යන්න සඳහන් කරන විට ඇති විය හැකි අතිශයෝක්තියක් නොමැත Alfa Romeo 33 Stradale . 1967 ඈත අවුරුද්දේ එළිදක්වා තිබියදීත්, මෙම “බලපත්‍ර තහඩු සහිත ධාවන කාරය” එය අගය කරන්නන් සඳහා එවැනි දැඩි හැඟීම්බර ප්‍රතිචාරයක් අඛණ්ඩව ලබා දීම කැපී පෙනේ.
එය අපව ඇදහිලිවන්තයන් බවට පත් කරන ආකාරයේ නිර්මාණයකි. මෙය අවසාන ප්‍රතිඵලය වන විට එහි උපත පිටුපස ඇති හේතු එතරම් වැදගත් නොවේ.
33 Stradale උපත ලැබුවේ ඉතාලි සන්නාමය එවකට පැවති විවිධ විඳදරාගැනීමේ ශූරතාවලියේ ඉහළම තලයට ආපසු පැමිණි විටය. සන්නාමයේ තරඟ අංශය වන ඔටෝඩෙල්ටා විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද, Tipo 33 පරිපථවල නිත්‍ය සහ ජයග්‍රාහී පැවැත්මක් වනු ඇත, එහි වසර 10 ක වෘත්තීය ජීවිතය තුළ - 1967 සිට 1977 දක්වා විවිධ අනුවාද සහ පරිණාමයන් හරහා ගමන් කරයි.
නැතුවම බැරි දේ විතරයි
33 ස්ට්‍රැඩේල් තරඟාවලිය සමඟ ඇති සම්බන්ධය ශක්තිමත් කරමින් මොන්සා හි පැවති ඉතාලි ෆෝමියුලා 1 ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් අතරතුර, පරිපථයට 33 වර්ගය ඇතුළත් වූ පළමු වසරේම ඉදිරිපත් කරනු ඇත. නමට අනුව, එය පොදු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා අනුමත කරන ලද 33 වර්ගයකි. තරඟ ආකෘතියෙන්, ඔහුට සියල්ල උරුම විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
නල චැසියේ සිට එන්ජිම දක්වා. ඔවුන් අවම වශයෙන් වෙනස් කළේ එය පාරේ ධාවනය කළ හැකි පරිදි පමණි. වක්‍ර, පවා අලංකාර සහ සියුම් විලාසය ජීවියෙකු සඟවා තැබුවේ සභ්‍යත්වයට ඉතා අල්ප වශයෙනි. "අත්‍යවශ්‍ය දේ පමණක්" ලිපියට ගෙන ගිය අතර දොරවල්වල හෝ කණ්නාඩිවල අගුලු පවා තබා නැත. අවසර නීති, නැද්ද?
ඉතා විශේෂ සුවයක්
දක්ෂ ෆ්‍රැන්කෝ ස්කැග්ලියෝන් විසින් දක්ෂ ලෙස මූර්තිමත් කරන ලද ඇලුමිනියම් සමට යටින් ඉතා සුවිශේෂී සුවයක් සැඟවී සිටියේය. 33 වර්ගයෙන් සෘජුවම ව්‍යුත්පන්න වූ, සොච්චම් 2.0 l ධාරිතාව 90 ° V-හැඩයේ සකස් කරන ලද සිලින්ඩර අටක් සඟවා ඇත. තරඟකාරී මෝටර් රථය මෙන්, එය පැතලි දොඹකරයක්, සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් (Twin Spark) භාවිතා කර ඇති අතර විකාර සහගත rev සිවිලිමක් තිබුණි - විනාඩියකට භ්‍රමණ 10 000ක්!
නැවත වරක්, අපි 1967 දී සිටි බව මතක තබා ගනිමු, මෙම එන්ජිම දැනටමත් කිසිදු ආකාරයක සුපිරි ආරෝපණයකට යොමු නොවී 100 hp / l බාධකය අභිබවා යමින් සිටි. නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව 8800 rpm හි 230 hp සහ ඉතා ඉහළ 7000 rpm දී 200 Nm පමණ වේ.
අපි නිල වශයෙන් කියමු, මාස 16ක් පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලද (චෝදනා කරන ලද) 18 Alfa Romeo 33 Stradale නිසා, ඒවා සියල්ලම පෙනුමෙන් හෝ පිරිවිතරයෙන් එකිනෙකට වෙනස් විය. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු නිෂ්පාදන Stradale වෙන් වෙන් අංක සමඟ ලියාපදිංචි කර ඇත: 245 hp 9400 rpm හි මාර්ග පිටාර පද්ධතියක් සහ 258 hp නිදහස් පිටාර සමඟ.
ඒ කාලෙත් 230 hp එක අඩුයි වගේ වෙන supersports තියෙද්දි ලැම්බෝගිනි මියුරා ඊට වඩා විශාල V12 එකකින් 350 hp උකහා ගන්නා ලදී. නමුත් 33 Stradale, තරඟකාරී මෝටර් රථයකින් සෘජුවම ව්‍යුත්පන්න කර ඇත, සැහැල්ලු, ඉතා සැහැල්ලු විය. වියළි කිලෝ ග්රෑම් 700 ක් පමණි - Miura, සඳහනක් ලෙස, කිලෝ ග්රෑම් 400 කට වඩා එකතු විය.
ප්‍රතිඵලය: Alfa Romeo 33 Stradale එක එකල වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකක් විය. 0 සිට 96 km/h (60 mph) දක්වා තත්පර 5.5ක් පමණක් අවශ්ය වේ . Auto Motor und Sport වෙතින් ජර්මානුවන් ආරම්භක කිලෝමීටරය සම්පූර්ණ කිරීමට තත්පර 24ක් මැනිය හැකි වූ අතර, එම අවස්ථාවේදී එය ළඟා කර ගැනීමට වේගවත්ම විය. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගය ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා අඩු විය — 260 km/h — නිහතමානී බලයක් සමඟ සමහර විට සීමාකාරී සාධකය විය හැකිය.
සියල්ල වෙනස් එකම
අතින් නිපදවන ලද ඒකක 18 න්, එක් ඒකකයක් ඇල්ෆා රෝමියෝ සමඟ රැඳී සිටි අතර, එය එහි කෞතුකාගාරයේ දැකිය හැකිය, හයක් Pininfarina, Bertone සහ Italdesign වෙත භාර දෙන ලදී, එයින් එකල වඩාත් නිර්භීත සංකල්ප කිහිපයක් ව්‍යුත්පන්න විය - බොහෝ මෝටර් රථ නිර්මාණයේ අනාගතය කුමක්දැයි අපේක්ෂා කිරීම - ඉතිරිය පුද්ගලික පාරිභෝගිකයින් වෙත පැවරීම.
Alfa Romeo 33 Stradale මූලාකෘතිය
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එහි අතින් සාදන ලද ඉදිකිරීම් වලින් අදහස් කළේ තවත් 33 ස්ට්‍රැඩේල් එකක් නොමැති බවයි. නිදසුනක් ලෙස, පළමු මූලාකෘති දෙකෙහි ද්විත්ව ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව ඇතුළත් විය, නමුත් රෙගුලාසිවලට අනුව ඒවා බිම සිට නිශ්චිත අවම දුරකින් තිබිය යුතු බැවින් එම විසඳුම තනි දෘෂ්ටියක් සඳහා අත්හැර දමනු ඇත.
වායු ඇතුල්වීම් සහ පිටවන ස්ථාන ද ඒවායේ අංකය, පිහිටීම, මානය සහ හැඩය අනුව ඒකකයෙන් ඒකකයට පුළුල් ලෙස වෙනස් විය. සමහර Stradale 33s වල wiper blades දෙකක් තිබුනා, අනිත් ඒවාට තිබුනේ එකක් විතරයි.
ඔවුන් සියල්ලන්ටම පොදු වූ සංයුක්ත මානයන් - වත්මන් B-කොටස මට්ටමේ දිග සහ පළල - Scaglione විසින් නිර්වචනය කරන ලද අලංකාර, සංවේදී වක්‍ර, සහ සමනල පියාපත් හෝ ද්වි-හෙඩ්‍රල් දොරවල් මැක්ලරන් හි ඔවුන්ගේ පැමිණීම දැනෙන්නට වසර 25 කට පෙර. F1. Campagnolo මැග්නීසියම් රෝද අද අතිශයෝක්තියට අනුව කුඩා විය - විශ්කම්භය 13 "පමණක් - නමුත් පළල 8" සහ 9" පසුපස.
Alfa Romeo 33 Stradale
"33 La bellezza necessaria"
මෙතරම් අගය කරන ලද සහ අපේක්ෂිත යන්ත්‍රයක් සඳහා මෙතරම් අඩු ඒකක සඳහා හේතුව නව විට එහි මිල විය හැකිය. එය පුළුල් ආන්තිකයකින් ලැම්බෝගිනි මියුරා පවා අභිබවා ගියේය. වර්තමානයේ ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු වඩාත්ම කැමති ඇල්ෆා රෝමියෝට නැඟිය හැකි බවයි. ඩොලර් මිලියන 10 කි . නමුත් එකක් විකිණීමට එන්නේ කලාතුරකින් බැවින් එහි වටිනාකම ගැන සහතික වීම අපහසුය.
Alfa Romeo විසින් 33 Stradale හි 50 වන සංවත්සරය සමරයි (NDR: මෙම ලිපියේ මුල් ප්‍රකාශන දිනය වන විට) ප්‍රදර්ශනයක් අගෝස්තු 31 වන දින ඉතාලියේ Arese හි සන්නාමයේ Museo Storico හිදී විවෘත වේ.
