McLaren විසින් Speedtail එළිදක්වන ලදී, එය එහි මධ්‍යම රියදුරු ස්ථානය හෝ නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිත ඒකක ගණන සඳහා මුල් McLaren F1 උද්දීපනය කරන hyper-GT, නමුත් McLaren F1 හා සමාන පරිශ්‍රයේම අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නිර්මාණය කරන ලදී, එසේ කිරීමට මුල් F1 හි "පියා" Gordon Murray පමණි.
මුල් මැක්ලරන් එෆ් 1 හි සැබෑ අනුප්‍රාප්තිකයා වන ඔහුගේ නව සුපිරි මෝටර් රථයෙන් (ටී.50 කේත නාමයෙන් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ මරේ මෑතකදී හෙළි කළේය, අපට එය ප්‍රකාශ කළ හැක්කේ එය පොරොන්දු වන බව පමණි - අපට ඔහුව නිශ්චිතව දැකීමට 2021 හෝ 2022 දක්වා රැඳී සිටීමට සිදුවනු ඇත.
මෑත කාලයේ සම්මත වූ පරිදි දෙමුහුන් හෝ විදුලියක් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික "ළදරුවන්ගේ" අතිරික්තයක් දැකීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න - අනිවාර්ය ABS වලට අමතරව, එහි ඇත්තේ කම්පන පාලනයක් පමණි; ESP (ස්ථායීතා පාලනය) ප්‍රසංගයේ කොටසක් නොවනු ඇත.
අවසාන ඇනලොග් සුපිරි ක්‍රීඩාව?
T.50 මුල් McLaren F1 හි බොහෝ පරිශ්‍රයන් සහ විශේෂාංග පවා ප්‍රතිසාධනය කරයි. සංයුක්ත මානයන් සහිත මෝටර් රථයක් - එය F1 ට වඩා ටිකක් විශාල නමුත් තවමත් Porsche 911 ට වඩා කුඩා වනු ඇත - රියදුරු අසුන මැද ආසන තුනක්, V12 ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී සහ මධ්‍ය ස්ථානයේ කල්පවත්නා ලෙස තබා ඇත, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස- රෝද ධාවකය සහ කාබන්, කාබන් ෆයිබර් ගොඩක්.
ගෝර්ඩන් මරේට අවශ්‍ය වන්නේ පරිපථවල හෝ උපරිම වේගයේ වාර්තා පසුපස හඹා යාමට නොවේ. McLaren සමඟ මෙන්ම, ඔහුට හැකි හොඳම මාර්ග මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති T.50 හි විශේෂාංග දුර්වල කකුල් මත ඕනෑම උද්යෝගිමත් අයෙකු ඉතිරි කිරීමට වග බලා ගන්න.
කණ්ඩායම Cosworth සමඟ සහයෝගයෙන් සාදනු ලබන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V12 - Valkyrie's V12 හි අපට පිරිසිදු ඇඩ්‍රිනලින් සහ වායුගෝලීය ශබ්දය 11,100 rpm ලබා දුන් එකම එක.
T.50's V12 වඩා සංයුක්ත වනු ඇත, යන්තම් 3.9 l (McLaren F1: 6.1 l), නමුත් ඇස්ටන් මාටින් V12 හි 11 100 rpm බලන්න සහ 1000 rpm එකතු කරන්න, රතු රේඛාව 12 100 rpm (!) හි දිස් වේ.
තවමත් අවසන් පිරිවිතර නොමැත, නමුත් සෑම දෙයක්ම 650 hp පමණ අගයක්, McLaren F1 ට වඩා ටිකක් වැඩි සහ 460 Nm ව්‍යවර්ථයක් පෙන්නුම් කරයි. Xtrac විසින් සංවර්ධනය කිරීමට නියමිත වේග හයක මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟින්, එය වඩාත් ගිලී යන ධාවකයක් සොයන ඉලක්කගත අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතාවයක් බව පෙනේ.
1000 kg ට අඩු
වර්තමාන සුපිරි ක්‍රීඩා සමඟ සසඳන විට ව්‍යවර්ථ අගය “කෙටි” ලෙස පෙනේ, සාමාන්‍යයෙන් අධිආරෝපණය වී හෝ යම් ආකාරයකින් විද්‍යුත්කරණය වේ. ගැටලුවක් නැත, මන්ද T.50 සැහැල්ලු වනු ඇත, පවා ඉතා සැහැල්ලු වනු ඇත.
ගෝර්ඩන් මරේ පමණක් යොමු කරයි කිලෝ ග්රෑම් 980 කි , McLaren F1 ට වඩා ආසන්න වශයෙන් 160 kg අඩු - Mazda MX-5 2.0 ට වඩා සැහැල්ලු - සහ වත්මන් සුපිරි ක්‍රීඩා වලට වඩා පවුම් සිය ගණනක් පහත වැටේ, එබැවින් ව්‍යවර්ථ අගය එතරම් ඉහළ විය යුතු නැත.
ටොන් යටතේ සිටීමට, T.50 අත්යවශ්යයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් ගොඩනගනු ඇත. F1 මෙන්, ව්යුහය සහ ශරීරය යන දෙකම පුදුම ද්රව්ය වලින් සාදනු ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, T.50 හි කාබන් රෝද හෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය නොමැති වීමයි, මරේ විශ්වාස කරන පරිදි ඔවුන් මාර්ග මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය කල්පැවැත්ම ලබා නොදේ - කෙසේ වෙතත්, තිරිංග කාබන්-සෙරමික් වනු ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අත්හිටුවීම සඳහා නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරන ඇලුමිනියම් උප රාමු සමඟ බෙදා හැරීමෙන් T.50 මත වැඩි ස්කන්ධයක් ඉතිරි වේ - ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව අතිච්ඡාදනය වන විස්බෝන්. පසුපස අත්හිටුවීම ගියර් පෙට්ටියට කෙලින්ම සවි කර ඇති අතර ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ ව්‍යුහයට සම්බන්ධ වේ. ගෝර්ඩන් මරේ ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි බිම් නිෂ්කාශනය පොරොන්දු වීමත් සමඟ එය බිම "සීරීම" නොවනු ඇත.
රෝද ද බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා නිහතමානී වනු ඇත - අඩු ස්ථිතික බර, අඩු නොගැලපෙන බර සහ අඩු ඉඩක් ගනී - අනෙකුත් සුපිරි යන්ත්‍ර සමඟ සසඳන විට: අඟල් 19 රෝදවල ඉදිරිපස ටයර් 235 සහ 20″ රෝදවල පසුපස රෝද 295.
තාර සඳහා T.50 ඇලවීම සඳහා විදුලි පංකාවක්
ගෝර්ඩන් මරේට අවශ්‍ය වන්නේ වර්තමාන සුපිරි සහ අධි ක්‍රීඩා වල දෘශ්‍ය සහ වායුගතික උපකරණ නොමැතිව පිරිසිදු රේඛා සහිත සුපිරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඔහුට T.50 හි සමස්ත වායුගතික විද්‍යාව ගැන නැවත සිතා බැලීමට සිදු විය, ඔහු අතීතයේ නිර්මාණය කරන ලද ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථවලින් එකක් වන “ෆෑන් කාර්” සඳහා යොදන ලද විසඳුමක් ප්‍රතිසාධනය කළේය. Brabham BT46B.
“වැකුම් ක්ලීනර්” ලෙසද හැඳින්වෙන මෙම තනි ආසනවල පිටුපස විශාල විදුලි පංකාවක් තිබූ අතර, එහි කාර්යය වූයේ මෝටර් රථයේ යටි පැත්තේ සිට වචනාර්ථයෙන් වාතය උරා ගැනීම, එය ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලවීම, ඊනියා බිම් ආචරණය නිර්මාණය කිරීමයි.
T.50 මත, විදුලි පංකාව මිලිමීටර් 400 විශ්කම්භයකින් යුක්ත වන අතර, විදුලියෙන් ක්‍රියාකරනු ඇත - 48 V විදුලි පද්ධතියක් හරහා - සහ මෝටර් රථයේ යටි පැත්තේ සිට වාතය "උරා", එහි ස්ථායීතාවය සහ නැමීමේ හැකියාව වැඩි කරයි. ඇස්ෆල්ට් වෙත. විදුලි පංකා ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රීය සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරී වනු ඇති බවත්, ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කිරීමට හෝ රියදුරු විසින් පාලනය කිරීමට හැකි බවත්, ඉහළ පහළ අගයක් හෝ ඇදගෙන යාමේ අඩු අගයන් උත්පාදනය කිරීමට වින්‍යාසගත කළ හැකි බවත් මරේ ප්‍රකාශ කරයි.
100 ක් පමණක් ඉදිකරනු ලැබේ
T.50 හි සංවර්ධනය හොඳ වේගයකින් සිදුවෙමින් පවතින අතර, පළමු "පරීක්ෂණ කොටළුවා" සංවර්ධනය කිරීමේ කටයුතු දැනටමත් සිදු වෙමින් පවතී. ප්‍රමාදයන් නොමැති නම්, නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිත එකම මෝටර් රථ 100 2022 දී බෙදා හැරීමට පටන් ගනී, දළ වශයෙන් ඒකකයකට යුරෝ මිලියන 2.8 ක් වැය වේ.
නියමිත කාලය තුළ නිශ්චිත නමක් ලැබිය යුතු T.50, මීට වසර දෙකකට පමණ පෙර නිර්මාණය කරන ලද Gordon Murray Automotive සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථය ද වේ. මරේට අනුව, මෙම නවීන McLaren F1 මෙම නව මෝටර් රථ සන්නාමයේ සංකේතය දරන මාදිලි කිහිපයකින් පළමුවැන්න වනු ඇතැයි ඔහු බලාපොරොත්තු වේ.