“Cacia ශාකයට නම්‍යශීලීභාවය නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටලුවක් තිබේ. අපි නවත්වන සෑම දිනකම විශාල මුදලක් වැය වේ. ” Renault සමූහ ව්‍යාපාරයේ ලෝක කර්මාන්ත අධ්යක්ෂ සහ පෘතුගාලයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ Renault සමූහයේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂ José Vicente de Los Mozos ගේ ප්‍රකාශයන් වේ.
Renault Cacia හි 40 වන සංවත්සරයේ සිදුවීමෙන් පසු අපි ස්පාඤ්ඤ කළමනාකරු සමඟ සංවාදයක් පැවැත්වූ අතර ස්පාඤ්ඤ කළමනාකරුට අනුව, “නම්‍යශීලීභාවය සහ තරඟකාරිත්වයේ වැඩි වීමකට භාජනය විය යුතු Aveiro ප්‍රදේශයේ බලාගාරයේ අනාගතය ගැන කතා කළෙමු. ”.
"එය ඉතා සරලයි. නිෂ්පාදනය කිරීමට කිසිවක් නොමැති විට මම නොපැමිණීමට මුදල් ගෙවිය යුත්තේ ඇයි? අනික ඊට පස්සේ සෙනසුරාදා දවසක වැඩ කරන්න ඕන වුනහම මාස දෙකක් යනකල් මට ප්‍රොඩක්ෂන් නැති බදාදා දවසක් වෙනස් කරන්න බැරිද? ඔබ එක් වරක් පමණක් ගෙවන එකම ගියර් පෙට්ටියම සාදන රටක් වන විට මට දෙවරක් ගෙවිය යුත්තේ ඇයි? ”, “අර්ධ සන්නායක අර්බුදය අනාගතයේදී 2022 දී” සහ “වෙළඳපොලවල් දිගටම පවතිනු ඇතැයි” අනතුරු ඇඟවූ José Vicente de Los Mozos අපට පැවසීය. වඩ වඩාත් වාෂ්පශීලී වේ."
“වර්තමානයේ මෙම කර්මාන්ත ශාලාවට නම්‍යශීලී බවක් නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටලුවක් තිබෙනවා. අපි නතර කරන සෑම දිනකම විශාල මුදලක් වැය වේ. අද උදේ මම සමාගම් කමිටුව, සේවක කමිටුව සහ කර්මාන්තශාලා අධ්යක්ෂ සමඟ සිටි අතර ඔවුන් කතා කිරීමට පටන් ගත්හ. නම්‍යශීලී බවේ වැදගත්කම ඔවුන් දුටුවා. මොකද අපිට රැකියා ආරක්ෂා කරන්න අවශ්‍ය නම් ඒ නම්‍යශීලී බව තිබීම ඉතාම වැදගත්. මම ස්පාඤ්ඤය, ප්‍රංශය, තුර්කිය, රුමේනියාව සහ මොරොක්කෝව යන රටවල ඇති එකම නම්‍යශීලීභාවය ඉල්ලා සිටිමි, අනාගතයේදී “රැකියා තබා ගැනීමට” නම් වෙළඳපලට අනුවර්තනය වීම අවශ්‍ය බව ඔහු වැඩිදුරටත් පවසයි.
“මට මගේ රැකියාව දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍යයි. නමුත් මට නම්‍යශීලී බවක් නොමැති නම්, ක්‍රියාකාරකම්වල හදිසි වෙනස්වීම් මට මිනිසුන්ව නෙරපා හැරීමට සිදුවේ. නමුත් අපට නම්‍යශීලී සංවිධානයක් තිබේ නම්, අපට මිනිසුන් පිටත් කර හැරීම වළක්වා ගත හැකිය, ”ස්පාඤ්ඤයේ ආදර්ශය තැබීමට පෙර ලොස් මොසෝස් අපට පැවසීය:
Hosé Vicente de Los Mozos, Renault සමූහයේ කර්මාන්ත සඳහා ලෝක ව්යාප්ත අධ්යක්ෂ සහ පෘතුගාලයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ Renault සමූහයේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂනිදසුනක් වශයෙන්, ස්පාඤ්ඤයේ, වෙනස් කළ හැකි දින 40 ක් දැනටමත් අර්ථ දක්වා ඇත. තවද මෙය සමාගමට වඩාත් ස්ථාවර වීමට ඉඩ සලසයි, සේවකයා තුළ වැඩ කිරීමට වැඩි කැමැත්තක් ජනනය කරයි, මන්ද හෙට ඔහුට නම්‍යශීලී බවක් නොතිබුණාට වඩා අඩු අවදානම් ඇති බව ඔහු දන්නා බැවිනි. සේවකයෙකු තම කාර්යය වඩාත් ස්ථාවර බව දුටු විට, ඔහු සමාගම කෙරෙහි වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කර වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. මට නම්‍යශීලී බව අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි.
පෘතුගීසි ශ්රමය තවදුරටත් තීරණාත්මක නොවේ
ස්පාඤ්ඤ කළමනාකරු සඳහා, පෘතුගීසි ශ්රම බලකාය ප්රංශ සන්නාමය ඒකක ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් ස්ථාන වලින් වෙනස් නොවේ: "යුරෝපයේ අප අනෙකුත් මහාද්වීපවලට වඩා ඉහළින් සිටින බව සිතන ඕනෑම අයෙකු වැරදියි. මම මහාද්වීප හතරක් පුරා සංචාරය කරන අතර වර්තමානයේ තුර්කි ජාතිකයෙක්, පෘතුගීසි ජාතිකයෙක්, රුමේනියානුවෙක්, ප්රංශ ජාතිකයෙක්, ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයෙක්, බ්‍රසීලයෙක් හෝ කොරියානුවෙක් අතර වෙනසක් නැති බව මට පැවසිය හැකිය.
අනෙක් අතට, නව ව්‍යාපෘතිවලට අනුවර්තනය වීමට කර්මාන්ත ශාලාවේ ඇති හැකියාව ඉස්මතු කිරීමට ඔහු කැමති අතර එය මෙම පෘතුගීසි කර්මාන්ත ශාලාවේ විශාල සම්පත බව සිහිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය පාරිභෝගිකයා සඳහා අමතර පිරිවැයක් නියෝජනය කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න, ඔහු තම මෝටර් රථයේ සංරචක නිපදවන්නේ කොතැනද යන්න ගැන සැලකිලිමත් නොවේ.
“වැදගත්කම වන්නේ මෙහි තිබෙන ආකාරයටම හොඳ තාක්ෂණික දැනුමක් තිබෙන විට වඩා තරගකාරී ලෙස නව ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කිරීමේ හැකියාව තිබීමයි. Cacia සතුව ඇති අමතර අගය මෙයයි. හැබැයි මම කිව්වා වගේ මෙහෙ දෙපාරක් ගෙවනකොට වෙන රටවල එක පාරක් ගෙවනවා. තවද එය පාරිභෝගිකයා සඳහා අමතර පිරිවැයක් නියෝජනය කරයි. ඔබ සිතන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට යන පාරිභෝගිකයෙකුට ගියර් පෙට්ටිය පෘතුගාලයේ හෝ රුමේනියාවේ සාදන ලද එකක් දැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍ය බව?", ලොස් මොසෝස් ඇසීය.
Hosé Vicente de Los Mozos, Renault සමූහයේ කර්මාන්ත සඳහා ලෝක ව්යාප්ත අධ්යක්ෂ සහ පෘතුගාලයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ Renault සමූහයේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂ"මෝටර් රථ ලෝකයේ ඔබ තරඟකාරී නොවේ නම් සහ 2035 හෝ 2040 වන විට අපි එය ක්ෂිතිජයේ වැඩිදියුණු නොකළහොත්, අනාගතයේදී අපට අවදානම් විය හැකිය."
Cacia බලාගාරයට මෑතකදී අනුවර්තනය වීමට හැකි වූ බවත්, Clio හි ඇති 1.0 (HR10) සහ 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් (HR16) සඳහා අදහස් කරන ලද නව JT 4 ගියර් පෙට්ටිය (හය-වේග අත්පොත) නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ බවත් ස්පාඤ්ඤ කළමනාකරු එම අවස්ථාවේදීම සිහිපත් කළේය. , Captur සහ Mégane ආකෘති Renault සහ Sandero සහ Duster විසින් Dacia විසිනි.
මෙම නව එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ ආයෝජනය යුරෝ මිලියන 100 ඉක්මවා ඇති අතර වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාව මේ වසරේ දැනටමත් ඒකක 600 දහසක් පමණ වනු ඇත.