අනාගතය Gordon Murray Automotive T.50 පොරොන්දු. මැක්ලරන් එෆ් 1 හි "පියා", ගෝර්ඩන් මරේ, එහි සංවර්ධනයේ තවත් සන්ධිස්ථානයක ජයග්‍රහණය ලොව සමඟ බෙදා ගත්තේය: Cosworth විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 3.9 V12 හි පළමු අවදි කිරීම.
ඔහු නව සුපිරි මෝටර් රථයක් නිපදවන බව අපට දැනගත් දා සිට, ගෝර්ඩන් මරේ අනාගත මාදිලියේ පිරිවිතර නිකුත් කිරීමට ලැජ්ජා නොවීය.
McLaren F1 හි සැබෑ අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස අප සලකන දෙයින් දැනටමත් දියුණු වී ඇති දෙයින්, අපේක්ෂාවන් ඉහළ බව අපට පිළිගත යුතුය.
ආසන තුනක්, රියදුරු මැද, F1 මෙන්; වායුගෝලීය V12 12 100 rpm (!) කිරීමට හැකියාව ඇත; පසුපස රෝද ධාවකය සහ හය-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය; 1000 kg ට අඩු; වායුගතික බලපෑම් සඳහා පිටුපස සෙන්ටිමීටර 40 ක විෂ්කම්භයක් සහිත විදුලි පංකාවක හිඟයක් නොමැත (එය පමණක් නොවේ).
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ඉතා කුඩා ඩිජිටල් හෝ සින්තටික් සමඟ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් පොරොන්දු වන සුපිරි මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම පියවරෙන් පියවර "අනුගමනය" කිරීමට හැකි වීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.
දැන්, T.50 සන්නද්ධ කරන 3.9 වායුගෝලීය V12 හි තැබීමට සියලු විසඳුම් වලංගු කිරීමට ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කළ සිලින්ඩර තුන දැනගෙන මාස කිහිපයකට පසු, Gordon Murray Automotive විසින් කුඩා චිත්‍රපටයක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත, එහිදී අපට පෙනේ. එන්ජිම, දැන් ඔව්, සම්පූර්ණයි, පළමු වරට බලශක්ති බැංකුවක් මත සම්බන්ධ වෙමින්:
View this post on Instagram
Cosworth විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ස්ට්‍රයිඩන්ට් එන්ජිමේ පළමු පරීක්ෂණය වීම නිසා, අපි තවමත් එය දැක නැත, නැතහොත් වඩා හොඳ නම්, එය පොරොන්දු වූ 12,100 rpm වෙත ළඟා වන බව අපි අසා ඇත්තෙමු - එය “කම්මැලි” 1500 rpm සමඟ පැවතුනි.
සංවර්ධනය සම්පූර්ණ වූ විට, මෙය Cosworth's 3.9 V12 12,100 rpm හිදී 650 hp (“ram air” ආචරණය සමඟ 700 hp) සහ 9000 rpm ට 467 Nm… . උපරිම ව්‍යවර්ථය ළඟා වන 9000 rpm ගැන බිය නොවන්න. එදිනෙදා භාවිතය පහසු කිරීම සඳහා, Gordon Murray Automotive පවසන්නේ උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් 71%, එනම් 331 Nm, 2500 rpm හිදී ලබා ගත හැකි බවයි.
V12 පිහාටු බර
3.9 V12 “ඉහළම පුනරුත්ථාපනය, වේගවත්ම ප්‍රතිචාරය, (සහ) ඉහළම බල ඝණත්වය සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V12 බවට පොරොන්දු වෙනවා පමණක් නොව, එය මාර්ග මෝටර් රථයක මෙතෙක් භාවිත කර ඇති සැහැල්ලුම එක වීමටද පොරොන්දු වෙයි.
චෝදනා "පමණක්" 178 kg , V12 සඳහා කැපී පෙනෙන වටිනාකමක් සහ T.50 සඳහා පොරොන්දු වූ කිලෝග්‍රෑම් 980 සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් දායකත්වයක්, එය වාහනයේ වර්ගය සලකා බැලීමේදී අසාමාන්‍ය ලෙස අඩු අගයකි.
සංසන්දනාත්මක අරමුණු සඳහා, McLaren F1 හි භාවිතා කරන ලද අතිවිශිෂ්ට BMW S70/2 පරිමාණයෙන් 60 kg ට වැඩි වෙනසක් පෙන්නුම් කරයි. ඔබ මෙතරම් සැහැල්ලුවෙන් සිටීමට සමත් වූයේ කෙසේද? එන්ජින් බ්ලොක් එක අධි ඝනත්ව ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර දොඹකරය වානේ වලින් සාදා තිබුණද බර කිලෝග්‍රෑම් 13 කි. එවිට සම්බන්ධක දඬු, කපාට සහ ක්ලච් හවුසිං වැනි V12 හි ස්කන්ධය අඩු කිරීමට උපකාරී වන ටයිටේනියම් සංරචක ගණනාවක් තිබේ.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, V12 සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්තේ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය සැහැල්ලු වීමට පොරොන්දු වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 80.5 ක් පමණි - F1 හි භාවිතා කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 10 ක් පමණ අඩුය. මරේ සමඟ "ලෝකයේ හොඳම මුදල් පාස්" ද පොරොන්දු විය.
T.50 හෙළිදරව් කරන්නේ කවදාද?
සංවර්ධනය තවමත් සිදුවෙමින් පවතින නමුත්, T.50 නුදුරේදීම එනම් අගෝස්තු 4 වනදා එළිදැක්වීමට නියමිතයි. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන්නේ 2021 දී පමණක් වන අතර, පළමු ඒකක 2022 දී පමණක් ලබා දෙනු ඇත. T.50 100 ක් පමණක් නිපදවනු ලැබේ, පරිපථ සඳහා අමතර ඒකක 25 ක් නියම කර ඇත - Gordon Murray හට T.50 ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ 24 Le Mans Hours.
ඒකකයක මිල යුරෝ මිලියන 2.7 කින් ආරම්භ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.