Audi සිය ඉදිරිපත් කිරීම් රැල්ල දිගටම කරගෙන යයි. නව A8 ධාවනය කර සතියකට පසු, ඊයේ අපි නව Audi A7 - 2010 දී ප්‍රථම වරට දියත් කළ මාදිලියක දෙවන පරම්පරාව දැන හඳුනා ගත්තෙමු.
නව A8 හි හඳුන්වා දුන් බොහෝ විසඳුම් සහ තාක්ෂණයන් මෙම පරම්පරාව තුළ නිරන්තරයෙන් පුනරාවර්තනය වන ආකෘතියකි. සෞන්දර්යාත්මක මට්ටමින්, දර්ශනය සමාන වේ. ප්රවෘත්ති රාශියක් ඇත, නමුත් අපි එය අත්‍යවශ්‍ය කරුණු පහකින් සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළෙමු. අපි එය කරමු?
1. Audi A8 වෙත වෙන කවරදාටත් වඩා සමීපයි
2010 දී දියත් කළ දා සිට, Audi A7 සැමවිටම A6 පෙනුමැති ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ලෙස සැලකේ - Audi නැවත අවදානමක් ගන්නවා දකින්න අපි කැමතියි. මෙම පරම්පරාවේදී, Audi එය සමතලා කිරීමට තීරණය කළ අතර, A8 හි අප සොයාගත් බොහෝ අමුද්‍රව්‍ය A7 වෙත යොදන ලදී.
එහි ප්‍රතිඵලය පෙනෙන්න තිබේ. පසුපසින් Porsche "වායු" සහිත වඩාත් ශක්තිමත් සහ තාක්ෂණික පෙනුමැති සෙඩාන් රථයකි. අනෙක් අතට, Silhouette, Mercedes-Benz CLS විසින් ආරම්භ කරන ලද සහ පසුව BMW 6 Series Gran Coupé විසින් එක් කරන ලද උප කොටසක, පෙර පරම්පරාවේ අනන්‍යතාවය පවත්වාගෙන යයි.
ඉදිරිපස, උද්දීපනය වන්නේ ලේසර් සහ LED හෙඩ් ලයිට් ඒකාබද්ධ කරන HD Matrix LED පද්ධතියයි. තාක්ෂණික ද? ගොඩක් (සහ මිල අධික ...).
2. තාක්ෂණය සහ තවත් තාක්ෂණය
නැවත වරක් ... Audi A8 සෑම තැනකම! Audi හි අතථ්‍ය නියමු කුටිය පද්ධතිය සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුව පුරා ව්‍යාප්ත කර ඇති අතර දැන් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ නොමසුරුව ප්‍රමාණයේ තිර මත දිස්වන අතර, Audi MMI (Multi Media Interface) පද්ධතිය නව තලයකට ගෙන යයි.
උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණ පාලන පද්ධතිය දැන් මෙම තිර වලින් එකක් හරහා පාලනය වේ - එය, ස්මාර්ට් ෆෝන් වලට සමානව, භෞතික බොත්තමක සංවේදනය ලබා දීම සඳහා ස්පර්ශයට කම්පනය වේ.
3. ස්වයංක්රීය රියදුරු මට්ටම 4 කරා
වීඩියෝ කැමරා පහක්, රේඩාර් සංවේදක පහක්, අතිධ්වනික සංවේදක 12 ක් සහ ලේසර් සංවේදකයක්. අපි කතා කරන්නේ අන්තර් මහද්වීපික මිසයිලයක් ගැන නොවේ, අපි කතා කරන්නේ Audi AI දුරස්ථ වාහන නැවැත්වීමේ නියමු, Audi AI දුරස්ථ ගරාජ් නියමු සහ 3 මට්ටමේ අර්ධ ස්වයංක්රීය රියදුරු පද්ධතිය සඳහා තොරතුරු එකතු කිරීමේ පද්ධති ගැන ය.
මෙම පද්ධති වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අනෙකුත් විශේෂාංග අතර ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් භාවිතයෙන් Audi A7 නැවැත්වීමට හැකි වනු ඇත.
4. නැවතත් 48V පද්ධතිය
Audi SQ7 හි ආරම්භ කරන ලද, 48V පද්ධතිය නැවත වරක් සන්නාමයේ ආකෘතියක පවතී. A7 හි ඇති සියලුම තාක්ෂණය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු මෙම සමාන්තර විදුලි පද්ධතියයි. සුක්කානම් පසුපස ඇක්සල් එන්ජින්, අත්හිටුවීම්, රියදුරු ආධාරක පද්ධති ආදිය.
ඔබට මෙම පද්ධතිය ගැන වැඩි විස්තර මෙතැනින් සහ මෙතැනින් සොයාගත හැකිය.
5. පවතින එන්ජින්
මෙතෙක් නිවේදනය කර ඇත්තේ එක් අනුවාදයක් පමණි, 55 TFSI. "55" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි අදහසක් නැද්ද? ඉන්පසු. අපි තවම Audi හි නව නම් වලට හුරු වී නැත. නමුත් මෙම "ජර්මානු සලාද" සංඛ්යා අර්ථ නිරූපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරන මෙම ලිපිය බලන්න.
ප්රායෝගිකව, මෙය 340hp සහ 500 Nm ව්යවර්ථ සහිත 3.0 V6 TFSI එන්ජිමකි. මෙම එන්ජිම, හත්-වේග S-Tronic ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ලීටර් 6.8/100 km (NEDC චක්රය) පරිභෝජනය නිවේදනය කරයි. ඉදිරි සතිවලදී, නව Audi A7 සන්නද්ධ කරන ඉතිරි එන්ජින් පවුල දැන ගනු ඇත.