හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතියක් සමහර පවර් ට්‍රේන් මත ද භාවිතා කරනු ඇත.
පරමාර්ථය වන්නේ අඩු පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සහතික කිරීම, දහන එන්ජින් සඳහා සහාය වීම, විදුලි පද්ධති මාලාවක් බල ගැන්වීමට ඉඩ දීම සහ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියට අදාළ ඇතැම් ක්‍රියාකාරීත්වයන් දීර්ඝ කිරීමයි. මෙය රථවාහන ආලෝකයක් වෙත ළඟා වන විට මෙන්, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 22 ක වේගයට ළඟා වූ මොහොතේ සිට නිශ්ශබ්දව නැවතුමකට ලිස්සා යා හැකිය. තිරිංග පද්ධතියට 12 kW දක්වා ශක්තියක් ලබා ගත හැකිය.
සියලුම විදුලි හා ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සක්‍රීයව තබා ගනිමින් පැයට කිලෝමීටර 55ත් 160ත් අතර වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන “නිදහස් රෝද” පද්ධතියක් ද එහි ඇත. සැබෑ තත්වයන් යටතේ, Audi අනුව, අර්ධ-දෙමුහුන් පද්ධතිය 0.7 l / 100 km දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහතික කරයි.
ඉදිරිපසින්, "තනි රාමුව" ග්රිල් කැපී පෙනේ.
2 - එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ
දැනට, සන්නාමය ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ එන්ජින් දෙකක් පමණි, එක් පෙට්‍රල් සහ අනෙක් ඩීසල්, V6 යන දෙකම, ධාරිතාව ලීටර් 3.0, පිළිවෙලින් 55 TFSI සහ 50 TDI - මෙම නිකායන් පුරුදු වීමට කාලය ගතවනු ඇත.එම 55 TFSI එය 340 hp සහ 500 Nm ව්‍යවර්ථයක් ඇත, එය 5.1 දී A6 සිට 100 km/h දක්වා ගෙන යා හැකිය, එහි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 6.7 සහ 7.1 l/100 km අතර සහ CO2 විමෝචනය 151 සහ 161 g/km අතර වේ. එම 50 TDI එය 286 hp සහ 620 Nm නිපදවයි, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 5.5 සහ 5.8 l/100 අතර සහ විමෝචනය 142 සහ 150 g/km අතර වේ.
නව Audi A6 හි සියලුම සම්ප්රේෂණ ස්වයංක්රීය වේ. අත්‍යවශ්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතයෙන් කළ නොහැකි රියදුරු ආධාරක පද්ධති කිහිපයක් පැවතීම හේතුවෙන් අවශ්‍ය වේ. නමුත් කිහිපයක් තිබේ: 55 TFSI ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියකට (S-Tronic) වේග හතක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත, 50 TDI ගියර් අටක් සහිත ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් (Tiptronic) සමඟ වඩාත් සාම්ප්රදායික එකකට සම්බන්ධ කර ඇත.
එන්ජින් දෙකම ලබා ගත හැක්කේ ක්වාට්‍රෝ පද්ධතිය සමඟ පමණි, එනම් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත Audi A6 එකක් ඇත, එය 2.0 TDI වැනි අනාගත ප්‍රවේශ එන්ජින් සඳහා ලබා ගත හැකිය.
3 - රියදුරු ආධාර පද්ධති
අපි ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කිරීමට යන්නේ නැත - අවම වශයෙන් 37(!) ඇති නිසා - සහ Audi පවා, පාරිභෝගිකයින් අතර ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීමට, ඒවා පැකේජ තුනකට කාණ්ඩගත කර ඇත. වාහන නැවැත්වීම සහ ගරාජ් නියමුවා කැපී පෙනේ - එය මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව තැබීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, ගරාජයක්, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනය සහ myAudi යෙදුම හරහා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය - සහ ටුවර් සහාය - අනුවර්තනය කරන කෲස් පාලනයට සුළු මැදිහත්වීම් සමඟ අතිරේකව සපයයි. මෝටර් රථය කරත්ත මාර්ගයේ තබා ගැනීමට දිශාව.
මේවාට අමතරව, නව Audi A6 දැනටමත් ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ මට්ටම 3 සඳහා ඉඩ සලසයි, නමුත් එය තාක්‍ෂණය නීති සම්පාදනය අභිබවා ගොස් ඇති අවස්ථා වලින් එකකි - දැනට මෙම මට්ටමේ රිය පැදවීම සමඟ පොදු මාර්ගවල සැරිසැරීමට අවසර ඇත්තේ නිෂ්පාදකයින්ගේ පරීක්ෂණ වාහන පමණි. ස්වායත්ත.
4 - තොරතුරු රසාස්වාදය
MMI පද්ධතිය Audi A8 සහ A7 වෙතින් උරුම වී ඇති අතර, හප්ටික් සහ ශබ්ද ප්‍රතිචාර සහිත ස්පර්ශ තිර දෙකක් හෙළි කරයි, දෙකම 8.6″ සමඟින්, උසස් එක 10.1″ දක්වා වර්ධනය විය හැක. මධ්‍යම උමඟට ඉහළින් පිහිටා ඇති පහළ තිරය දේශගුණික ක්‍රියාකාරකම් මෙන්ම පෙළ ඇතුළත් කිරීම වැනි අනෙකුත් අතිරේක කාර්යයන් පාලනය කරයි.
ඔබ MMI Navigation plus තෝරා ගන්නේ නම්, Audi Virtual Cockpit, 12.3″ සහිත සංඛ්‍යාංක උපකරණ පැනලය මඟින් දෙකම සමඟ සම්බන්ධ විය හැක. නමුත් එය එතැනින් නතර නොවේ, හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය පවතින බැවින්, තොරතුරු සෘජුවම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
MMI තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ස්පර්ශක ක්‍රියාකාරිත්වය මත දැඩි ලෙස ඔට්ටු අල්ලයි. තිරයන් දෙකකින් වෙන් කරන ලද කාර්යයන්, ඉහළ බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලනය සඳහා සහ පතුල දේශගුණ පාලනය සඳහා වගකිව යුතුය.
5 - මානයන්
නව Audi A6 එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සුළු වශයෙන් වර්ධනය වී ඇත. සැලසුම සුළං උමඟ තුළ ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, එක් ප්‍රභේදයක් සඳහා 0.24 Cx නිවේදනය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, ඔහු A8 සහ A7 මත දැනටමත් දැක ඇති MLB Evo භාවිතා කරයි, බහු-ද්‍රව්‍ය පදනමක්, වානේ සහ ඇලුමිනියම් ප්රධාන ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, Audi A6 කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයක් ලබා ගෙන ඇත - අනුවාදය අනුව කිලෝග්‍රෑම් 5 සිට 25 දක්වා - 25 kg එකතු කරන අර්ධ දෙමුහුන් පද්ධතියේ "වරද".සන්නාමය වැඩි වාසස්ථාන මට්ටම් සඳහන් කරයි, නමුත් එහි අභ්‍යන්තර පළල වැඩි වී තිබියදීත් ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් 530 ක් ලෙස පවතී.
6 - අත්හිටුවීම්
“ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස කඩිසර, සංයුක්ත මාදිලියක් ලෙස උපාමාරු කළ හැකි”, සන්නාමය නව Audi A6 වෙත යොමු වන්නේ කෙසේද යන්නයි.
මෙම ලක්ෂණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, සුක්කානම වඩාත් සෘජු පමණක් නොව - එය විචල්‍ය අනුපාතයකින් ක්‍රියාකාරී විය හැක - නමුත් පසුපස ඇක්සලය සුක්කානම වන අතර, රෝද 5º දක්වා හැරවීමට ඉඩ සලසයි. මෙම විසඳුම A6 ට අවම හැරවුම් අරය මීටර් 1.1 ක් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, සම්පූර්ණයෙන් මීටර් 11.1 කි.
චැසිය අත්හිටුවීමේ වර්ග හතරකින් ද සමන්විත විය හැකිය: සාම්ප්රදායික, සකස් කළ නොහැකි කම්පන අවශෝෂක සහිත; ක්‍රීඩා, ස්ථීර වූ; අනුවර්තන dampers සමග; සහ අවසාන වශයෙන්, වායු අත්හිටුවීම, අනුවර්තනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සමඟ.
සස්පෙන්ෂන් සංරචක බොහොමයක් දැන් සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, Audi ට අනුව, රෝද දැන් 21″ දක්වා ටයර් 255/35 දක්වා විය හැකි වුවද, රිය පැදවීමේදී සහ මගීන්ට සැප පහසු මට්ටම් පූර්වගාමියාට වඩා උසස් වේ. .
ඉදිරිපස දෘශ්‍ය LED වන අතර අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකිය. පරාසයේ ඉහළම HD Matrix LED, තිරස් රේඛා පහකින් සමන්විත එහිම දීප්තිමත් අත්සනක් ඇත.
එය වෙළඳපොළට එන්නේ කවදාද?
නව Audi A6 මෝටර් රථය ලබන සතියේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත අතර මේ වන විට ඇති එකම අත්තිකාරම් තොරතුරු වන්නේ එය ජුනි මාසයේදී ජර්මානු වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇති බවයි. පෘතුගාලයට පැමිණීම ඊළඟ මාසවලදී සිදු විය යුතුය.