සති කිහිපයකට පෙර, Skoda විකුණුම් අධ්‍යක්ෂ Peter Solc කුඩා Skoda Citigo අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති බවට ඉඟි කළේය. A කොටස සඳහා වූ චෙක් යෝජනාවට නව මුහුණුවරක් දීමට තීරණය කළ Skoda සිසුන් 22 දෙනෙකුගෙන් යුත් මෙම කණ්ඩායම විසින් Citigo ආකෘතිය තෝරා ගත්තේ ඒ නිසා විය හැකිය. Skoda උපත ලැබුවේ එලෙසිනි. මූලද්රව්යය.
මාලාවේ ආකෘතියට සාපේක්ෂව වෙනස්කම් පැහැදිලිය - අනෙක් අය එතරම් නොවේ. වහලය සහ B සහ C කුළුණු වලට අමතරව, Citigo හි පැති දොරවල් ද අහිමි වූ අතර, එය දෝෂ සහිත ආකාරයේ ශරීරයකින් අවසන් විය. රෝද ආරුක්කු වල ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණ, බොනට් සහ අභ්‍යන්තරයේ කළු උච්චාරණ සහ ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති ශබ්ද පද්ධතිය සෞන්දර්යාත්මක නව්‍යතා ලැයිස්තුව සම්පූර්ණ කරයි.
මූලද්රව්යය යනු පැය 1500 ක වැඩ කිරීමේ ප්‍රතිඵලයකි.
Skoda Element විසින් පසුගිය ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද විද්‍යුත් මූලාකෘතිය වන Vision E හි එකම වර්ණ පෙන්වයි. අහම්බයක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත…
දහන එන්ජිම වෙනුවට 82 hp බලයක් සහිත විදුලි ඒකකයක්, «ශුන්ය විමෝචන» මාදිලියේ ගිම්හාන සංචාරය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. පැහැදිලි හේතු නිසා, සහ Vision E මෙන් නොව, Skoda Element නිෂ්පාදනයට නොයනු ඇත.
2014 දී, Citigo දැනටමත් තවත් කැබ්‍රියල් එකක් වන CitiJet බිහි කර ඇත, එය සිසුන් කණ්ඩායමක් විසින් සංවර්ධනය කර Wörthersee උත්සවයට ඉදිරිපත් කරන ලදී. වඩාත් මෑතක දී, චෙක් සන්නාමය අපට Rapid Spaceback මත පදනම් වූ Funstar පිකප් සහ Atero coupé හඳුන්වා දෙන ලදී.