Audi හි විධායක අධ්‍යක්ෂ Markus Duesmann, නව e-tron GT ඉදිරිපත් කිරීමේ සමගාමීව වාර්තාකරුවන්ට පැවසූ පරිදි, අනාගතය Audi A1 එය විශේෂයෙන් සිනහව නොපෙනේ.
ඔහුට අනුව, ආකෘතියට තුන්වන පරම්පරාවක් ලැබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. මෙයට හේතු වී ඇත්තේ සංයුක්ත මාදිලිවල විද්‍යුත්කරණයේ පිරිවැය සහ වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලා සිටින ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් නිසා, B කාණ්ඩයේ ලාභ ආන්තිකය පහත වැටීමට හේතු වේ.
A1 ගැන, Duesmann මෙසේ පැවසීය: "A1 කොටසේ, අපට එහි ක්‍රියාත්මක වන වෙනත් වෙළඳ නාම කිහිපයක් ඇති අතර ඉතා සාර්ථකයි, ඉතා ඉහළ නිෂ්පාදනයක් සමඟ, අපි A1 හි අනාගතය ප්‍රශ්න කරන්නේ එබැවිනි".
ඊළඟට කුමක් ද?
Audi A1 හි සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු වීමට නොහැකි බව පෙනුනද, Ingolstadt සන්නාමය A3 ට පහළින් ආකෘතියක් තැබීම අත්හැර දමනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ.අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Audi හි අනාගත ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතිය සම්බන්ධයෙන්, Duesmann දැනටමත් මාර්ගය පෙන්වා දී ඇති අතර, පුදුමයට කරුණක් නම් එය SUV වේ, විධායකය ප්‍රකාශ කර ඇත: "අපි නිසැකවම Q2 සහ ඒ හා සමාන (...) මෙය අපගේ නව ආදාන මට්ටම විය හැකිය; අපි කිසිම ආකෘතියක් කුඩා කළ නොහැක."
Audi A2 ආපසු?
ඒ අතරම, තවත් අවස්ථාවක් මේසය මත ඇති බව පෙනේ: Audi A2 නැවත පැමිණීම. මෙවර 100% විදුලි ආකෘතියක් ලෙස, මීට වසර දෙකකට පෙර AI:ME මූලාකෘතිය එළිදක්වන විට හැකියාවක් ගවේෂණය කරන ලදී.
මෙම හැකි ප්‍රතිලාභය සම්බන්ධයෙන්, ඩුස්මන් හෙළි කළේ: “සමහර විට මෙම සැලසුම සමඟ හරියටම නොවේ, නමුත් මම A2 ට කැමතියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි A2 ගැනත් සාකච්ඡා කළෙමු. එබැවින් එය A2 හෝ "E2" හෝ A3 හෝ "E3" විය හැක. මේ මොහොතේ එය මේසය මත ඇත. ”
ඊට සමගාමීව, Audi හි අධ්‍යක්ෂවරයා දහන එන්ජිම සහිත මාදිලි පරාසය අඩු කළ යුතු බව ප්‍රකාශ කළේය: “අපි අඩු කළ යුතුයි (...) අපි Q4 e-tron දෙස බලන විට, අපට දහනය සමඟ සමාන නිෂ්පාදන ඇති ආකෘතියක් තිබේ. එන්ජිම සහ අපට නියත වශයෙන්ම විදුලියෙන් එකම කළඹක් තිබීමට අවශ්‍ය නැත.
ඔහු අවසන් කළේ මෙසේ පවසමිනි: “අපි නිශ්චිත විද්‍යුත් මෝටර් රථ නිපදවන්නේ අපට වැඩි ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දිය හැකි නිසා, ඉදිරි වසර 10 තුළ අපි නිසැකවම දහන මාදිලි කළඹ අඩු කරන්නෙමු. අපි එය කළ යුතු අතර අපි එය කරන්නෙමු. ”