Volkswagen සමූහ ව්‍යාපාරය සම්බන්ධ වූ Dieselgate නමින් හැඳින්වෙන අපකීර්තියෙන් පෙලඹී, යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව විසින් යුරෝපා කොමිසමට දඩ පැනවීමේ බලය ලබා දෙන නීති සම්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථයකට €30,000 දක්වා හෝ නැවත කැඳවීම , අක්රමිකතා අනාවරණය වූ සෑම අවස්ථාවකදීම. විමෝචනය සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොවේ.
මෙම නව නීති සම්පාදනයේ අනුමැතිය ඇතිව, යුරෝපීය කොමිසමට නිෂ්පාදකයින් සමඟ උසස් පරීක්‍ෂණයක් සහ මැදිහත්වීමේ භූමිකාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි වේ, එක්සත් ජනපද පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (EPA) හි ප්‍රතිරූපය තුළ ක්‍රියාත්මක වේ, බ්ලූම්බර්ග් ඉදිරියට යයි.
යුරෝපීය පාරිභෝගික සංවිධානයමෙම ප්‍රතිසංස්කරණය කාර් සත්‍යාපන පද්ධතිය ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කරයි. මෙතැන් සිට, යුරෝපීය සංගමයේ කාර්යභාරය ජාතික නියාමකයින් විසින් ශක්තිමත් කරනු ඇත, ඔවුන් ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම්කරුවන්ට මනාප ලබා දීමට පෙළඹෙනු ඇත.
ඉදිකිරීම්කරුවන් සමඟ සබඳතා දුෂ්කර මාතෘකාවක් වී ඇත
යුරෝපීය අභ්‍යවකාශයේ සංසරණය වන මෝටර් රථවලින් අඩක් පමණ ඩීසල් වීම නිසා පමණක් නොව, පරිභෝජනය හා විමෝචනය පිළිබඳ ගැටළුව යුරෝපීය සංගමය තුළ විශේෂයෙන් දුෂ්කර වී ඇති බව මතක තබා ගන්න - එය පෙට්‍රල් වලට වඩා නාගරික දූෂණයට හේතු වන නමුත් ඒවාට විමෝචනය අඩුය. CO2 — නමුත් පරිසර දූෂණය ආශ්‍රිත රෝගාබාධ සහ අකල් මරණ සංඛ්‍යාව අඩු කිරීමේ අරමුණින් විමෝචනය අඩු කිරීමේ ඉලක්ක අනුව සාමාජික රටවලට පනවා ඇති අවශ්‍යතාවල ප්‍රතිඵලයකි.YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව විසින් පමණක් ඡන්දය ප්‍රකාශ කර තිබියදීත්, නව නීති සම්පාදනයට දැනටමත් යුරෝපා සංගම් ආන්ඩු කිහිපයක සහාය ලැබී තිබුණි. මැයි 22 දිනට නියමිත අවසන් අනුමැතිය ලබා දීම, විධිමත් භාවයකට වඩා ටිකක් වැඩිය.
වැඩි බලයක් සහිත යුරෝපීය කොමිසම
මෙම නව රෙගුලාසි සමඟ, යුරෝපීය කොමිසම යුරෝපයේ විකිණීම සඳහා නව මෝටර් රථ අනුමත කිරීමේදී ජාතික බලධාරීන්ට වඩා වැඩි බලයක් දරයි පමණක් නොව, දැනටමත් විකිණීමට ඇති මාදිලිවල පරීක්ෂණ සිදු කිරීම ප්රවර්ධනය කළ හැකිය. ඕනෑම සාමාජික රටකට වෙනත් රටක දැනටමත් අනුමත කර ඇති ඕනෑම වාහනයක් ආරක්ෂිත ගැටළු මත ආපසු කැඳවීමේ බලය ද ඇති බැවින්.
ඒ අතරම, ජාතික වාහන අනුමත කිරීමේ අධිකාරීන් ද "සම වයසේ මිතුරන් සමාලෝචනයට" යටත් වන අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෘදුකාංග ප්රොටෝකෝල හෙළිදරව් කිරීමට අවශ්ය වේ. ආරම්භයේ සිටම, ඩීසල්ගේට් හි සොයාගත් ඒවා වැනි වංචනික වැඩසටහන් සොයා ගැනීම පහසු කරයි.
2016 ජනවාරි මාසයේදී ප්‍රථමයෙන් යෝජනා කරන ලද නව රෙගුලාසියේ අවසාන අනුවාදය, ආයතනය විසින් සකසා ඇති බොහෝ ඉලක්ක අඩංගුව අවසන් වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රසායනාගාර පරීක්ෂණ සඳහා සෘජුවම මුදල් ගෙවීම තහනම් කිරීමේ යුරෝපීය කොමිසමේ අභිප්‍රාය ප්‍රතික්ෂේප කළද, ඔව්, ජාතික අරමුදල්වලට දායක වීමට ඔවුන් බැඳී සිටීම, එම පරීක්ෂණ සඳහා ගෙවීමට ද උපකාරී වේ.
