ලියුම අතට ගත්තම එයාලා ඒක කියලා දුන්නා boot කිරීම සැමවිටම පළමු වේගය වේ . ඒත් ඇත්තටම එහෙමද, නැත්තම් වැඩමුළුවේ ජ්‍යෝතිඃ ශාස්ත්‍රීය ගිණුමක් අවදානමක් නොගෙන දෙවැනි ගියර් එකෙන් පටන් ගන්න පුළුවන්ද?
අපි පියවරෙන් පියවර කරමු. අපට තත්පරයෙන් ආරම්භ කළ හැකි නම්, ඔව්, අපට හැකිය, නමුත් එය රඳා පවතින්නේ ඔබේ මෝටර් රථය සමන්විත වන සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය මත හෝ ඔබ බෑවුමක සිටගෙන සිටින්නේ නම්.
ATM වල
ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, විශාල ගැටළුවක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භය දෙවන අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලබන ලිස්සන සුළු තත්වයන් සඳහා මාදිලි සමඟ ඔවුන්ගේ මාදිලි සන්නද්ධ කරන වෙළඳ නාම තිබේ.මේ සියල්ල නිසා මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය ක්ලච් එකක් භාවිතා නොකරයි, නමුත් පියාසර රෝදය සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර වේග වෙනස්කම් සමඟ කටයුතු කිරීමට හයිඩ්‍රොලික් තරලයක් භාවිතා කරන ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකි.
එබැවින් ඔබට මෙම මෝටර් රථවල දෙවන ස්ථානය ආරම්භ කළ හැකිය (ඔබට එය අතින් ප්‍රකාරයට තැබිය යුතුය) ඔබේ ක්ලච් එක නාස්ති කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැති අතර, සිදුවිය හැකි නරකම දෙය නම් තරලය අධික ලෙස රත් වීමයි.
සහ අතින් කාර්?
මැනුවල් කාර් වලදී, ඔබ ආරම්භ කරන සෑම විටම, ක්ලච් එක, ඝර්ෂණය හරහා, පියාසර රෝදය සහ රෝද අතර (සම්ප්‍රේෂණය හරහා) වේග අවකලනයට සහාය විය යුතු අතර, කොටස් දෙකෙහිම වේගය සමාන වේ.
මුලින්ම ආරම්භ වුවද, සෑම විටම ක්ලච් (ක්ලච් ලිස්සා යාම) මත යම් ඝර්ෂණයක් සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇඳීම් සිදු වනු ඇත. නමුත් අපි ඝර්ෂණ කාල සීමාව දිගු කරන විට දෙවන වේගයෙන් ආරම්භ කිරීම තවදුරටත් ඇඳීම වැඩි කරයි.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
කෙසේ වෙතත්, තත්පරයෙන් ආරම්භ කරන විට ඔබ දැනටමත් ක්ලච් එක "පුළුස්සා" ඇති බව සිතමින් කලබල නොවන්න. නුසුදුසු වුවද, මෙම උත්සාහයන්ට ඔරොත්තු දීමට ඇය සූදානම්ව සිටී, කෙසේ වෙතත් ඔබ අඩුවෙන් උත්සාහ කරන තරමට එය දිගු කල් පවතිනු ඇත.
ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි ගැන කුමක් කිව හැකිද?
ඔබේ මෝටර් රථයට ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, අතින් ගියර් පෙට්ටිය පිළිබඳ උපදෙස් ඔබට ද අදාළ වේ. එහි ක්ලච් දෙකක් සහිත පද්ධතියක් ඇති අතර සමහර ප්‍රභේදයන් පවා ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට තෙල් භාවිතා කරයි, නමුත් පරමාදර්ශය වන්නේ එක් ක්ලච් එකක් අධික ලෙස පැළඳීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සෑම විටම පළමුව ආරම්භ කිරීමයි.මට දෙවනුව ආරම්භ කළ හැක්කේ කවදාද?
මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟින්, ඔබට රෝදවල භ්‍රමණය සහතික කිරීමට සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්ප්‍රේෂණය, ක්ලච් එකේ අධික ආතතියෙන් වැළකීම සඳහා, ආනතියේ වාසිය ලබා ගනිමින්, හෝ ඊට වඩා හොඳ ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, පහළට යන විට දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ කළ හැකිය.
හිම වැනි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත, රෝද ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, අපට දෙවන ගියරය ද භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථය පළමු ගියරයට වඩා අඩු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පළමු ගියරය වෙත යොමුවීම වඩාත් සුදුසුය - ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය චලනය කිරීම එහි අරමුණ - දකුණු පාදයේ මඳක් වැඩි සංවේදීතාවකින් ඇක්සලරේටරයේ බර කළමනාකරණය කිරීම.
මූලාශ්‍රය: ඉංජිනේරු විද්‍යාව පැහැදිලි කර ඇත