මුල් ශතවර්ෂයේ මෝටර් රථ තරම් අභ්‍යන්තර හා ආවේගශීලී යන්ත්‍ර කිහිපයක් තිබේ. XX. එම Fiat Mephistopheles ව්යතිරේකයක් නොවේ: සෑම දෘෂ්ටි කෝණයකින්ම ඇදහිය නොහැකි යන්ත්රයක්. බලවත්, රැඩිකල් සහ පාලනය කිරීමට අපහසු, ඔහුව එවකට මාධ්‍යවේදීන් විසින් Mephistopheles යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබුවේ, මධ්‍යකාලීන යුගයේ - මිථ්‍යාවන් සහ භූත ජීවීන්ගේ යුගයක් වූ යක්ෂ චරිතයක් පිළිබඳ ඇඟවීමකි.
පරිභෝජනය කිලෝමීටරයකට ලීටර් දෙකක් හෝ වෙනත් වචන වලින්: කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 200 කි
ඕනෑම මොහොතක අවම වශයෙන් අනතුරු අඟවා ඇති අයගේ ජීවිත අහිමි කළ හැකි ද්වේෂසහගත වස්තුවක් ලෙස ඔබ මෙෆිස්ටෝෆීල්ස් දෙස බැලුවේ එලෙසිනි.
මේ කාලය වන විට ධාවන තරඟ සංවිධානය කිරීම සිරිත විය - දෙවන මෝටර් රථය නිපදවන දිනයේ මෝටර් රථ තරඟය උපත ලැබූ බව කියනු ලැබේ - බොහෝ වෙළඳ නාම ශක්තිය මැනීමට මෙම අවස්ථාවන් ප්‍රයෝජනයට ගත්තේය. තරඟයෙන් දිනුවාද? එතකොට මම විකුණුම්වලින් දිනුවා. පැරණි උපරිමය "ඉරිදා දිනන්න, සඳුදා විකුණන්න" (ඉරිදා දිනන්න, සඳුදා විකුණන්න).
ෆියට් ද ව්යතිරේකයක් නොවූ අතර ආකර්ෂණීය එන්ජිමක් සහිත යන්ත්රයක් සමඟ පැමිණියේය. Fiat SB4 නම් එන්ජිමක ධාරිතාව 18 000 cm3 විය . ලීටර් 9.0 ක ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් දෙකක විලයනයට ස්තූතිවන්ත වන එන්ජිමක්.
1922 දී Fiat SB4 ගුවන් නියමු ජෝන් ඩෆ් අතින් බෘක්ලන්ඩ්ස් හි මිථ්‍යා සැතපුම් 500 ධාවන තරඟයට පිවිසෙයි. අවාසනාවන්ත ලෙස සහ සාමාන්‍ය වින්දනය සඳහා, එක් කුට්ටියකින් පිපිරීමක් විඳීමට තරම් ඩෆ් අවාසනාවන්ත විය, තොප්පිය සහ ඒ සමඟ ඇති අනෙකුත් සංරචක ඉරා දැමීය. කලකිරුණු ඩෆ්, ෆියට් හැර යාමට සහ බෙන්ට්ලි සමඟ Le Mans හි ජයග්‍රහණ සඳහා වන ව්‍යාපාරයට එක්වීමට තීරණය කළේය.
ටියුරින් යක්ෂයා නැවත ඉපදේ
Fiat SB4 සඳහා සෑම දෙයක්ම වෙනස් වන්නේ මේ අවස්ථාවේදී වන අතර ඉතිහාසය දුර්වලයන් නොකියයි, බලන්න, අර්නස්ට් එල්ඩ්‍රිජ් නම් දූරදර්ශී පෞරුෂය Fiat SB4 හි විභවය ගැන උනන්දු වෙයි.
අර්නස්ට් එල්ඩ්‍රිජ් (මෙම කතාවේ වීරයා…) ලන්ඩනයේ ජීවත් වූ ධනවත් පවුලක උපත ලැබූ අතර ගිලන් රථ රියදුරෙකු වීමේ ආශාවෙන් පළමු ලෝක යුද්ධයේදී බටහිර පෙරමුණට සම්බන්ධ වීමට ඉක්මනින් පාසලෙන් ඉවත් විය. යුද්ධයෙන් පසු, 1921 ඔහු මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා නැවත පැමිණීම සනිටුහන් කරයි. 1922 දී, ජෝන් ඩෆ් සිද්ධියෙන් පසුව, අර්නස්ට් ඔහුගේ සිතේ තිබූ දෙයට ලීටර් 18 එන්ජිම "දුර්වල" යන නිගමනයට පැමිණියේය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම නිගමනයට මුහුණ දුන් අර්නස්ට් ගුවන් සේවයේ භාවිතා කරන ෆියට් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට ක්‍රමයක් සොයා ගත්තේය: බ්ලොක් ෆියට් A-12 . 260 hp ක සාමාන්‍ය බලයක් සහිත ජල-සිසිලන සිලින්ඩර හයක SOHC (Single Over Head Cam) එකක්. ධාරිතාව 21.7 l - ඔව්, 21 700 cm3.
අර්නස්ට්ට මෙම එන්ජිම වෙනස් කිරීම අපහසු වූ අතර ලන්ඩන් කෝච් එකක චැසියක් භාවිතා කරමින් එවැනි යාන්ත්‍රික රකුසාවකට ඉඩ සැලසීම සඳහා SB4 හි දිග වැඩි කිරීමට බල කෙරුනි. ඔව් ඒක හරි... බස් එකක්.
යටින් පවතින ගැටලුව විසඳා ගැනීමත් සමඟ අර්නස්ට් විසින් SB4 හි සිරුර වඩාත් වායුගතික ආකාරයකින් නැවත ගොඩනඟා ඇත. SB4 හි හදවත අමතක වී නැති අතර අර්නස්ට් එයට නව කපාට හිස 24 ක් සහ ප්ලග් 24 ක් ලබා දුන්නේය. ඔව්, ඔවුන් සිලින්ඩර හයට කාබ්යුරේටර දෙකෙන් ගිල දැමිය හැකි සියලුම පෙට්‍රල් යක්ෂ ලෙස පරිභෝජනය කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් 24 ක් නිවැරදිව කියවා ඇත. පරිභෝජනය 2 l/km, හෝ වෙනත් වචන වලින්: 100 km සඳහා 200 l. මෙම වෙනස්කම් 1800rpm හිදී 320hp දක්වා බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි!
නමුත් තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට පමණක් රැවටෙන්න එපා, ටියුරින් යක්ෂයාගේ හදවත සැබෑ බරක් විය. දොඹකරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය කිලෝග්‍රෑම් 80 කි. ඔවුන් එක්ව මධ්‍යම පරාසයේ පාලන තන්ත්‍රයන්ට බයිබලානුකුල වෙඩි තැබීමේ හැකියාව ඇති වීර කාව්‍ය ද්විමය නිර්මාණයකට දායක විය. මේ සියල්ල මීටර් පහක පැකේජයක සහ බර ටොන් දෙකකට ආසන්නයි! එවිට ටියුරින් යක්ෂයා උපත ලැබීය: ෆියට් මෙෆිස්ටෝෆෙල්ස්.
1923 දී අර්නස්ට් විසින් Fiat Mephistopheles ධාවන පථයට ඉදිරිපත් කරන අතර ඉක්මනින්ම එම වසරේ වාර්තාවක් පිහිටුවයි: බෘක්ලන්ඩ්ස් හි වේගවත්ම සැතපුම් ½.
Mephistopheles සමඟ ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ කිහිපයකට පසු, අර්නස්ට් 1924 ජූලි 6 වන දින ගොඩබිම් වේග වාර්තාව බිඳ දැමීමට ඔහුගේ හරස් දුන්න ඉලක්ක කරයි. මෙම සිදුවීම පැරිසියේ සිට කිලෝමීටර් 31 ක් දුරින් Arpajon හි පොදු මාර්ගයක සිදු විය. අර්නස්ට් තනිවම නොසිටි අතර ඩෙලජ් ලා ටෝර්පිල් වී 12 රෝදයේ රෙනේ තෝමස්ගේ එදිරිවාදිකම් මත විශ්වාසය තැබීය.
අර්නස්ට්ට දේවල් සාර්ථක වූයේ නැත, ඔහු රෙනේ පරාජය කිරීමට අසමත් වූ අතර, ෆියට් සතුව ප්‍රතිලෝම ගියර් නොමැති බවට ප්‍රංශ කණ්ඩායමේ විරෝධය සංවිධානය විසින් පිළිගන්නා ලදී.
පරාජයට පත් වූ නමුත් ඒත්තු ගැන්වීමට නොහැකි වූ අර්නස්ට් එම මාසයේ 12 වන දින නැවත අර්පජොන් වෙත පැමිණෙන්නේ වාර්තාව බිඳ දැමීමේ අධිෂ්ඨානයෙනි. ඔහුගේ සහය නියමුවා සහ යාන්ත්‍රික ජෝන් ඒම්ස්ගේ සහය ඇතිව අර්නස්ට් මෙෆිස්ටෝෆීල්ස් යාන්ත්‍රික යක්ෂයාව එළිදරව්වට සුදුසු ශබ්ද ප්‍රයෝගයකින් අවදි කර පසුපස කෙළවරේ ස්ලයිඩයක් සමඟ වේග වාර්තාව දෙසට දිව ගියේ දුම්, තෙල් වලාකුළු මධ්‍යයේ හරස් දුන්නෙහි විධානයන් තදින් අල්ලාගෙන ය. සහ පෙට්‍රල් වාෂ්ප වී ඇත. මේ අතර, ඔහුගේ සහායක නියමුවා එන්ජිමට පෙට්‍රල් පොම්ප කර, බලය වැඩි කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සිලින්ඩරය විවෘත කර, බෙදාහරින්නාගේ අතින් අත්තිකාරම් නියාමනය කළේය. වෙනත් අවස්ථාවල…
අර්නස්ට් වට සංචාරයකදී ඇදහිය නොහැකි සාමාන්‍ය වේගය 234.98 km/h සමඟින් වාර්තාව පිහිටවූ අතර, එමගින් ලොව වේගවත්ම මිනිසා බවට පත් විය.
අර්නස්ට්ගේ ප්‍රතිභාව සහ ෆියට් මෙෆිස්ටෝෆෙල්ස්ගේ ස්වරූපයෙන් ටියුරින් යක්ෂයාගේ ප්‍රහේලිකාව සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඒවා මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ සදහටම සටහන් කර අර්නස්ට් අමරණීය කරයි. ටියුරින් යක්ෂයා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය තවමත් ජීවත් වේ. එය 1969 සිට Fiat සතු වන අතර සන්නාමයේ කෞතුකාගාරයේ දැක ගත හැකිය. සමහර විට ඔහු තාර තුළ ඔහුගේ සියලු යක්ෂ ශක්තිය පෙන්වමින් ප්රසිද්ධියේ පෙනී සිටියි. වරක් යක්ෂයෙක්, සදහටම යක්ෂයෙක් ...
